В.В. ВОЛГИН

ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

^ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ^ ОБОРУДОВАНИЕ

КОМПЬЮТЕРИЗАЦИЯ ^ БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЕ СЕРТИФИКАЦИЯ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

1

Ш

АВТОСЕРВИС

Создание и сертификация

Практическое пособие

Третье издание

• ПРОЕКТИРОВАНИЕ

• ОБОРУДОВАНИЕ

• КОМПЬЮТЕРИЗАЦИЯ

• БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЕ

• Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°»

  В. В. Волгин

  СЕРТИФИКАЦИЯ

• НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Москва, 2006

УДК 656.13 ББК 39 В67

Автор:

В. В. Волгин — экономист-международник, инженер-механик, член Международной академии наук информации, информацион­ных процессов и технологий (МАН ИПТ), автор книг для пред­принимателей и автомобилистов, www.volginvv.by.ru

Волгин В. В. Автосервис: Создание и сертификация:

В67 Практическое пособие. — 3-е изд. — М.: Издательско-торго- вая корпорация «Дашков и К°», 2006. — 620 с.

ISBN 5-91131-001-5

Эта книга входит в серию практических пособий, единственный пока в России источник профессиональной информации о современных методах организации дея­тельности автосервисных предприятий, маркетинга и управления. Специалистам пред­лагается множество ценной информации о практике ремонтных предприятий в раз­ных странах, подготовленной на основе инструктивных материалов зарубежных автокомпаний и многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частя­ми на внешнем рынке. Серия практических пособий служит надежным советчиком для принятия стратегических, тактических и текущих решений владельцам и ме­неджерам автодилерских и автосервисных предприятий.

Глубина, диапазон и объем информации в серии пособий превышают требова­ния к информации, необходимой студентам технических вузов и техникумов, ори­ентированных на подготовку организаторов ремонта и обслуживания техники по следующим специальностям: 080112 Маркетинг. Маркетолог, 080501 Менеджмент. Менеджер, 080502 Экономика и управление на предприятии. Экономист-менеджер, 100101 Сервис. Специалист по сервису, 190603 Сервис транспортных и технологи­ческих машин и оборудования. Инженер, 190604 Техническое обслуживание и ре­монт автомобильного транспорта. Техник, 030500.15 Профессиональное обучение. Педагог профобучения, 1705 Техобслуживание и ремонт автотранспорта. Техник, 1501.14 Фирменный автосервис. Менеджер и др. Пособия включают информацию по следующим дисциплинам: ОПД.Ф.02 Сервисная деятельность, ОПД.Ф.08 Менедж­мент и маркетинг в сервисе, ОПД.Ф.Ю Прогнозирование и планирование в сервисе, СД.06 Эффективность, экономика сервисных услуг и основы предпринимательства, СД.07 Основы маркетинга. ДС.01.05 Проектирование процесса оказания услуг и др.

© В. В. Волгин, 2005. Все права защищены. Запрещается воспроизводить любую часть настоящей книги в любой форме, копировать, сканировать, переводить в электронную форму, использовать в лекциях, радио- и телепередачах без предварительного письменного согласия автора.

ISBN 5-91131-001-5 expert22 для http://rutracker.orq

Информация, деньги, мозги — вот что нужно для бизнеса. Информация — здесь.

От автора

Настоящая книга является одной из серии практических посо­бий для автобизнеса, получивших высокие оценки специалистов¹.

Практические пособия удалось подготовить благодаря много­летней работе на внешнем рынке, изучению внутрифирменных ма­териалов автокомпаний, публикаций и информации, почерпнутой из бесед с дистрибьюторами и дилерами автокомпаний, т. е. благода­ря бизнес-разведке.

Пособия ориентированы и на начинающих, и на уже имеющих опыт менеджеров всех уровней, в первую очередь — высшего. Моя практика консультирования показывает, что большинство менед­жеров, включая обучавшихся у зарубежных поставщиков техники, при достаточно высокой квалификации все же нуждаются в углуб­лении, разносторонности и систематизации знаний. Это особенно заметно в периоды кризисов, когда требуются тщательно прорабо­танные или нестандартные решения.

