18)Перечислите основные положения ветроустойчивости контактной сети.

Ответ: В процессе эксплуатации контактной сети выявляются отдельные участки, на которых скорость ветра значительно (на 5-10 м/с) превышает принятую в расчётах при определении длин пролётов. На таких участках отклонение контактного провода от оси токоприёмника при сильном ветре может превысить максимальное безопасное значение b_kmax=0,8м. При этом возможен сход контактного провода с полоза токоприёмника с последующим повреждением полоза и подвески. Необходимую ветроустойчивость контактной сети на участках с интенсивными ветрами обеспечивают: 1)преобразованием вертикальных подвесок в косые; 2)сокращением свободной длины пролёт контактного провода; 3)увеличением натяжения контактного провода. Свободную длину пролёта контактного провода можно сократить либо установкой промежуточных опор, либо соответствующим переоборудованием вертикальной цепной подвески. Установка промежуточных опор в пролётах является дорогим и неоправданным способом повышения ветроустойчивости вертикальных цепных контактных подвесок. Наиболее рациональным является сокращение свободной длины пролёта контактного провода за счёт: 1)подвески к нему оттяжного провода у опор; 2)либо переоборудованием цепных подвесок с 2-мя контактными проводами в ромбовидные. Таким образом, наибольший эффект получается при переоборудовании вертикальных цепных подвесок – в подвески повышенной ветроустойчивости. Однако при переоборудовании контактных подвесок требуется все прямые фиксаторы заменить на обратные, что сложно осуществить в условиях эксплуатации.

19)Поясните принцип питания и секционирования контактной сети.

Ответ: На электрифицированных ж.д. Э.П.С. получает электрическую энергию через контактную сеть от тяговых подстанций, расположенных на таком расстоянии друг от друга, чтобы были обеспечены необходимые напряжения на ЭПС и защита от токов к.з. В системе электроснабжения постоянного тока в контактную сеть электрическая энергия поступает от шин положительной полярности напряжением 3,3 кВ тяговых подстанций и возвращается после прохождения через тяговые двигатели ЭПС по рельсовым цепям, присоединённым к шинам отрицательной полярности. Расстояние между тяговыми подстанциями постоянного тока в зависимости от грузонапряжённости колеблется в широких пределах (7-30 км). В системе электроснабжения однофазного переменного тока электроэнергия в контактную сеть поступает от 2-ух фаз a и b напряжением 27,5 кВ и возвращается также по рельсовой цепи к третьей фазе C. При этом системе электроснабжения вследствие высокого напряжения тяговые подстанции представляются возможным располагать через 40-60 км. Применяется также система электроснабжения 2x25 кВ с автотрансформаторами, при которой на тяговой подстанции установлены специальные однофазные трансформаторы, вторичные обмотки которых состоят из 2-ух секций, каждая рассчитана на 27,5 кВ. Эти секции соединены последовательно, а общая точка подключена к рельсам. Вывод одной секции вторичной обмотки подключен к проводам контактной сети, а другой – к дополнительному питающему проводу, который подвешивают на опорах контактной сети. В межподстанционной зоне на расстоянии 8-15 км друг от друга установлены автотрансформаторы с коэффициентом трансформации, равным 2. Контактную сеть вдоль путей делят на отдельные электрически не связанные уча­стки (секции), для чего у тяговых подстанций и постов секционирования монтируют изо­лирующие сопряжения — это так называемое продольное секционирование. Каждая сек­ция получает электроэнергию от питающей линии тяговой подстанции и от соседних се­кций контактной сети, которые подключают через посты секционирования. На двухпутных участках электрически разделяют контактную сеть каждого главно­го пути перегона и станции от других путей - это так называемое поперечное секциони­рование. На контактной сети переменного тока у тяговых подстанций монтируют два рядом расположенных изолирующих сопряжений с нейтральной вставкой между ними. Это вызвано тем, что смежные секции питаются от разных фаз и соединение их между собой через полоз токоприёмника, проходящего по изолирующему сопряжению недопустимо, иначе произойдёт межфазное короткое замыкание сети.

1 - изолирующее сопряжение (воздушный промежуток) на участках постоянного тока или нейтральная вставка на участках переме­нного, тока;

2. - тяговая подстанция;

3 - пункт параллельного соединения;

4. - пост секционирования;

5. - изолирующее сопряжение у поста секционирования;

6 - контактная сеть главных путей.