Перевозчики

1

_{Грузовые}

агенты

Авто

!J-,

_h

Порты

₁

1

Упаковка _J

Доставка ^J

Управление

^{."..........,..IIИ}

_{Услугипо}

_uформ1

спец.грузов

---

Ценныегрузыt-

1 nn::t.rl-lhi,:O 1----1

L ж

_{Логистическне}

^{··-··--·.} h---,

_Ьt

_1--­

^-кл.

1

1!--,

т

Влаёвх

_те

Рис.3.3.Участникилогнетическойтранспортнойцепи

Продажауслуг

_{Третъиmща}

Покуrжауслуг

Третьиmща

Агентская

сеть

_{Формализованный}

^{банкуслугскn}

_Сеть

^{продажн} ФормалнзованныйбанкограниченийСКП

_{00 Рис.3.4.Модельработытиповойсистемыколлективногопользования(СКП)}

^Vl

конъюнктурырынка.Восновутакойсистемыположенежегоднопере­издаваемыйнормализаторООН(ТDED),разработанныйспециальнодлявнедрениятехнологийэлектронногообмена(EDI).

Частоэкспедиторскиекомпаниимогутдополнятьуниверсаль­ныйнормализаторсобственныминормами,характернымидляихсегментарынка.

Обычноэтазадачарешаетсяпутеммелкихдоработокилинастроек

СКПвтороговарианта.

ГлавноедостоинствоподдерживающихСКПвтороговариантатех­нологий-универсальность.Возможнаянастартовомэтапевне­дренияфункциональнаяизбыточностьхорошоподдерживаетлю­боеразвитиеиизменениеподведомственногобизнеса.

УслугиучастниковСКПформируютсядвумяпутями:

•засчетсобственныхресурсов;

•засчетпокупкиуслугутретьихлиц.

Покупкауслугпроизводитсянаоснованиидоговоровспосто­янноактуальнымитарифамииспециальнооговореннымитехно­логическимисхемамивзаимодействиялибонаобщихоснованиях.Вэтихжедоговорахописываютсясопровождающиепокупкууслугособенностииограниченияэтихуслуг.

Именновмеханизмеформированиянаборовуслугиограниченийсо­стоитосновноеотличие!Т-решенийуниверсальныхСКПотмассо­вых«операционныхорганайзеров».Последниеподдерживаюттоль­котакназываемые«обобщенные»договорныесхемы.

Обычнозаранее(частопофаксуилиИнтернет-каналам)заключают­

сядоговорыстретьимилицамивсамомобщемвиде.Внихотноситель­ноактуальнойявляетсятолькоконтактнаяинформация.Конкретныена­борыуслугиихценынеопределяютсянамоментзаключениядоговора.Ониоговариваютсяспециальноприотработкеконкретногозапросакли­ентанапокупкууслуг.Контактнаяинформациязаноситсявсистему.Поспеобращенияклиентазапокупкойобъявленныхуслугкомпаниипро­исходитрегистрациязаказаиегоформализация(уточнениенаборатребуемыхуслугиихпараметров).Послеэтогоконтактсклиентомвременнопрекращается,именеджерэкспедитораприступаеткпо­искуобеспечивающихуслугисогласованиюихсклиентом.Наэтомэтапепроисходятконтакты(телефон,факс,электроннаяпочта)стре­тьимилицами.Далееопятьначинаютсяконтактысклиентом,по­томстретьимилицамипоотработкерассогласованийит.д.покру­гудотехпор,показаказнебудетудовлетворен.

86

Недостатоксхемыочевиден.Здесьоказываетсяневозможнымприменять«конвейерный»варианторганизацииработы.Отработ­казаказаидетпопринципу:1менеджер-1заказ.Вэтомслучаеособуюценностьприобретаютпрофессиональныекачестваменед­жера,егознаниеэкспедиторскогорынка,умениепользоватьсясо­временнымисредствамисвязи,качествосамихлинийсвязиит.п.