Здесь нет лишней информации, вам пригодится все — если не сразу, так через год или два, в первую очередь — для расширения предпринимательского кругозора, а он обеспечивает верность ре­шений.

Книги создавались так, чтобы быть полезными и директорам заводов, и менелжеоам малых поелпюиятий.

Практические пособия предназначены для следующих целей:

• дать руководителям и менеджерам основательные знания об организации, задачах и перспективах работы на рынках колесной и гусеничной техники, о конкретных методах, приемах и операциях, подготовить их для принятия оперативных, тактических и страте­гических решений в различных ситуациях;

• передать читателям аккумулированную мной информацию, собранную за 20 лет работы на рынках зарубежных стран;

• вооружить конкретными методами выполнения различных работ или направлений деятельности, увести от затрат сил и време­ни на "изобретение велосипедов";

• дать толчок инициативе толковых специалистов;

• помогать в решении сегодняшних задач, помогать решать задачи в будущем, если сейчас масштабы деятельности еще неве­лики;

• помогать предвидеть развитие конъюнктуры рынка и пред­стоящие проблемы и либо избегать их, либо приготовиться проти­водействовать им;

• расширить кругозор персонала, повысить его квалифика­цию — сотрудник с широким профессиональным кругозором намно­го эффективнее инициативного, энергичного, но мало знающего.

• помочь понять, что "особенностей" нашего рынка всего две: наплевательское отношение к потребителям и неудовлетворитель­ный менеджмент;

• убедить, что клиент — кормилец и повелитель, что если менеджмент ориентировать на потребителя, то успех гарантирован.

Приведенные в книгах рекомендации — изложение методов, применяемых дилерами крупнейших автокомпаний в разных стра­нах и на российском рынке. Изучая приведенные рекомендации, учитывайте следующее:

• конкуренция — не "гримасы" рынка, а естественная среда обитания участников рынка;

• конкурентная борьба — это соревнование менеджеров, то есть — квалификации, качества логистики и управления;

• практически все, что должны делать менеджеры для эф­фективной работы на рынке колесной и гусеничной техники, извес­тно из векового опыта зарубежных коллег — это облегчает задачу нахождения решений;

— большая загрузка персонала не должна быть причиной от­кладывания перемен, известно, что когда нет сил или возможнос­тей работать интенсивнее, остается одно — работать умнее.

В этом бизнесе нет волшебных решений и быстрых результа­тов. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента слу­жат ключом к рентабельности и устойчивому положению на рынке. Не вкладывая средств и знаний, не следует ожидать прибыли. Мо­дели машин меняются, но рынок будет только ужесточать требова­ния к сервису и обеспечению запасными частями.

Условия этого вида деятельности диктует потребитель. Строго говоря, ему нужна не деталь и не ремонт, а своя исправная маши­на. Предложив запасную часть немедленно и ремонт в приемлемые сроки, техцентр оказывает ему услугу по решению проблемы, и эта услуга запоминается лучше рекламных мер. Молва сильнее любой рекламы. Все потребители сервиса и запасных частей — и у нас, и в других странах, похожи: они хотели бы ремонтировать машины и покупать запасные части только тогда, когда это понадобится, как лекарства, получать услуги и детали немедленно и иметь сервис поблизости.

Если ремонтная фирма станет работать на современном уров­не, с квалифицированными кадрами, современным оборудованием, хорошо организованным складом запасных частей, компьютерным обеспечением, она может стать дилером поставщика машин или ус­пешно конкурировать с дилерами в сфере ремонта.

На всех уровнях управления нашей промышленностью, на за­водах и даже в некоторых новых фирмах, руководители до сих пор не сомневаются, что настоящие мужчины с детства прекрасно раз­бираются в технике и запасных частях и учиться ничему не нужно. У таких управленцев работа по ремонту и с запасными частями считается не престижной, поэтому ремонтные службы и склады запасных частей на их фирмах и заводах — это самые непривлека­тельные и грязные помещения. В результате предприятия получа­ют от них такую отдачу, которую заслужили, а управленцы так и не осознают причин их личной неконкурентоспособности.

