- •Шпора к срезу по предмету – Контактная сеть
- •1)Опишите назначение и конструкцию простой контактной подвески. Способы изменения прогиба простой контактной подвески в опорном узле.
- •2)Перечислите основные виды цепных контактных подвесок с указанием составляющих их элементов и объясните назначение и взаимосвязь друг с другом каждого элемента подвески.
- •3)Охарактеризуйте основные отличительные признаки цепных контактных подвесок. Приведите схему рессорной цепной контактной подвески с основными геометрическими параметрами.
- •4)Опишите расположение контактного повод и несущего трос на прямых и кривых участках пути при различных типах цепных контактных подвесок, укажите основные параметры.
- •5)Приведите схему типовой рессорной подвески. Основные критерии выбора типа конструкции цепных контактных подвесок для перегонов и станций. Параметры системы “контактная подвеска – токоприёмник”.
- •6)Перечислите основные свойства несущих тросов цепных контактных подвесок. Назовите марки проводов, применяемых в качестве несущих тросов.
- •7)Условные обозначения многопроволочных проводов. Материал несущего троса и контактного провода. Провода применяемые на электрифициированных линиях.
- •8)Перечислите свойства материала для контактного провода. Приведите маркировку контактного провода и объясните, какое влияние оказывают лигирующие элементы на его свойства.
- •9)Перечислите марки проводов, применяемые для контактного провода. Нарисуйте форму сечения контактных проводов и объясните, как она влияет на их свойства.
- •10)Перечислите, какие провода применяются в качестве усиливающих, питающих и отсасывающих линий и поясните условия их применения на данных линиях.
- •11)Объясните, каким требованиям должны удовлетворять изоляторы, пояснив сущность данных требований. Приведите классификацию и маркировку изоляторов.
- •12)Охарактеризуйте уровень изоляции контактной сети постоянного и переменного тока исходя из воздействия различного рода напряжений.
- •13)Перечислите основные требования предъявляемые к арматуре контактной сети, какой прочностью должно обладать соединение проводов.
- •14)Перечислите назначения электрических соединителей: поперечных, продольных и обводных.
- •15)Поясните назначения анкерных участков контактных подвесок и их сопряжений.
- •16)Поясните назначение воздушных стрелок и образующих их элементов.
- •17)Поясните назначение заземлений и их устройство в контактной сети.
- •18)Перечислите основные положения ветроустойчивости контактной сети.
- •19)Поясните принцип питания и секционирования контактной сети.
- •20)Объясните назначение и нарисуйте схемы не изолирующих сопряжений.
- •21)Объясните назначение и нарисуйте схемы изолирующих сопряжений.
- •22)Объясните назначение и нарисуйте схему нейтральных вставок.
- •23)Объясните назначение, типы и нарисуйте условные обозначения секционных изоляторов в схемах питания и секционирования.
- •24)Объясните назначение, типы и нарисуйте условные обозначения секционных разъединителей применяемых в контактной сети.
- •25)Объясните назначение и типы приводов секционных разъединителей применяемых в контактной сети.
- •26)Объясните назначение и нарисуйте дроссель-трансформаторы в рельсовой сети.
- •27)Охарактеризуйте посты секционирования и нарисуйте их схемы.
- •28)Охарактеризуйте типы токоприёмников применяемых на электроподвижном составе.
- •29)Поясните правила составления планов (трассировки) контактной сети станции и перегона.
- •30)Опишите назначение и конструкцию фиксаторов. Принцип действия фиксаторов.
- •31)Приведите классификацию, устройство ,назначение и область применения железобетонных опор контактной сети.
- •32)Перечислите основные требования по охране труда к персоналу, который будет обслуживать электроустановки.
- •33)Основные категории, на которые подразделяются работы, на контактной сети в отношении мер безопасности.
- •34)Поясните организацию работ с полным снятием напряжения и заземлением на контактной сети в соответствии с требованиями по правилам техники безопасности.
- •35)Поясните организацию работ под напряжением на контактной сети в соответствии с требованиями по правилам техники безопасности.
28)Охарактеризуйте типы токоприёмников применяемых на электроподвижном составе.