УниверсальнаяСКПподдерживаетинойпринципработы(описан­

ныйвышевариантможетбытьреализованкакчастныйслучай).Обес­

печивающиедоговорывэтомвариантеносятконкретныйхарактериде­тальноописываютпакетыуслуг,особенностейиограниченийи,чтооченьважно,технологический,информационныйидокументальныйобменпосопровождениюрассогласованийиорганизациикупли/продажиуслуг.

ВэтомслучаевыставляемыеучастникамиСКПнарынокчерезсеть

продажиуслугиактуальнывсегда.

ПолюбомузапросуклиентанапокупкупослеформализацииегозаказаСКПсразупредлагаетвариантыегоисполнения,отлича­ющиесяценовыми,временными,технологическими,организацион­ными,качественнымииинымиособенностями.Послевыбораже­лаемоговариантаклиентомсистемасегментируетпроданныеуслу­ги,рассылаетуведомлениеопокупкетретьимлицам,фактическимвладельцамэтихуслуг,задействуетфинансовыйиисполнительныйконтуры,формируеттребуемыесхемыконтроля.Нарис.3.5приве­деналгоритмработыэкспедиторавсистеме.

УниверсальнаяСКПориентированнанасовершенноновыйтипотно­

шенийвбизнесе:созданиедолгосрочнойпартнерскойсетикомплек­сногоформированияпакетовтранспортно-экспедиторскихуслуг,вы­ставляемыхнарынок.

Этаперспективнаяформаотношенийстроитсянадетальноформа­лизованномиструктурированномобменеинформацией,реализациикор­поративныхтехнологическихсхемиидетнасменусуществующейзат­ратноймоделиразвитиясетисобственныхагентов.Именнотакуюкорпоративнуюмодельподдерживаютбурноразвивающиесясовре­менныеинформационныетехнологии.

УникальныевозможностидляреализацииконцепцииединогоинформационногопространствапредоставляетразвитиевсемирнойсетиИнтернет,котораяде-фактосталаглобальнойраспределеннойсредойлогистическихтранзакций,доступккоторойосуществляет­сяизлюбойточкимираприналичииминимальныхпрограммно­аппаратныхсредств.

₀₀

⁰⁰ НАЧАЛО

¹ -

Запроснаnеревозку(формируетсячерезИнтернет,телефакс,

телефон)

<D

_НЕТ Перевозкареализуема?

₁

_{Регисrрация} ^{Счетзаycnyrи,доrовор}

клиента ^{перевозкисклиентом}

_НЕТ ¹

^{запросреализуем?} _{Оформлениеперевозочных}

_{документов}

^{назначениеменеджера,} Формирование

^{отввтственноrоза} МОП!вированного

^{выnолнениезаявки отказа} _{Формированиесхемы}

1 ^{1 контроляперевозки}

^{ПоnучениедоnоЛНИТIIJIЬНЫХ} Анализ,выработка _t

^{данныхотклиента управленческих} _{Управлениеnеревозкой,}

₁ ^{решений,nоnолнение взаиморасчетыс}

_{Формированиесхемы}

nеревозкии

сотасованиеее ₁

^{склиентом} Окончательныйрасчетза

перевозку

_{1 2} ¹

^{Расчетрентабельностиj}

1

Рис.3.5.Алгоритмработыэкспедитора

СвоейпопулярностьюИнтернетобязанвпервуюочередьWЕВ­технологии,ключевымипонятиямикоторойявляютсяпростой,ин­туитивнопонятный,образныйинтерфейспользователя,независи­мостьотаппаратныхипрограммныхплатформ,базируемостьнаоткрытыхстандартах.

WorldWideWeb(WWW,илииногдаWeb)-Всемирнаяпаути­

на,илиглобальнаяраспределеннаягипертекстоваяинформацион­наясистема,предназначеннаядляпоискаинформационныхресур­соввИнтернетеидоступакним.WеЬ-технологииобеспечиваютбыстрыйиудобныйдоступкразличнымсервисамсети(E-mail,FTP,Telnet,др.).Онапозволяеторганизовыватьудобноевзаимодействиечерезгипертекстовуюсредусдругимиинформационнымисистема­ми(ИС),напримерсраспределеннымибазамиданных(БД).