Российский рынок техники, запасных частей и сервиса пере­живает период становления. В ближайшее десятилетие ожидается удвоение парка машин в стране. Ввиду острого дефицита услуг по ремонту и техническому обслуживанию машин предстоит лавинооб­разное увеличение количества предприятий для заполнения этой ниши рынка. Потребность в квалифицированных организаторах и менеджерах всегда будет велика, а специальной литературы для них о современных методах организации и управления до появле­ния моих книг в стране не было, так как не было рыночной эконо­мики.

Положительные отзывы практиков о моих книгах, включение информации из них в курсы лекций ряда институтов², десятки дип­ломов и диссертаций, подготовленных на их основе, включение це­лых страниц из моих книг без указания моего авторства в книги плагиаторов — подтверждают практическую ценность предлагае­мой информации и дают мне основания полагать, что моя миссия важна для России.

Владислав ВолгинРЫНОК СЕРВИСА

Если вы еще на стадии бизнес-планирования не видите надежных способов потеснить конкурентов, то вряд ли вы найдете их потом — текучка не оставит вам времени на обдумывание.

Перспективы сервиса

Самый перспективный бизнес на нашем рынке техники сервис. Спрос на сервис техники постоянно увеличивается ь следующим причинам:

• парк машин будет расти еще много лет, так как разви­вающаяся экономика требует все больше техники;

• сотни тысяч новых предприятий, приобретающих тех- нику, не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сер­вис производителей;

• средние старые предприятия, стараясь снижать себе­стоимость, избавляются от ремонтных цехов, предпочитая обслуживать машины в сервисных фирмах;

• крупные предприятия, сохраняя ремонтные мощнос­ти, не хотят иметь запасов деталей, предпочитая срочные поставки;

• потребители новейших моделей не могут ремонтиро­вать их сами, не желая затрат на специальное оборудование и обучение ремонтников;

• частные владельцы автомобилей и сельхозтехники, для которых рынок ужесточил условия заработков, но и предос- тавил возможности для их увеличения, не хотят тратить время на ремонт машин.

expert22 для http://rutracker.org

7Рыночная экономика требует минимизации себестоимос­ти любой продукции, чтобы выигрывать соревнования по це­нам у конкурентов. У всех предприятий заметную долю средств производства составляет колесная и гусеничная техника, по­этому важным направлением снижения себестоимости явля­ется сокращение времени простоя машин в ремонте. Только у крупных предприятий это может быть обеспечено деятель­ностью собственных хорошо оснащенных ремонтных баз. Для остальных содержание ремонтников, соответствующих поме­щений и оборудования является тяжким бременем. Все боль­ше владельцев техники понимают невыгодность содержания ремонтных цехов.

Частные владельцы автомобилей тоже не имеют свобод­ного времени на их ремонт — в условиях рынка все труднее даются заработки, все больше времени уходит на обеспече­ние нормальных условий жизни.

Наемные водители, напряженность труда которых возра­стает из года в год, все чаще возражают против выполнения ремонтных работ своими силами — это не их специальность.

В связи с принятием Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" страхо­вые компании ищут сотрудничества с ремонтными предпри­ятиями — им интересны предприятия, выполняющие все виды работ с низкой себестоимостью, т. е. с самым современным оборудованием и квалифицированным штатом, а таких пред­приятий пока мало.

Срочная организация сервисных инфраструктур для обес­печения подъема экономики исправной техникой — задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сро­ков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники. Бо­лее того, развитие сервисной инфраструктуры — это подъем одной из отраслей экономики, которая будет приносить нало­говые отчисления.

Сервисным предприятиям целесообразно объединяться в союзы и защищать свои интересы в администрациях облас­тей и в правительстве. Ассоциации и союзы предпринимате­лей, работающих на рынке техники, должны лоббировать принятие необходимых нормативных актов для стимулиро­вания развития этой отрасли экономики.

