Шпора к срезу по предмету – Контактная сеть

1)Опишите назначение и конструкцию простой контактной подвески. Способы изменения прогиба простой контактной подвески в опорном узле.

Ответ: Простая (однопроводная) контактная подвеска – представляет собой контактный провод закреплённый на поддерживающих конструкциях. Такая подвеска получила широкое применение на городском электрическом транспорте. Поэтому её часто называют трамвайной. На магистральных ж.д. простую контактную подвеску допускается применять только на станционных путях (включая приёмоотправочные и подъездных путях, где скорость движения поездов не превышает 50 км/ч). Качество токосъёма при простой контактной подвеске во многом зависит от положения вертикальной плоскости стрелы провеса контактного провода (f). И его перегиба в опорном узле характеризующего узлом наклона касательной (ф) к проводу. Уменьшить перегиб контактного провода в опорном узле, а следовательно выполнить простую подвеску с большими пролётами можно при двукратном или многократном подхвате контактного провода у опор, который легко выполнить с помощью отрезка продольного троса смонтированного в виде петли. Такую подвеску называют простой петлевой контактной подвеской. Существует несколько разновидностей простой петлевой контактной подвески: со струной у опоры, со смещёнными от опоры двумя или четырьмя струнами, рессорной струной, с рессорной струной и двумя простыми струнами. Одним из главных параметров простой петлевой контактной подвески является длина троса петлевой струны lп, от неё зависит конструктивная высота подвески hп, с учётом которой выбирают высоту опор. Чем короче lп, тем меньше hп. При lп более 4-5 метров в простых подвесках целесообразно использоваться многократный подхват контактного провода. Таким образом с применением простой петлевой подвески с многократным подхватом контактного провода позволяет снять ограничение в отношении длины пролёта, которая свойственна трамвайное подвеске. Наибольшие длины пролётов простых подвесок принимают также с учётом обеспечения необходимой ветроустойчивости и расстояние от уровня верха головки рельса до контактного провода при гололёде.

2)Перечислите основные виды цепных контактных подвесок с указанием составляющих их элементов и объясните назначение и взаимосвязь друг с другом каждого элемента подвески.

Ответ: В цепных контактных подвесках контактный провод подвешивают с помощью лёгких подвесок (струн) непосредственно или через вспомогательный провод к несущему тросу, закреплённому на поддерживающих устройствах. Все конструкции цепных подвесок в зависимости от способа подвешивания контактного провода к несущему тросу разделяют на 2 группы: к первой группе относят одинарные цепные подвески – контактные провода подвешивают на струнах непосредственно к несущему тросу. Ко второй группе: двойная цепная подвеска – к несущему тросу подвешивают на струнах вспомогательный провод, к которому крепят контактные провода. Тройная цепная подвеска – к вспомогательному проводу подвешивают второй вспомогательный провод, к которому крепят контактные провода. В зависимости от способа регулирования натяжения проводов, цепная подвеска может быть: 1)некомпенсированной – когда контактный провод и несущий трос закрепляют (анкеруют) жёстко и нет устройств для автоматического регулирования их натяжения. 2)полукомпенсированной – часть проводов снабжена устройствами для автоматического регулирования натяжения – компенсаторами. 3)компенсированной – все провода снабжены общими или отдельным для каждого провода компенсаторами. 4)частично компенсированной – компенсаторы работают лишь в каких-то пределах изменения температур или нагрузок на провода. По взаимному расположению проводов, образующих цепную подвеску в плане различают: 1)вертикальную цепную подвеску – провода расположены в одной вертикальной плоскости, или имеют небольшое смещение относительно друг друга в плане. 2)косая цепная подвеска – несущий трос в плане значительно смещён относительно контактного провода. В зависимости от типа струн и их расположения у опор цепная подвеска может быть: 1)с простыми опорными струнами – струны устанавливают не далее 1-2 от опор; 2)со смещёнными простыми опорными струнами – струны удалены от опор более чем на 2 м; 3)рессорной – струны контактного провода закреплены на рессорном проводе; 4)с упругими струнами – струны подвешивают к несущему тросу с помощью упругих элементов; 5)демпфированной – в её струнах у опор установлены демпферы. Рессорная одинарная цепная подвеска: Двойная цепная подвеска: