- •«Системы автоматизированной подготовки производства в информационно-вычислительной технике» введение в автоматизированное проектирование
- •Системный подход к проектированию. Понятие инженерного проектирования
- •Система конструирования)
- •Стадии технологической подготовки производства
- •I. Техническое задание
- •III. Рабочая документация:
- •Стратегия создания автоматизированных систем технологической подготовки производства
- •Моделирование в технологической подготовке производства
- •Стадии жизненного цикла изделий
- •Использование виртуальной реальности в астпп
- •Основные понятия и определения
- •Области применения имитационных моделей
- •Основные теоретические положения имитационного моделирования
- •Целевая функция. Стоимость всех перевозок определяется как сумма произведений стоимости перевозок единицы товара на количество перевозимого по маршруту груза:
- •Методика решения транспортной задачи Задачи имитационного моделирования решаются итерационными методами (методами приближений). Решение транспортной задачи проводят в два этапа.
- •Построение опорного плана
- •Алгоритм метода потенциалов
- •Предварительное планирование в астпп
- •Графовые математические модели Основные понятия теории графов
- •Элементы сетевого графа в применении к технологии машиностроения
- •Методы представления и расчета сетевых графиков
- •Правила оформления и обозначения рассчитанных значений на графе и в таблицах при комбинированном методе расчета
- •Модели, применяемые для реализации технологий виртуального прототипирования
- •Модели теории игр
- •Формы представления игр
- •Число полков у полковника Блотто – 4;
- •Математическая модель задачи со смешанной стратегией для а имеет вид:
- •Модели распознавания образов
- •Признаковое пространство
- •Распознавание речи
- •Виды систем
- •Модели систем массового обсуживания
- •Основные параметры систем массового обслуживания
- •1. Неустановившийся режим
- •2. Установившийся режим
- •Определение вероятности системы
- •Искусственный интеллект
- •Когнитивное моделирование
- •Агентно-ориентированный подход
- •Хранение и обработка знаний
- •Язык и нотация
- •Теоретические аспекты получения знаний
- •Психологический аспект
- •Лингвистический аспект
- •Общий код
- •Инженер по знаниям
- •Гносеологический аспект
- •Методы приобретения знаний.
- •Обучение по аналогии.
- •Проектирование технологических процессов
- •Проектирование технологических маршрутов
- •Технология изготовления деталей на оборудовании с чпу
- •Влияние числового управления на основные фазы производственного процесса
- •При конструировании
Стратегия создания автоматизированных систем технологической подготовки производства
Особенности изделий аэрокосмического машиностроения
Предприятия аэрокосмического машиностроения, как и многие машиностроительные предприятия других отраслей, имеют особенности, которые связанны со спецификой создания сложных технических объектов. Объектами производства являются сложные технические системы, а также структурные элементы этих изделий: агрегаты, системы, узлы, детали.
Основные особенности изделий аэрокосмического машиностроения, как объектов производства состоят в следующем:
1. Высокие требования к качеству изделий в целом и к его отдельным элементам;
2. Сложность пространственных форм и большие габариты;
3. Многономенклатурность и многодетальность изделий;
4. Разнообразие применяемых конструкционных материалов.
В процессах создания и эксплуатации сложных технических объектов задействованы значительные производственные ресурсы и участвуют большие коллективы специалистов различного профиля и квалификации. Каждые десять лет развития науки и техники характеризуются усложнением технических объектов в два–три раза. Усложнение технических объектов приводит к увеличению трудоемкости и затрат на их создание, что, в свою очередь, требует развития методов и средств автоматизации интеллектуального и физического труда на всех стадиях жизненного цикла изделия.
Организационные проблемы при автоматизации технологической подготовки производства
На предприятиях имеется достаточный опыт в создании и эксплуатации автоматизированных систем технологического и планово-экономического назначения.
Основными препятствиями, которые необходимо преодолеть для успешного осуществления автоматизации ТПП, являются:
структурная разобщенность служб, занимающихся вопросами автоматизации;
отсутствие единой технической политики (выбор математического и программного обеспечения, технического комплекса и т.д.);
отсутствие единой цели, конкретизации задач, стоящих перед каждой службой для достижения этой цели (имеются задачи для отдела, цеха и т.д., но никак не задачи для предприятия в целом), что усугубляется отсутствием единого руководителя работ по направлению комплексной автоматизации производства (а его уровень должен быть не ниже заместителя генерального директора).
Насущной задачей является выполнение эффективных мер, направленных на устранение этих недостатков.
Тенденции построения и эксплуатации автоматизированных систем технологической подготовки производства
В отечественной и зарубежной практике хорошо зарекомендовала себя двухуровневая структура построения программного обеспечения компьютеризированной интегрированной производственной системы:
Первый уровень – мощные (тяжёлые или полнофункциональные) CAD/CAM-системы, реализованные на высокопроизводительных и дорогих графических станциях, одна из которых является базовой, а другие, обладающие прямым интерфейсом с первой, дополняют и расширяют возможности базовой на весь спектр производственных (конструкторско-технологических) задач;
Второй уровень – средние и легкие CAD/CAM-системы, имеющие прямой интерфейс с базовой. Они реализованы на относительно дешевых персональных компьютерах. Основное назначение их: обеспечить хотя бы минимальный уровень автоматизации по всем направлениям деятельности предприятия, создать критическую массу программно-технических средств (250–300 АРМ) для комплексной интеграции производственных процессов, обеспечить быстрое и массовое обучение персонала работе в едином информационном пространстве.
Для интеграции систем первого и второго уровней в компьютеризированное сертифицированное производство аэрокосмической техники должна быть применена корпоративная информационная система управления деятельностью всего предприятия, включающая систему управления электронными данными проектов PDM.
Рассматривая предприятие как единое целое и учитывая многолетний опыт по эксплуатации в производственных условиях АСУТП, в настоящее время необходимо сконцентрировать усилия на автоматизации технологических процессов (конструкторского сопровождения, технологической подготовки производства и управления технологическими процессами по всем видам переделов) как наиболее наукоемком и взаимно увязанном комплексе «технических бизнес процессов», реализуемых АСТПП.
Рассмотрим структурную схему АСТПП предприятия.