На российском рынке сервиса проявились и будут нара­стать следующие тенденции.

• рост спроса на сервис;

• сокращение объема работ по обслуживанию вследствие появления все более качественных машин, с узлами, не тре­бующими смазки, и т. д.;

• сокращение объема механических работ вследствие введения в конструкции машин долговечных и износостойких деталей;

• увеличение объема кузовных и малярных работ вслед­ствие увеличения количества аварий из-за возрастающей плотности движения на дорогах;

• увеличение объема работ по дополнительному обору­дованию, обеспечивающему повышенный комфорт водителям и пассажирам;

• сокращение объема работ по восстановлению деталей и даже агрегатов для недорогих машин вследствие снижения цен на новые детали и агрегаты;

• рост спроса на услуги мелких независимых специали­зированных мастерских;

• рост спроса на неоригинальные запчасти хорошего ка­чества;

• устойчивый спрос на бывшие в употреблении, но не­значительно изношенные детали для дорогих подержанных автомобилей;

• рост спроса на техническую информацию и новые сред­ства ее систематизации и использования — интерактивные каталоги, инструкции по эксплуатации и т. д.;

• острый дефицит кадров ремонтников.

Конкуренция

Статистика изменения парка легковых автомобилей в ев­ропейских странах показывает, что средний возраст эксплу­атируемых автомобилей снижается и не превышает в после­дние годы 11—13 лет. При этом вследствие повышения каче­ства автомобилей основные затраты на их ремонт приходят­ся на вторую половину этого срока.

Для сервисного рынка всех стран характерна общая кар­тина — заказчики, которые купили у официального дилера машину, исправно являются на сервис в течение гарантий­ного периода. Однако после истечения срока гарантии, до половины этих клиентов предпочитает обращаться в незави­симые ремонтные фирмы и мелкие специализированные мастерские.

Мотивация клиентов различна и почти всегда убедитель­на. Потребители — разные люди, но все имеют общую чер­ту — чувствительность к тому, как к ним относятся. Каждый ожидает индивидуального подхода. Нередко клиенты пред­почитают мелкие мастерские по психологическим причинам. Серьезным фактором является то, что в мелких мастерских клиентам уделяется больше внимания, они могут присутство­вать при ремонте, беседовать с мастерами. В дилерских фир­мах с большим объемом заказов клиентам не разрешают под­ходить к рабочим местам, с ними меньше общаются.

Причинами могут быть и деловые, приятельские или род­ственные связи с владельцами таких мастерских, нередко взаимовыгодный бесплатный обмен услугами.

Большинство независимых мастерских открыты в тече­ние большего периода дня, работают в субботу, иногда про­являют готовность срочно устранить неисправность в выход­ные дни, порой даже среди ночи.

Потребитель всегда платит какую-то цену, но он не все­гда ищет самую низкую, он ищет качественный сервис за лучшую цену.

Конкуренция полезна и потребителям, и официальным дилерам — она заставляет внимательно анализировать при­чины успехов и неудач и принимать меры для улучшения обслуживания потребителей, что положительно сказывается на репутации продаваемых машин.

Острая конкуренция со стороны мелких независимых специализированных мастерских возрастает во всех странах. Если в 70-х гг. XX в. эти мастерские использовали 30—40% емкости рынка сервиса, то сейчас в Европе их доля выросла до 50—60%.

Независимые сервисные мастерские решила привлечь к сотрудничеству крупная компания Bosch, производящая среди прочего комплектующие для сборки автомобилей многих марок и моделей и, соответственно, запасные части, а также обору­дование для сервисных и ремонтных предприятий.

Компания Bosch последовательно создает дилерские сети из независимых мастерских, поставляя им оборудование, тех­ническую информацию по ремонту, а также запасные час­ти — те узлы и детали, которые поставляются на комплек­тацию автомобилей. Таким образом, дилеры сети "Бош Авто Сервис" являются покупателями сервисного оборудования, технической информации по ремонту и обучения, а также продавцами запчастей Bosch, что выгодно и для компании, и для дилеров сети.