БДвИнтернетепредставляетсобойнаборгипертекстовыхфайлов.Использованиеуниверсальногоспособаадресацииресурсовсети,еди­ногопротоколапередачигипертекстаиобщегошлюзовогоинтерфейсазакладываетосновууниверсализмаWeb,возможностиреализацииприн­ципаобъединенияинформационно-технологическихресурсов.

Соз,р:аниекорпоративнойинформационнойсистемысисполь­

зованиемWеЬ-технологий,применениеканаловсвязиИнтернет/Ин­транетпозволяетреализоватьмощнейшийинформационно-техно­логическийкомплекс,обеспечивающийподдержкутранспортно-эк­спедиторскихбизнес-процессоввлюбойточкемира-Информаци­онно-ЛогистическийЦентр(ИЛЦ).

КлиентамитранспортногоИЛЦвобщемслучаеявляютсяучастники

транспортно-экспедиторскогорынка(см.рис.3.3).

ЦельюсозданияИЛЦявляетсяобеспечениекомплексногофор­мализованногопредоставленияклиентаминформацииоспросеипредложениинарынкетранспортно-экспедиторскихуслуг,атакжеподдержкаинформационногоитехнологическоговзаимодействиясубъектоврынканабазеединыхорганизационных,технологичес­кихиинформационныхмоделей.

Специалистывьщеляютдваклассасистемэлектроннойкоммерции:

бизнес-бизнес(business-to-business)ибизнес-потребитель(business­

-to-customer).ВпервомслучаекорпоративнаяИСпредприятияимеетавтоматическийшлюзвсетьИнтернет,передачаданныхосуществля­етсявединомстандарте,данныеинтегрированыповсейсистемеимеж­дупартнерамипоэлектроннойкоммерцииотсутствуетиерархия.Си­стемабизнес-потребительвключаетИнтернет-витрину,являющуюся

шлюзомвторговуюсистему,котораяможетбытьинтегрированасдругимиИСпредприятия.Взаимоотношенияпартнеровздесь-иерар­хические.Перспектиннойзадачейявляетсяпостроениесистембизнес­бизнес-созданиесистемыработыспартнерами,предоставляюшейзакрытыйдоступкдинамическиобновляемойинформацииоконкрет­ныхспецификацияхтоваровиуслуг,ихналичиинарынке,состояниизаказаидвижениизаказанногопродуктавлогмстическойсистеме.ИменноэтифункцииявляютсяосновнымидляИЛЦ.

Опираясьнабазовыепонятия,накоторыхстроитсяинформа­

ционноесопровождениетранспортнойлогистики,такиекак«мар­шрут»,«услуга»,«этап»,«перемещение»,мыможемконстатироватьтотфакт,чтоименнопредоставлениедлявсехкатегорийклиентовдостовернойиполнойинформацииопредложенияхуслугнакаж­домэтапепланируемогомаршрутаперемещениягруза,атакжеоходеирезультатахвыполнениязаказанныхуслуг-естьглавнаязадачаИнформационно-логистическогоцентра.

МожноотметитьдваосновныхклассаИЛЦ:

1)ИЛЦкорпоративноготипа;

2)ИЛЦнейтральноготипа.

ПервыйкласспредставляетсобойИЛЦ,функционирующийвинте­ресахкорпоративногобизнеса(бизнесотдельнойкомпанииилигруппыкомпаний,объединенныхобщимкоммерческиминтересом).

ИЛЦнейтральноготипа,представляетсобойкомпанию,нейт­

ральнуюкотраслевомубизнесу.Ондействуетвинтересахвсехком­панийотрасли,предоставляяуслугивсемсубъектаммножествало­гистическихцепочек.

ВесьвозможныйнаборуслугИЛЦможноразделитьнагруппы:

•подоступукнормативно-справочнойинформации;

•поуправлениюзаказами;

•поуправлениюресурсами;

•noуправлениюпроцессами;

•коммуникационныеуслуги(обеспечениеинформационнойсвя­

зимеждуучастникамипроцессоввразличныхстандартах).

