5. Главные судовые передачи и муфты, судовой

валопровод. Определение диаметра валопровода по формуле Регистра.

5.1 Редукторы

Редукторы предназначены для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата, и служащий для передачи вращения от вала двигателя к гребному валу. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи.

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно, повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редукторы классифицируют по следующим признакам: типу передачи, (зубчатые, червячные или зубчато-червячные), числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые), типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо - цилиндрические), относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные), особенностями кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью).

Реверс – редуктор может изменять направление вращения на выходном валу.

Таблица 5.1

Редукторные и реверс-редукторные передачи  завода «ЗВЕЗДА»

Наименование	Обозначение	Максимальная мощность, кВт	Максимальная частота вращения, об/мин	Передаточное отношение	Длина, мм	Масса (сухая), кг
Планетарный редуктор	470.34	1100	1600	2,85	630	400
Реверс-редукторная передача	473.15	1100	1600	1-2	830	800
Реверс-редукторная передача	471.43	2000	1800	1-2	1075	1100
Двухскоростной реверс-редуктор	РРД12000	8830	1000	6,1/4,6	2890	24500

Рис.5.1 Редукторы завода «ЗВЕЗДА»

ОАО «ЗВЕЗДА» производит реверс-редукторные передачи, редукторы, реверсивные муфты, позволяющие на базе стандартной конфигурации дизельного двигателя интегрировать дизельные агрегаты различного назначения.

Компактные дисковые автономные реверс-редукторные передачи (РРП) могут присоединяться непосредственно к двигателю или соединяться с ним с помощью промежуточного вала, допускающего угловой «излом» линии валопровода.

К числу новых разработок (рис.5.1) относятся уже освоенные в производстве автономные РРП двух типоразмеров передаваемой мощностью 1100 и 2000 кВт, а также мощная судовая трансмиссия РРД12000, передающая на винт от двух дизелей мощность 12000 л.с.

Передачи полностью автономны, оборудованы масляными насосами, фильтром и охладителем масла с системой автоматического поддержания температуры. Их применение позволяет наряду с традиционным взаимным расположением дизеля и гребного вала создавать компактные силовые установки с кормовым расположением дизеля.

РРП имеют пост ручного управления и приспособлены для присоединения дистанционного автоматического управления. Имеется встроенный подшипник для восприятия усиления гребного винта.