Серьезным аргументом пользу сотрудничества с Bosch является организация обучения механиков дилеров работе с оборудованием, а их менеджеров — основам организации и маркетинга сервиса, управления персоналом.

Привлечение инвесторов

Предприниматели заинтересованы в привлечении инвес­торов. Инвесторы, в свою очередь, заинтересованы в перс­пективном и безрисковом вложении средств.

Для того чтобы быть конкурентоспособными, т. е. при­влекать потребителей к своим услугам, привлекать инвесто­ров, желающих предоставить необходимый капитал для фи­нансирования деятельности, российские предприятия долж­ны принять на вооружение современную практику ведения бизнеса, включая практику ведения прозрачного бухгалтерс­кого учета, который показывает реальное состояние пред­приятия, проливает свет на его перспективы и обеспечивает руководству достоверную информацию, позволяющую реаги­ровать на изменения конъюнктуры потребительского рынка.

Нельзя рассчитывать на выживание в конкурентной борь­бе на рыке товаров и услуг, не соблюдая дисциплины потре­бительского рынка и дисциплины рынков капитала.

Первая дисциплина требует соблюдения критериев ре­зультативности, качества и цены.

Вторая дисциплина предполагает соблюдение критериев разумного управления, открытость результатов деятельности для общественности.

От внимания к дисциплине рынков капитала будет зави­сеть успех российских предприятий в привлечении капитала в форме стратегических инвестиций, прямого кредитования или их комбинации. Стратегические инвесторы, т. е. банки или финансовые группы, пользуются услугами специалистов по развитию бизнеса. Эти специалисты в целях построения прогнозов движения денежных средств, а также выработки логистики операций опираются на надежную информацию, чтобы смягчить или снизить возможные риски.

Информация является движущей силой рынков капитала и процесса принятия решений. На банки работают десятки ана­литиков, изучающих инвестиционные возможности, которые ставят перед собой вопрос: "Если я начну развивать эту инве­стиционную возможность, каковы риски и какова отдача?"

Для того чтобы сформировать мнение об инвестиционной возможности, людям, принимающим решения, необходима качественная информация на макроэкономическом/отрасле­вом уровне и на уровне предприятия (объекта инвестиций). Достоверная информация — ключевой фактор.

Инвестиции придут в те предприятия, которым удастся помочь инвесторам понять и оценить следующие данные:

1. Макроэкономическая и отраслевая информация.

2. Информация о предприятии:

• юридическая основа;

• хозяйственная информация;

• историческая финансовая информация;

• стратегия и бизнес-планы.

В основном информация о текущей экономической ситу­ации в России доступна. Российские и международные спе­циализированные издания и консалтинговые фирмы могут стать источниками информации о макроэкономической ситу­ации в стране и текущем состоянии дел на российском рынке техники и сервиса.

Потенциальным инвесторам нужны ответы на следующие вопросы:

• каковы объемы осуществляемых в настоящее время правительственных инвестиций в инфраструктуру?

• вкладывает ли правительство средства в систему об­щественного транспорта, улучшает ли качество дорожной сети?

• степень поддержки правительством автомобилестрое­ния (а эта отрасль тянет за собой все машиностроение); в какой мере правительство рассматривает эту отрасль эконо­мики как приоритетную?

• предоставит ли правительство инвесторам в этот сек­тор экономики особые налоговые привилегии?

• предполагает ли правительство сохранить порядок, при котором основные предприятия отрасли финансируют соци­альную сферу городов, в которых работают такие предприя­тия?

• что делается в направлении совершенствования стан­дартов управления предприятием в России?

• в какой мере правительство способно и имеет жела­ние проводить политику протекционизма в отношении рос­сийских производителей, устанавливая барьеры для проник­новения на рынок зарубежных машин и товаров (например, сохранение высоких пошлин на импорт или введение преиму­щественного режима косвенного налогообложения для внут­ренних производителей автомобилей), по крайней мере на какой-то период?

