Продовження таблиці 5.4

1	2	3
1) сумарні постійні експлуатаційні витрати за рейс містять:
- витрати на утримання екіпажу (витрати на харчування, зарплату, нарахування на зарплату)
- витрати на амортизацію
- витрати на ремонт
- витрати на техпостачання
- навігаційні витрати
- збори у портах відходу і приходу
- витрати з агентування судна
- витрати на страхування судна
2) непрямі витрати судна
ІІ Змінні витрати судна за рейс, $:
6 Балансовий прибуток за рейс, $:

5.3 Розрахунок якісних показників роботи судна

Якісні показники – це відносні величини, на основі яких виконується аналіз роботи судна. За своєю природою вони є середніми величинами, які визначають продуктивність і якість використання судна.

Для комплексної оцінки ефективності експлуатації судна за рейс обчислюються наступні показники:

а) коефіцієнт використання вантажопідйомності судна показує якість використання тоннажу:

a_в = , (5.21)

де Q – загальна кількість вантажу, т

∆w – дедвейт, т;

б) середня експлуатаційна швидкість, миль/добу:

V_c = , (5.22)

де L – відстань між портами, миль;

tx - ходовий час у вантажу, діб;

в) коефіцієнти ходового і стояночного часу. Основним показником використання суднового часу з переміщення вантажів є питома вага ходового часу у загальній тривалості рейсу. Коефіцієнт ходового часу:

e_х= , (5.23)

де tx - ходовий час у вантажу, діб;

tp – загальний час рейсу, діб;

коефіцієнт часу стоянки:

e_ст= , (5.24)

де tст - час стоянки судна, діб;

tp – загальний час рейсу, діб;

г) середня ефективність вантажної обробки у портах, т/добу:

М* = , (5.25)

де Q – загальна кількість вантажу, т;

t_зав - час завантаження, діб;

t_вив - час вивантаження, діб;

д) середня валова норма вантажних робіт, т/добу:

М*_в = , (5.26)

де Q – загальна кількість вантажу, т;

tст - час стоянки судна, діб;

е) коефіцієнт резерву норм показує частку загального часу стоянки, що витрачається судном на стоянці поза вантажними операціями:

К_р = , (5.27)

де М*_в - середня валова норма вантажних робіт, т/добу;

М* - середня ефективність вантажної обробки в портах, т/добу.

ж) продуктивність однієї тонни вантажопідйомності за добу експлуатації показує, яку транспортну продукцію у т-милях дає в середньому 1т вантажопідйомності за добу експлуатації; це комплексний показник якості використання палива:

μ = a_в х V_c х e_х, (5.28)

де a_{в -} коефіцієнт використання вантажопідйомності судна показує якість використання тоннажу;

V_{c -} середня експлуатаційна швидкість, миль/добу;

e_{х -} коефіцієнт ходового часу;

з) середня доходна ставка за одну тонну вантажу, $:

f_т = , (5.29)

де F_{інв -} валові доходи в іноземній валюті за рейс, $;

Q – загальна кількість вантажу, т;

і) валова прибутковість (доходність) однієї судно-доби – показник, що характеризує результати використання флоту і роботи суднових екіпажів щодо виконання рейсових завдань. Розраховується за формулою:

μ_в = , (5.30)

де F_{інв -} валові доходи в іноземній валюті за рейс, $;

tp – загальний час рейсу, діб;

к) рівень доходності:

, (5.31)

де F_{інв -} валові доходи в іноземній валюті за рейс, $;

- експлуатаційні витрати за рейс, $;

Якщо РД > 1, то рейс є прибутковим, а при РД < 1 – збитковим.

Результати розрахунку якісних показників роботи судна представити у таблиці 5.5.

Таблиця 5.5 – Якісні показники роботи судна «…………....»

Назва показника	Позначення	Значення показника
1	2	3
Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна	aв
Середня експлуатаційна швидкість, миль/добу	Vc
Коефіцієнти ходового і стояночного часу	eх , eст
Середня ефективність вантажної обробки в портах, т/добу	М*
Середня валова норма вантажних робіт, т/добу	М*в
Коефіцієнт резерву норм	Кр
Продуктивність однієї тонни вантажопідйомності, т-миль/добу	μ
Середня прибуткова ставка за 1 т вантажу або за 1 контейнер, $	fт
Валова прибутковість однієї судно-доби, $	μв
Рівень доходності	РД