Ответ: Токоприёмники – предназначены для приёма электроэнергии – от контактных проводов. По нагрузочной способности различают токоприёмники: Тяжёлого (Т) и лёгкого (Л) типов. Тип Т – предназначен для грузовых и пассажирских электровозов – постоянного тока и двойного питания. При движении ЭПС – они должны обеспечивать съём с контактного провода длительного тока – 2200А, при стоянке – 300А для расчётного зимнего режима, и 160А – для расчётного летнего режима. Токоприёмники типа Л – предназначены для грузовых и пассажирских электровозов – переменного тока, для электропоездов – переменного и постоянного тока. При движении ЭПС – они должны обеспечивать съём с контактного провода длительного тока – 500А, при стоянке – 80А для расчётного зимнего режима и 50А – для расчётного летнего режима. Типы токоприемников: П1, П3, Т5, 10РР, 17РР, ТЛ13-У, ТЛ13-М. Подъем токоприемника составляет 7-10 сек, т. е. резкий подъем и медленное приближение к контактному проводу, а опускание 3,5 - 6 сек, резкий отрыв от контактного провода и медленная посадка.
Конструкция токоприёмника должна обеспечивать съём тока заданного значения – при максимальной скорости движения, на которую рассчитан электроподвижной состав. Во Франции для скоростей до 400 км/ч – создан сдвоенный токоприёмник. Функцию нижней подвижной системы – в нём выполняет упрощённая рама токоприёмника АМ с демпферами, а верхней подвижной системы – небольшой ассиметричный токоприёмник АМ с рабочим ходом 0,4, его масса равна 14 кг.Нижняя система, так же как и токоприёмника Сп-6М, вступает в работу только при значительных изменениях высоты контактного провода над уровнем головок рельсов. Такая работа токоприёмника – достигает соответствующим демпфированием нижней и верхней подвижных систем токоприёмника – гидравлическими амортизаторами. Для линий, рассчитанных на скорость движения поездов 250-350 км/ч, рабочий диапазон высоты подвеса контактного провода на уровнем верха головки рельсов принимают равным не более 0,5-0,55 мм. Это позволяет использовать лёгкие малогабаритные токоприёмники – с небольшим рабочим током (не более 0,85 м).
29)Поясните правила составления планов (трассировки) контактной сети станции и перегона.
Ответ: Масштаб станции: 1:1000. Масштаб перегона: 1:2000. Составление планов (трассировка) контактной сети – является важным этапом в проектировании контактной сети. Планы контактной сети составляют отдельно для станций и перегонов. Условия расстановки опор на станциях несколько сложнее, чем на перегонах. Поэтому трассировку контактной сети обычно сначала производят на станциях, а затем на перегонах, указывая её с соответствующими станциями. Планы контактной сети составляют так, чтобы построенная по ним контактная сеть была: надёжна, экономична, и удобна: при сооружении, и в эксплуатации. Одним из основных вопросов, решаемых при трассировке контактной сети, является расстановка опор. Опоры контактной сети на планах станций и перегонов расстанавливают, как правило, с максимальными пролётами, допустимыми для данной конструкции подвески, принятых опорных и поддерживающих конструкций. Прежде чем начать расстановку опор, делят перегон на участки, с примерно одинаковыми условиями воздействия ветра на контактную подвеску. При расстановке опор одновременно размечают зигзаги контактного провода. Зигзаги контактного провода показывают у опор стрелками, направленными в соответствующую сторону от оси пути. На расстановку опор контактной сети может повлиять расположение сопряжений анкерных участков контактной подвески. Поэтому, прежде чем перейти непосредственно к расстановке опор, обычно намечают анкерные участки контактной сети и примерное расположение мест их сопряжений. Нормальную длину анкерного участка компенсированных контактных проводов, и тросов при двусторонней компенсации принимают на прямых участках на более 1500м. На участках с кривыми, длины анкерных участков определяют расчётом в зависимости от: радиуса, длины, и расположения кривых исходя из условия. Средние анкеровки размещают таким образом, чтобы обеспечить примерно одинаковые условия компенсации обеих половин анкерного участка. Среднюю анкеровку контактного провода и несущего троса анкерного участка с одинаковыми условиями трассы, делают в середине анкерного участка. Смещение в ту или другую сторону контактного провода и несущего троса не должно превышать одного пролёта. Нейтральные вставки устраивают с одной стороны станции, на которой располагается тяговая подстанция. Расстановку опор на перегонах и станциях увязывают с расположением искусственных сооружений.