Инвесторы будут исходить из того, что раньше или поз­же основные показатели экономики России станут сходными с показателями состояния экономически более развитых стран. От их предположения относительно того, когда и как это произойдет, будет зависеть решение о продолжении или пре­кращении работы по инвестиционным проектам.

Авторынок будет расширяться — пока еще низок про­цент количества автомобилей на тысячу жителей в стране. Несмотря на неуверенность в темпах развития, потенциал этого рынка привлекает инвесторов.

Предприятия не должны недооценивать объем информа­ции, который требуется инвесторам. После предварительно­го анализа обзорной информации, которая будет получена инвестором у предприятия, инвестор проведет "анализ на­дежности" (due diligence review)³ своего потенциального парт­нера, который выполняется при содействии бухгалтерских и консалтинговых фирм.

Анализ надежности — широко используемая в междуна­родных деловых кругах практика. Задача этой работы заклю­чается в том, чтобы позволить инвестору сформировать де­тальное представление обо всех аспектах деятельности объек­та инвестиций, которые должны быть учтены при вложении средств.

Информация, запрашиваемая инвесторами, может быть разнообразной, но в основном это информация, используе­мая руководителями предприятий для управления. Перечень, приводимый далее, не охватывает всех видов информации, запрашиваемой инвесторами, могут быть дополнения:

Организация предприятия/устав предприятия.

Документы приватизации.

Крупные договоры с поставщиками или дистрибьюторами.

Кредитные соглашения.

Обзор предприятия:

• основные события в истории предприятия;

• правовая организация предприятия.

Обзор продукции:

• "возраст" и основная статистика;

• планы развития;

• проникновение на рынок;

• практика сбыта.

Хозяйственная статистика:

• количество персонала по основным функциональным подразделениям и система оплаты труда;

• основные поставщики и обязательства по поставкам;

• порядок контроля качества;

• статистика гарантийного обслуживания;

• анализ сбыта и прогнозы деятельности на рынке (в раз­резе номенклатуры и географических регионов).

Обзор имущества:

• права владения;

• "возраст" имущества;

• мощность средств производства;

• вопросы охраны окружающей среды.

Кроме хозяйственной статистики и информации, инвес­торам требуется такая финансовая информация, которая была бы им понятна, на которую они могли бы полагаться и которая позволяла бы провести сравнение с другими инвестиционными возможностями. Чаще всего требуют финансовую информа­цию аудита финансовой отчетности, подготовленную в соот­ветствии с Международными стандартами бухгалтерского учета (МСБУ). Хотя российская система бухгалтерского учета нача­ла свое сближение с МСБУ, форма российской отчетности и многие принципы учета не устраивают инвесторов.

Стратегических вопросов много и на них нужно предос­тавить ответы с тем, чтобы убедить инвестора в целесообраз­ности предоставлении инвестиций в той или иной форме.

Для иллюстрации политики предоставления инвестиций приведем случай из практики известнейшей английской ком­пании "3i" (Investments in Industry). Один бизнесмен обратил­ся к ней с просьбой об инвестициях. Он намеревался создать торгово-сервисный центр для продажи и сервиса автомоби­лей BMW в одном из районов Лондона.

Выполнив due diligence review, компания получила сле­дующие основные данные:

• этот бизнес, в этом районе, с этими машинами безус­ловно перспективен;

• этот бизнесмен имеет прекрасную деловую характери­стику как менеджер и сможет организовать бизнес;

• этот бизнесмен любит жить на широкую ногу, платит алименты первой жене и едва удовлетворяет финансовые аппетиты второй жены.

Компания решила: инвестиции предоставить при усло­вии участия компании в акционерном капитале.

Результаты: бизнес был хорошо развит, инвестиционная компания постепенно выкупила все акции, бизнесмен-ини- циатор был уволен.