Перваягруппаобъединяетмножестводокументов,регламенти­рующихдеятельностьтранспортников:новостипотекущемусостоя­ниюкомпаний,маршрутовит.д.,справочникитоваров,упаковок,транспортныхсредств,расписаниедвижениятранспортныхсредств;географическуюинформацию(страны,города,порты,складыит.д.);финансовуюинформацию(кодывалют,текущиекурсовыесоотно-

90

шенияит.д.).Данныйпереченьможетбытьпродолженвпроцессеформированияпрограммыразвитиялогистическогоцентра.

Втораягруппаобъединяетмножествоуслугпозаказувсевоз­

можныхперевозок,подборуирасчетувозможныхмаршрутовдви­

жения,заказукомплексауслугпотаможенномуоформлению,за­

казустатистическойианалитическойинформации.

Третьягруппаобъединяетмножествоуслугпорасходованиюсво­

бодныхресурсовперевозчиков,складовидругихучастниковобще­

гопроцесса.

Четвертаягруппаобъединяетмножествосистемподдерж1шпроиз­

водственныхпроцессовврежимеудаленногодоступа(системыуправле­

нияскладами,системыпродажибилетовит.д.).

Пятаягруппауслугдаетвозможностьучастникампроцессаобщатьсядругсдругомбезпроблем,несмотрянаразличныеинформационныестан­дарты,реализуеттакназываемоеединоеинформационноепространство.

Наосновеиспользованияновейшихтехнологийарендыприло­жений(ASP)обаклассаИЛЦмогутпредоставлятьсвоимклиентамкакуслугисобственной(корпоративной)ИС,такивиртуальныеуслугиизнабораразличныхинформационныхрешений,предлага­емыхнарынокфирмами-владельцамиИС,создаваянасобствен­номсайтеилисайтезаказчикасвоегородавиртуальнуюСКП.

ОсновусредствобеспеченияИЛЦсоставляютмощностиWеЬ­сервера(специальногопрограммно-аппаратногокомплекса),раз­мещенногонатерриторииРФилииногогосударства,обеспечива­ющегоустановкуинепрерывноефункционированиенабазесоб­ственныхресурсовWеЬ-сайтовклиентов,предметноинтегрирован­ныхWеЬ-приложенийинформационно-логистическогоцентраисистемобслуживаниявходныхивыходныхшлюзов(см.рис.3.6).

Приобеспечениикоммерческойэксплуатацииприкладныхсис­

темиспользуются:

•ресурсывычислительногоцентра(режимработы24часах365днейвгоду)имножествоприкладныхспециализированныхпрограммсме­

ханизмамидостуnакустановленнымиnредварительнонастроеннымсистемнымкомпонентам;

•ресурсыпартнеров,формирующихнаборыпредметноскомп­

лектованныхинформационно-логистическихуслугисистемныхком­понент,удовлетворяющихтребованиямпорежимамэксплуатации(программыуправленияразличнымибазамиданныхскладов,гру­зовыхтерминалов,перевозчиков,экспедиторскихфирмипр.)

_\О

N

ВнешняясредасостандартнымофиснымINTERNET-сервисом

WЕВ­

_{комплекс}

Внешниевычислительныересурсы

ВнутренняяпользовательскаясредасINTRANET-сервисом

Рис.3.6.ВнутренняяпользовательскаясредасINТRАNЕТ-сервисом

WеЬ-приложенияимеютвыходнасистемууправленияшлюза­ми,посредствомкоторыхэлектронныедокументычерезспециаль­ныепреобразователимогутпередаватьсявразличныегосударствен­ные,отраслевые,транспортные,банковскиеииныесистемы.

Системаинформационно-технологическойподдержкидеятельно­

ститранспортногоэкспедитораявляетсябазовойкомпонентнойИЛЦ.

