Функции:

1. Перевод из одного крайнего положения в другое, незамкнутой в маршруте и незанятой подвижным составом стрелки.

2. Перевод стрелки из промежуточного положения в любое крайнее.

3. Контроль фактического положения стрелки.

На ЖД применяются следующие схемы:

• Двухпроводная. Для управления электроприводом с двигателем постоянного тока.

• Пятипроводная. Для управления электроприводом с трехфазным двигателем переменного тока.

• Для электрических централизаций с местными питанием применяется четырехпроводная система управления стрелочным электродвигателем с двигателем постоянного тока.

Любая схема управления должна содержать следующие цепи:

• Управляющую;

• Рабочую;

• Контрольную.

УЦ

Управляющая цепь предназначена для включения с пульта управления пусковых приборов стрелочного электропривода.

В УЦ входят:

• Реле НПС (нейтральное пусковое стрелочное);

• Реле ППС (поляризованное пусковое стрелочное).

Реле НПС выполняет две функции:

1. В начале перевода отключается контрольная цепь и замыкается рабочая цепь. В конце перевода размыкается рабочая и замыкается контрольная цепь.

2. Проверка наличия тока в рабочей цепи в течение всего времени перевода стрелки.

Реле ППС выполняет функции:

1. Определяет направление перевода стрелки.

Требования к управляющей цепи.

1. В управляющей цепи проверяется следующее условие безопасности движения поездов – к контактам СП свободность изолированного стрелочного участка от подвижного состава. И к контактам З отсутствие установленного с участием данной стрелки маршрута. Кнопка ВК осуществляет перевод стрелки без проверки свободности стрелочного участка;

2. Пусковое реле, включающее рабочую цепь электропривода, должно срабатывать от кратковременного импульса независимо от длительности замыкания контактов стрелочной кнопки или рукоятки. После срабатывания оно должно удерживаться в этом состоянии до конца перевода стрелки током, протекающим в рабочей цепи;

Алгоритм работы цепи:

1. После нажатия рукоятки срабатывает реле НПС;

2. Через контакт реле НПС сработало реле ППС;

3. Своим контактом реле ППС обрывает цепь питания реле НПС по верхней обмотке;

4. Реле НПС до конца перевода стрелки получает питание по нижней обмотке до конца перевода стрелки.

3. Перевод стрелки, начинающийся при свободном стрелочном участке должен заканчиваться даже в том случае, если после его начала на стрелочный участок ступает подвижная единица или выключается питание рельсовой цепи;

4. Управление пусковыми приборами не должно зависеть от положения стрелки.

Рабочая цепь

Предназначена для подключения электродвигателя стрелочного электропривода к источнику питания, при переводе стрелки из одного положения в другое.

Рабочая цепь состоит из:

• Полюса или фаза питания;

• Контакты пусковых реле;

• Линейные провода;

• Рабочие контакты автопереключателя;

• блокировочный контакт

• обмотки электродвигателя

Требования к рабочей цепи:

1. Выход из строя любого элемента рабочей цепи должен быть обнаружен не позднее ближайшего стрелки;

2. Все обмотки электродвигателя в контрольном режиме должны быть отключены от всех полюсов источника питания рабочей цепи;

3. Рабочая цепь должна обеспечивать возможность централизованного и местного управления стрелкой, а так же управление одиночной стрелкой или спаренными стрелками с их последовательным переводом;

4. Рабочую цепь недопустимо объединять с цепями автоматической очистки стрелок, обогрева контактной схемы переключателя и т.д.