Перспективы: бизнес может оставаться у инвестицион­ной компании и может быть продан по выгодной цене.

Вывод: глубина проработки вопроса и дальновидность инвестиционной компании заслуживают восхищения.

Оценка рисков

Если торговец может получить больше денег от прода­жи своего магазина, чем от продажи товаров, он должен про­дать магазин — это правило бизнеса широко известно на западе.

Часто сложность не в том, чтобы решить проблемы, а в том, чтобы увидеть их. Цели, поставленные предприятием, могут быть полностью или частично не достигнуты вслед­ствие вероятности возникновения различных рисков при осу­ществлении намеченной деятельности — совокупных юриди­ческих, финансовых, налоговых, складывающихся из отдель­ных рисков на каждом этапе — строительных, экономичес­ких, технических, экологических, подготовительных, соци­альных и других.

Работы по оценке рисков компании развитых стран обя­зательно выполняют при приобретении объектов, при покуп­ке крупного пакета акций, при создании предприятий, слия­нии фирм, новом строительстве и т. п.

Оценкой рисков и подготовкой рекомендаций по их сни­жению или устранению занимаются специализированные фирмы — юридические, аудиторские, и др.⁴

Для оценки вероятности и влияния рисков сначала со­ставляют перечень возможных рисков. Затем определяют сте­пень влияния каждого риска. После этого оценивают вероят­ность наступления событий, определяющих риски.

И наконец, подсчитывают степень совокупного риска по каждой группе рисков. После оценки степени риска разраба­тывается перечень мер, позволяющих уменьшить влияние факторов риска.

Ниже приведен примерный перечень отдельных рисков, которые могут появиться на различных этапах создания и осу­ществления планируемой деятельности предприятия (табл. I)⁵.

Таблица 1 Виды рисков	Влияние на прибыль
1	2
Подготовительные риски
Удаленность выбранного места для строительства предприятия от транс­портных узлов	Дополнительные затраты на создание подъездных путей, повышенные эксплу­атационные расходы
Удаленность выбранного места для строительства предприятия от инже­нерных сетей	Дополнительные капитальные вложения на подводку электроэнергии, тепла, воды
Отношение местных властей	Возможность введения ими дополни­тельных ограничений, осложняющих ре­ализацию проекта
Доступность подрядчиков на месте	Опасность завышения стоимости работ из- за монопольного положения подрядчика
Наличие альтернативных источников сырья	Опасность завышения цен при моно­польном положении подрядчика
Строительные риски
Платежеспособность заказчика	Увеличение объема заемных средств и снижение чистой прибыли из-за выплат процентов

1	2
Непредвиденные затраты, в том чис­ле из-за инфляции	Увеличение объема заемных средств
Недостатки проектно-изыскательских работ	Рост стоимости строительства, затяжка с вводом мощностей
Несвоевременная поставка комплек­тующих	Увеличение сроков строительства, выплата штрафов подрядчику
Недобросовестность подрядчика	Увеличение сроков строительства
Экономические риски
Неустойчивость спроса	Падение спроса с ростом цен
Появление альтернативного продукта	Снижение спроса
Снижение цен конкурентами	Снижение цен
Увеличение производства у конку­рентов	Падение продаж или снижение цен
Рост налогов	Уменьшение чистой прибыли
Платежеспособность потребителей	11адение продаж
Рост цен на сырье, материалы, пере­возки	Снижение прибыли из-за роста цен
Зависимость от поставщиков, отсут­ствие альтернатив	Снижение прибыли из-за роста цен
Недостаток оборотных средств	Увеличение кредитов
Социальные риски
Трудности с набором квалифициро­ванной рабочей силы	Увеличение затрат на комплектование
Угроза забастовок	Штрафы за нарушение договоров
Отношение местных властей	Дополнительные затраты на выполнение их требований
Недостаточный уровень зарплаты	Текучесть кадров, снижение производи­тельности
Квалификация кадров	Снижение ритмичности, рост брака, уве­личение аварий
Социальная инфраструктура	Рост непроизводственных затрат
Технические риски
11зношенность оборудования	Увеличение проектов и затрат на ремонт
Нестабильность качества сырья	Уменьшение объемов производства и мате­риалов из-за переналадки оборудования, снижения качества продукта
Новизна технологий	Увеличение затрат на освоение, снижение объемов производства
Недостаточная надежность	Увеличение аварийности технологии