РазработаннаяпозаказуАЭРспециалистамиНП«Инноваци­онныйлогистическийцентр»иегопартнером000«Интег-ПрогСервис»Системаинформационно-технологическойподдержкидея­тельностимеждународногоэкспедитора«Экспедитор-плюс»пред­ставляетсобойуниверсальныйинформационно-технологическийкомплексподдержкитранспортно-экспедиторскойдеятельности,гибконастраиваемыйналюбойподведомственныйфункционал.

Системаподдерживаетдеятельностькаккорпорации,такиотдель­

ногопредприятия,технологическиохватываяструктурулюбойиерархииилюбойсложности.

Корпоративностьработыподдерживаетсяблагодарятому,чтосисте­

маметодологическиопираетсянауниверсальныйнормализатор.

Благодаряуниверсальностимеханизма,заложенноговсистеме,легкодостигаетсяважнейшаяхарактеристика-развитие.Технологиясис­темыпостоянноподдерживаетлюбоеразвитиееефункций,каквсто­ронурасширениябизнеса,такивсторонуегосегментации.Каквид­ноизприведеиноговышеописания,этодостигаетсяпутемпростойперенастройки.

Важнейшимдостоинствомсистемыявляетсяналичиевнейкомпо­

нент,поддерживающихфинансовуюсоставляющуюбизнес-процессов.Этопозволяеторганизоватьнормализованныестыковкиоперационногоиуп­равленческогоуровней(системыбухучета,финансово-аналитическиесис­темы,системымоделирования,поддержкипринятиярешенияипр.).

Определенныефункциисистемыпозволяюторганизоватьинно­вационные,уникальныевсвоемродерешения,поддерживающиеос­новныебизнес-процессыилиорганизующиеновыйбизнескомпании.

Например,этоможетвполноймереотноситьсяктехнологичес­кимрешениямпоорганизациисистемнойподдержкирасчетовивза­иморасчетовкомпании(корпорации,группыкомпаний,агентовипр.),организацииon-lineрасчетов,формированиеновыхбизнес­структур-экспедиторскихрасчетныхцентров.

Группировкикомпонет,характеризующихтранспортно-экспе­

диторскиеуслуги,ихпредельнаяиуниверсальнаядетализация,ме-

ханизмыдетальногоконтролявыполненияуслугТЭОоказывают­сянезаменимымиприорганизациистрахованияконкретныхбиз­нес-процессовилиуслугТЭО.

ВнедРениесисrемыпозволяеткомпаниирасширитьсферыоказываемыхуслугпопродаже,организациииконтролюзагрузовымиперевозка­ми,выполняемымиавтомобильным,железнодорожным,морским(реч­ным)иавиационнымвИдамитранспорта.

РеализациясистемысиспользованиемWеЬ-технологий,приме­нениеканаловсвязиИнтернет/ИнтранетпозволяетреализоватьИЛЦ,предоставляющийинформационныеуслугикаждомусубъек­тулогнетическойцепиперевозкивлюбойточкемира.

3.3.ВИДЫЛОГИСТИЧЕСRИХ

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХУСЛУГ

_{Транспортно-экспедиционноеобслуживание(ТЭО)заключаетсяввы-}

_{полнениивспомогательныхоперации}v_{,связанныхсперевозкои}v

_{грузов.}

Транспортно-экспедиционныеуслуги,оказываемыеприперевоз­кежелезнодорожнымтранспортом,классифицируютпоследующимкритериям:местувыполнения,времениихвыполнения,видуиобъе­мувыполняемыхуслуг.

ВзависимостиотполнотыобслуживанияТЭОможетбытьчастич­ным(неполны.м),когдаорганизацияберетнасебяобязательствовыпол­нитьтолькочастьоперацийпообслуживаниюгрузовладельцев;пол­ным,когдаорганизацияпопоручениюгрузовладельцевибезихучас­тияпринимаетнасебявеськомплекстранспортных,экспедиционных,погрузочно-разгрузочныхидругихоперацийнавсемпутиследованиягрузаотскладаотравителядоскладаполучателя,атакженесетответ­ственностьзасоблюдениемсроковдоставкигрузаиегосохранность.

