Приложения

Критерий

выбора

Вид транспорта

Железнодорожный

Водный

Автомобильный

Трубопроводный

Воздушный

Скорость

Средняя

Самая низкая

Высокая

Низкая

Самая

высокая

Уровень затрат

Средний

Самый низкий

Большой

Низкий

Самый

высокий

Возможный ассортимент товара

Самый

большой

Достаточно большой

Средний

Очень

ограничен

Частично

ограничен

Преимущества использования

Самый удобный для большого количества продукции

Удобнее всего для большого количества продукции

Товары с высокой ценой и доставкой в короткие сроки

Жидкие и газообразные продукты

Дорогая и скоропортящаяся продукция

Географическая доступность

Большая

Ограниченная

Практически неограниченная

Очень ограниченная

Неограниченная

Надежность доставки

Средняя

Низкая

Хорошая

Высокая

Средняя

Вид фрахта

Бомбей

(Индия)

Момбаса

(Кения)

Гамбург

(Германия)

Конвенциональный способ

Контейнерный

способ

Конвенциональный способ

Контейнерный

способ

Конвенциональный способ

Контейнерный

способ

Судно смешанного плавания без

пере­грузки груза

Морской фрахт

(партия 2000 т)

60

80

110

120

25

30

45

Морской фрахт

(партия 500 т)

90

80

140

120

35

30

—

Этап перевозки

Светогорский ЦБК

Балахнинский ЦБК

Автомобильный транспорт

Железнодорожный транспорт

Автомобильный транспорт

Железнодорожный транспорт

Внутренний водный транспорт

Полу прицеп

Контейнер

Крытый вагон

Контейнер

Полуприцеп

Контейнер

Крытый вагон

Контейнер

Подача порожнего контейнера

Учтено за перевозку груженого

4

Учтено за перевозку груженого

8

Перевозка до Санкт-Петербурга

16

15

7

12

36

40

23

26

20

Итого

16

15

7

16

36

40

23

34

20

Технологическая операция

Железнодорожный или автомобильный

транспорт (не в контейнерах)

Внутренний водный

транспорт

Груз прибыл в порт в

контейнерах

Отправка морем конвенциональным способом

Загрузка в контейне­ры в порту

Загрузка в контейне­ры на терминале отправителя

Отправка морем конвенциональным способом

Загрузка в контейне­ры в порту

Выгрузка на склад порта

5,7

—

1,9

7,2

—

1,9

Выставление порожнего контейнера

—

1,6

1,1

—

1,6

—

Перегрузка по прямому варианту ТС—контейнер

—

5,7

2,5

—

7,2

—

Уборка груженого контейнера

—

1,9

1,4

—

1,9

—

Доставка груженого кон­тейнера с внутреннего терминала в порт (включая его выгрузку)

2

Погрузка на судно

7,2

2,9

2,9

7,2

2,9

2,9

Итого

12,9

12,1

11,8

14,4

13,6

4,8

Вид ставки

Светогорский ЦБК

Балахнинский БК

Сквозная контейнерная перевозка

С перегрузкой груза в контейнеры

Конвенциональная перевозка

Сквозная контейнерная перевозка

С перегрузкой груза в контейнеры

Конвенциональная перевозка

Конвенциональная перевозка судном смешанного плавания без перегрузки груза в промежуточном порту

Ставка на доставку груза до морского порта Санкт-Петербурга

15

7

7

34

20

20

-

Ставка терминальной операции в порту погрузки

4,8

11,8

12,9

4,8

13,6

14,4

-

Ставка морского фрахта:

Бомбей

Момбаса

Гамбург

80

120

30

80

120

30

60

110

25

80

120

30

80

120

30

60

110

25

-

-

45

Сквозная ставка:

Бомбей

Момбаса

Гамбург

99,8

139,8

49,8

98,8

138,8

48,8

79,9

129,9

44,9

118,8

158,8

68,8

113,6

153,6

63,6

94,4

144,4

59,4

-

-

45

Вид ставки

Светогорский ЦБК

Балахнинский БК

Сквозная

контейнерная перевозка

С перегрузкой груза в контейнеры

Конвенциональная

перевозка

Сквозная

контейнерная перевозка

С перегрузкой груза в контейнеры

Конвенциональная

перевозка

Ставка наземной

перевозки

15

7

7

34

20

20

Ставка терминальной операции в порту погрузки

4,8

11,8

12,9

4,8

13,6

14,4

Ставка морского фрахта:

Бомбей

Момбаса

Гамбург

80

120

30

80

120

30

90

140

35

80

120

30

80

120

30

90

140

35

Сквозная ставка:

Бомбей

Момбаса

Гамбург

99,8

139,8

49,8

98,8

138,8

48,8

109,9

159,9

54,9

118,8

158,8

68,8

113,6

153,6

63,6

124,4

174,4

69,4

Вид скидки

Размер, % от тарифа

Цель применения

Скидка на объем услуг

1...5

Снижение мелких заказов и отправок, снижение накладных расходов, увели­чение объема продаж .

Бонусные скидки постоянным клиентам

5...8

Поддержание структуры и объемов реализуемых услуг

Специальные скидки крупным оптовикам или доверительным клиентам

До 8

Разные

Скидка при снижении темпов реализации услуг, в том числе сезонного

Почти до уровня себе­стоимости

Замедление падения спроса на определенные услуги

Признак дифференциации

Вид платы

Характеристика, содержание

По бассейнам морей

—

По операциям

За движенческие операции

Взимаются за 1 тонно-милю (1 миля = 1,852 км). Дифференцируются по 14 классам грузов с учетом условий перевозки и транспортабель­ности грузов в зависимости от степени использования грузоподъемности судна

За стояночные операции

Взимаются за 1 т груза. Дифференцируются по группам грузов и портам (по их технической оснащенности)

Местные

Грузовой или портовый сбор

—

Платы за выполнение ПРР

—

Плата за хранение грузов

—

Сборы заграничных судов

Корабельный; причальный; противопожарный; лоцманский

Дедвейт, тыс. т

Перевозимые грузы

Сухогрузные суда

10...35(Handysize)

Зерно, сахар, уголь, металл, цемент,

удобрения, лесные грузы

35...50 (Handymax)

То же

50...80 (Panamax)

Руда, уголь, зерно

Более 80 (Capesize)

То же

Танкеры

20...60 (Handy)

Нефтепродукты

60... 100 (Aframax)

Сырая нефть

100...200 (Suezmax)

Тоже

Более 200 (VLCC)

»