Этран как система сбора информации для асоуп, ек асуфр.
Система ЭТРАН взаимодействует с системой финансовых расчетов, а именно с Единой корпоративной автоматизированной системой управления финансовыми ресурсами (ЕК АСУФР). Между системами существует соглашение о разделении зон ответственности по функциям, а в частности: функции ЕК АСУФР – открытие и ведение лицевого счета клиентам, экспедиторам; функции ЭТРАН - использование присвоенных кодов лицевых счетов, получение и использование сальдо лицевого счета и дебетование лицевого счета. Организовано прямое взаимодействие при списании средств с лицевого счета по всем типам документов:
- по перевозочным документам:
- по накопительным карточкам и ведомостям подачи/уборки;
- при взаимодействии штрафов.
Реализовано взаимодействие системы ЭТРАН с системой управления перевозочным процессом – Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП).
Взаимодействие с АСОУП:
В течение переходного периода от АСОУП к АСУПГ система ЭТРАН должна обеспечить:
• доступ к базе данных перевозочных документов (БД ПД) для необходимой информационной поддержки задач действующей АСОУП;
• доступ в режиме чтения к электронной картотеке вагонов и контейнеров АСОУП для получения достоверной информации при оформлении перевозочного документа;
• передачу в АСОУП необходимой исходной информации в объеме, обеспечиваемом ЕК ИОДВ в настоящее время;
• необходимый уровень достоверности исходной информации методом логического контроля по требованиям АСОУП, взаимное использование информации БД ПД и отправочной модели на сетевом уровне.
Рис.1. Модель перевозочного процесса АСОУП.
АСОУП обеспечивает контроль дислокации и повагонный состав поездов, дислокацию локомотивов; прогнозирует подход поездов, вагонов и грузов; информирование грузополучателей; слежение за отдельными видами перевозок; контроль передачи поездов через стыковые пункты; поездное положение на участках.
На базе АСОУП разрабатываются и внедряются системы по управлению парком грузовых вагонов (ДИСПАРК), контейнерным парком (ДИСКОН), локомотивным парком (ДИСЛОК), перевозками опасных грузов (СМОГ), расследованию случаев коммерческой не сохранности грузов (ЕАСАПР), перевозкой негабаритных грузов (ТРАНСПОРТЕР). Кроме того, на информации АСОУП работают диспетчерские центры управления перевозками на дорогах и БД на сетевом уровне [2].
Взаимодействие с ЕК АСУФР:
• использование единого НСИ в части идентификации плательщиков с тем, чтобы установить однозначное соответствие между данными о плательщике в системе ЭТРАН и его лицевым счетом в ЕК АСУФР;
• передача в процессинговый центр (ПЦ) запроса на бронирование суммы, рассчитанной по заявке;
• передача в ПЦ
запроса на списание суммы, начисленной
по услуге;
• получение из ПЦ в режиме
реального времени информации о состоянии
лицевого;
• обеспечение доступа в режиме
чтения к справочникам плательщиков;
•
обеспечение доступа в режиме чтения к
данным начислений за перевозки и услуги
по плательщикам.
Рис.2. Единый комплекс АСУ финансами и ресурсами.
Обмен информацией между функциональными разделами системы ЭТРАН должен осуществляться методом репликаций баз данных, а также с помощью процедур чтения (записи) таблиц баз данных. Допускается обмен с использованием файлов данных определенной структуры, а также с помощью специализированных процедур ввода (вывода) информации через программные интерфейсы. В основу проектирования средств взаимодействия должна быть положена обработка данных в режиме реального времени с использованием протокола TCP/IP, архитектуры клиент-сервер, возможно, сетей Интернета и Интранета, веб-технологии с центральной базой сетевого уровня.
Аппаратура связи должна обеспечивать виртуальное, прозрачное для приложений системы ЭТРАН IP-соединение. Допустимо использование любого типа подобного оборудования, например, того, которое используется при построении СПД отрасли, — маршрутизаторы фирмы «Cisco» и аппаратура фирмы «Siemens».
Плательщик или экспедитор вносит деньги в банк. В ЕК АСУФР фиксируется поступление средств на лицевой счет (стрелка 1) и осуществляется выделение расходного лимита в процессинговом центре (стрелка 2). Грузоотправитель подает заявку на совершение перевозок (стрелка 3), которая согласовывается системой ЦФТО.
Грузоотправитель готовит перевозочный документ (стрелка 5). Система ЭТРАН для контроля условий перевозки осуществляет запрос в МПП о возможности погрузки (стрелка 6). Плательщик заносит перевозочный документ в электронный магазин и производит запрос в ПЦ на списание суммы провозной платы через систему ЭТРАН (стрелка 7).
После чего происходит окончательное списание суммы провозной платы с расходного лимита л/с (стрелка 9). Система ЭТРАН сообщает о факте отправки в МПП (стрелка 10). Реестр операций по лицевому счету передается из ПЦ в ЕК АСУФР (стрелка 11), в ЕК АСУФР также передается реестр документов из ЭТРАН (стрелка 12). В процессе перевозки происходят различные операции с грузом и события, связанные с отправкой, передаются в ЭТРАН (стрелка 14). Факт прибытия груза фиксируется в ЭТРАН (стрелка 15). По прибытии производится окончательный расчет суммы провозной платы (стрелка 16). Плательщик, оплачивающий перевозку по прибытии, через электронный магазин акцептует сумму начислений и производит запрос в ПЦ на списание сумм, начисленных по прибытии (стрелка 17). Оформляется выдача груза (стрелка 18). После чего происходит окончательное списание суммы начислений. Реестр операций по лицевому счету передается из ПЦ в ЕК АСУФР (стрелка 19), в ЕК АСУФР также передается реестр документов из ЭТРАН (стрелка 20).
Рис.2. Взаимодействие ЭТРАН АСО УП, ЕК АСУФР.
В том случае, когда плательщиком является грузоотправитель или грузополучатель, акцепт перевозочных документов производится посредством электронно-цифровой подписи.
Поскольку развертывание единой сети передачи данных займет определенное время, в этот переходный период какое-то количество станций может оказаться вне системы электронного документооборота. Для такого случая в системе ЭТРАН должна быть реализована следующая схема оформления перевозочных документов:
1) служащий грузовой станции, получив от грузоотправителя сведения, необходимые для оформления перевозочных документов, по телефону, факсу, или электронной почте передает эти сведения на опорную станцию, которая работает в условиях электронного документооборота;
2) на опорной станции полученная информация вводится в систему (преобразуется в электронную накладную) и обрабатывается в соответствии с вышеприведенной схемой;
3) вся информация с электронной накладной факсом или электронной почтой передается на грузовую станцию;
4) на грузовой станции на основании полученной информации перевозочный документ печатается и скрепляется подписями [3].
Рис.3. Передача и получение данных из ЭТРАН в ЕК АСУФР.