Повременивыполненияразличаютуслуги,предоставляемыедоприемагрузакперевозке,впроцессеприемагрузакперевозке,впроцессеперевозки,довыдачигруза,впроцессевьщачигруза,послевыдачигруза.

Поместувыполненияразличаюттранспортно-экспедиционныеуслугинастанцииотправления,станцииперевалки,впутиследова­нияилинастанцииназначениягруза.

Внастоящеевремя,повидувыполняемыхработможновыде­

литьследующиеосновныеуслуги:

•приемзаявокнатранспортно-экспедиционноеобслуживание;

_{•заключениедоговораперевозки;}

94

•предъявлениегрузакперевозкенаместахобщегопользованияиместахнеобщегопользованиястанцииотправления;

•завоз-вывозгрузанаместаобщегопользованияиместанеоб­

щегопользования;

•информированиегрузоотправителяоподходеилиприбытиинастанциюпорожнихвагоновдлязаблаговременнойподготовкиихкпогрузке,оприбытиигрузавпорт,опогрузкенабортсуднаиприбытиикместуназначения,атакжевыдачегрузополучателю,обобнаруженныхкоммерческихнеисправностяхвпутиследования;

•сокращениевремениожиданиявагоновдомоментаихподачинаподъезднойпутьзасчетинтенсификациитехнологическихопе­рацийсмаршрутомисокращениевремениожиданияприустанов­леннойобработкесоставов;

•инструктажответственныхзапогрузку-выгрузкуработников

сразупослеполученияинформацииовремениподачивагоновнаподъезднойпуть;

•выполнениепогрузочно-разгрузочныхискладскихработ;

•сокращениевременинагрузовыеоперациизасчетихинтенси­

фикацииииспользованияпараллельныхопераций;

•подготовкакперевозкеидополнительноеоборудованиепод­вижногосостава(очисткавагонов,обеспечениегрузоотправителясредствамикрепления,установканавагонесъемногооборудования);

•оформлениеперевозочныхдокументов;

•страхованиегрузов(оплатастраховыхвзносов,подготовкаиоформлениедоговорастраховки);

•уплатапровозныхплатежей,сборов,штрафов,выполнениепла­тежей,связанныхстаможеннымоформлением,проведениерасчет­ныхоперацийзаперевалкугрузоввпортах;

•сокращениевремениожиданияотправлениягруженныхваго-новсостанциипогрузки;

•раскредитованиегруза;

•таможенноеоформлениегруза(декларированиегруза);

•прочиеуслуги(разработкаисогласованиечертежей,схемпо­грузкиивыполнениерасчетовнапогрузкуикреплениегрузов,непредусмотренныхТехническимиусловиями,разработкаисогласо­ваниеместныхнормзагрузкивагонов).

Услугипооформлениюдокументоввключают:

•заполнениезаявокнаперевозку;

•заполнениекомплектаперевозочныхдокументов(накладной);

•оформлениепереадресовкигруза,каквпутиследования,такинастанциипервоначальногоназначения.

Услугипозаключениюдоговораперевозкивключают:

•предоставлениежелезнойдорогезаявкинаперевозкугрузов;

v v

•согласованиесжелезнондорогоизаявкинаперевозкугруза;

•получениеотжелезнойдорогисогласованнойзаявкиипереда­

_{чаеегрузоотправителю;}

v v v

•предъявлениежелезнондорогезаполненнонжелезнодорожномнакладнойдлявизирования;

•получениеотжелезнойдорогизавизированнойнакладнойипередачаеегрузоотправителю;

•предъявлениенакладнойпослепогрузкигрузаввагон;

•получениеквитанцииоприемегрузаипередачаеегрузоотп­

равителю.

Выполнениепогрузочно-разгрузочныхискладскихработпод­

разумевает:

•определениемассыгруза,хранениегрузоввскладскихпоме­

щенияхэкспедитора;

•формирование,расформированиетранспортныхпакетов,от­

правительскаямаркировка,упаковка,увязка,обшивкагруза;

•креплениегрузаввагоне.

