7. Системы сэу. Системы: топливная, смазки, охлаждения, пуска двс, принципиальные схемы. [4]
7.1 Топливная система.
Рис.7.1 Принципиальная схема топливной системы.
Топливная система предназначена для приема, хранения, перекачки, очистки, подогрева и подачи топлива к главным и вспомогательным дизелям и вспомогательным котлам, а также для передачи его на берег или на другие суда.
Топливная система состоит как бы из трех, соединенных между собой:
- прием, хранение и перекачка;
- топливоподготовка;
- расходный топливный трубопровод.
Прием топлива на судно с берега или плавучих бункеровочных баз в цистерны основного запаса должен обеспечиваться с двух бортов закрытым способом. Число и диаметр отверстий для приема топлива на каждом борту зависит от мощности установки, автономности плавания судна и расположения топливных цистерн основного запаса.
Для приема топлива на судне имеется постоянный трубопровод, снабженный необходимой арматурой для подачи топлива во все цистерны основного запаса. Он заканчивается на главной палубе наливными втулками, снабженными крышкой и сеткой. Погрузочный шланг с бункеровочной базы закрепляется в наливной втулке замком.
Основной запас топлива размещают во вкладных цистернах, расположенных по бортам и в междудонном пространстве судна под машинными помещениями и грузовыми трюмами с обязательной возможностью доступа для их осмотра. Располагать их под котлами и жилыми помещениями запрещается. Топливные цистерны устанавливают на расстоянии не менее 600 мм от задней стенки котла и 450 мм от его корпуса.
Чтобы избежать перетекания топлива при бортовой качке внутри цистерн, их разделяют на отсеки продольными переборками (диафрагмами), которые соединяют трубопроводом или голубницами.
Все топливные цистерны оборудуются измерительными устройствами, вентиляционными воздушными и переливными трубами. Суммарная площадь сечения воздушных труб должна составлять не менее 1,25 площади сечения наполнительного трубопровода цистерны, вентиляционные патрубки по требованиям РРР должны заканчиваться воздушными головками с пламяпрерывающей сеткой.
Переливные трубы устанавливают на расходных и расходно-отстойных цистернах и выводят в цистерну основного запаса топлива. Площадь сечения переливной трубы должна быть не менее 1,25 площади сечения наполнительного трубопровода цистерны.
Измерительные трубы, как правило, сегодня заменяются на более современные дистанционные контактные или бесконтактные (емкостные) датчики уровня. При этом на цистерне устанавливают минимум два датчика – НУ и ВУ.
Для заполнения запасных и расходных цистерн, перекачивания топлива из одних отсеков в другие и выдачи его с судна используют топливоперекачивающие насосы, подача которых зависит от вместимости цистерны. В качестве топливоперекачивающих применяют объемные насосы.
Состав системы
Цистерна основного запаса дизельного топлива
Втулка приема топлива
Втулка выдачи топлива
Топливоперекачивающий насос
Сепаратор
Раздаточная коробка
Фильтр грубой очистки топлива
Цистерна отходов от сепарации
Насос ГД
Расходная цистерна топлива с клапаном с дистанционным приводом
Цистерна утечного топлива
Запасной ручной топливоперекачивающий насос