Даннаяклассификация-далеконеполныйпереченьуслуг,осу­ществляемыхэкспедиторскимиорганизациямивпрямых,смешан­ныхитранзитныхсообщениях.Однако,приведеиныеуслугидаютпредставлениеовлиянииэкспедированиянаразвитиеперевозок.

3.4.УСЛОВИЯПОСТАВОК.ИНКОТЕРМС2000

ЦельюИнкотермсявляетсявыработкамеждународныхправилпотолкованиюнаиболееширокоиспользуемыхторговыхтерми­

_{новвобластивнешнейторговли.Такимобразом,можноизбежать}

_{или,покраи}v_неиv

_{мере,взначительнон}v

_{степенисократитьнеопреде-}

ленностьинтерпретацииподобныхтерминоввразныхстранах.

Зачастуюстороны,заключающиеконтракт,незнакомысразлич­нойпрактикойведенияторговливсоответствующихстранах.Этоможетпослужитьпричинойнедоразумений,разногласийисудебныхразбирательств,влекущихзасобойнапрасныетратывременииде­нег.Дляразрешениявсехэтихпроблемв1936г.Международнаяторговаяпалатавпервыеопубликоваласводмеждународныхпра­вилдляточногоопределенияторговыхтерминов.Этиправилаизвест-

96

ныкакИнкатерме1936.Поправкиидополнениякнимделалисьдляприведенияэтихправилвсоответствиессовременномпрактикоимеж-дународнойторговлив1953,1967,1976,1980,1990и2000гг.

Следуетподчеркнуть,чтосферадействияИнкатермеограниченавопросами,связаннымисправамииобязанностямисторондогово­ракупли-продаживотношениипоставкипроданныхтоваров(подсловом«товары»здесьподразумеваютсятолькоматериальныетова­ры;нематермальныетовары-такие,каккомпьютерноепрограмм­ноеобеспечение,-исключаются).

Напрактикеоченьчастовстречаютсядвапримеранеправильноготол­

кованияИнкотермс.Во-первых,этоневерноепониманиесводаправилИнкатермс,какимеющихбольшееотношениекдоговоруперевозки,анекдоговорукупли-продажи.Во-вторых,бытуетневерноепредставлениеотом,чтоправилаИнкатермедолжнырегламентироватьабсолютновсеобязанностисторон,которыеимхотелосьбывключитьвдоговор.

КакнеоднократноподчеркивалосьМеждународнойторговойпала­

той,насамомделеправилаИнкотермсрегламентируюттольконекото­рыеаспектыотношениймеждупродавцамиипокупателямиврамкахдоговоровкупли-продажи.

Втовремя,какэкспортерамиимпортерамважноучитыватьфакти­

ческиеотношениямеждуразличнымидоговорами,необходимымидляосуществлениямеждународнойсделкипродажи(гдетребуетсянетолькодоговоркупли-продажи,ноидоговорыперевозки,страхованияифинансирования),правилаИнкатермеотносятсятолькокодномуизэтихдоговоров,аименно,кдоговорукупли-продажи.

Темнеменее,договоренностьсторониспользоватьопределенныйтер­минимеетзначениеидлявсехпрочихдоговоров.Приведемлишьне­сколькопримеров:согласившисьнаусловияCFRилиCIF,продавецнеможетвьmолнитьэтотдоговорлюбыминымвидомтранспорта,кромеморского,таккакпоэтимусловиямондолженпредставитьпокупателюконосаментилидругоиморскоитранспортнымдокумент,чтопростоне-возможноприиспользованиииныхвидовтранспорта.Болеетого,формасамогодокумента,необходимоговсоответствиисдокументарнымкре­дитом,обязательнозависитотиспользуемыхсредствтранспортировки.

Какужеупоминалось,правилаИнкатермеимеютделоснеко­

торымиопределеннымиобязанностямисторон-такими,какобя­занностьпродавцапоставитьтоварвраспоряжениепокупателя,передатьегодляперевозкиилидоставитьеговпунктназначения-исраспределениемрискамеждусторонамивэтихслучаях.