1	2
Отсутствие резерва мощности	Невозможность покрытия пикового спроса/ потери производства при авариях
Экологические риски
Вероятность залповых выбросов	Увеличение непредвиденных затрат
Выбросы в атмосферу и сбросы в воду	Затраты на очистное оборудование
Близость населенного пункта	Увеличение затрат на очистные сооружения и экологическую экспертизу проекта
Вредность производства	Рост эксплуатационных затрат
Складирование отходов	Удорожание себестоимости

Задачи для проектирования техцентра

В этой главе приведены рекомендации крупнейших ав­токомпаний своим официальным дилерам. Автомобильные компании добиваются выполнения всеми дилерами единых требований по компоновке и оборудованию дилерских торго- во-сервисных центров в целях обеспечения высокого каче­ства обслуживания и высокой репутации компании и ее ди­лерской сети.

Приобретя опыт в руководстве автосервисом, вы може­те заинтересоваться торговлей автомобилями в качестве офи­циального дилера автокомпании. В этом случае вам придется выполнять стандарты, установленные поставщиком, в пла­нировке и архитектуре дилерского автоцентра, в оборудова­нии постов для ремонта и склада запасных частей.

Поскольку требования автокомпаний направлены на со­здание функционально удобных и красивых техцентров, имеет смысл строить такой центр и независимому сервисному пред­приятию с тем, чтобы успешно конкурировать с официаль­ными дилерами или самому стать дилером со временем.

Например, компания Volkswagen при подборе дилеров в России требует наличия помещений площадью минимум: для сервисного цеха 500—800 м², для склада запасных частей 200— 300 м², для демзала 250—500 м², плюс помещения для офиса и свободная территория 1000—1600 м².

Когда сервисное предприятие называют сервисным цент­ром, это понимается исключительно как предприятие, где выполняют абсолютно все виды работ по ремонту и обслу­живанию.

Строителям необходим проект, проектировщикам — тех­ническое задание на проектирование. Техническое задание представляет собой материал для разработки проекта, согла­сования с инстанциями и консультаций с архитекторами.

Нижеприведенные рекомендации автокомпаний своим дилерам по проектированию автоцентров включают все не­обходимые аспекты техзадания. Ценность этих рекомендаций в том, что они многократно проверены практикой и учитыва­ют все требования нормативов охраны труда, санитарии, ги­гиены, экологии развитых стран.

Проектировщики "привяжут" рекомендации к требова­ниям российских нормативных документов⁶, регламентирую­щих проектирование и строительство, и проект будет полно­стью им соответствовать.

Предусматривать расширение следует уже на стадии проектирования, имея в виду перспективы роста бизнеса. При больших расходах жизненно необходимо предусматривать расширение не только с учетом назревших потребностей, но и с учетом будущих, вместе с объемами необходимых ка­питаловложений.

Задачи сервиса

Приоритетные задачи современного сервиса формули­руются следующим образом:

• неукоснительное выполнение персоналом обязанностей и функций, зафиксированных в должностных инструкциях;

• постоянная забота об улучшении внешнего вида и ин­терьеров предприятия;

• периодическая модернизация всех зданий, сооруже­ний и оборудования с целью максимального удовлетворения потребностей клиентов и сотрудников предприятия;

• приведение количества рабочих мест и кадровых воз­можностей в соответствие с фактическим наличием заказов;

• увеличение прибыли посредством рационального уп­равления предприятием и непрерывного контроля за показа­телями его эффективности.

• учет и контроль рабочего времени по организационно- экономическим критериям;

• сокращение количества послеремонтных рекламаций путем повышения качества работы и контроля, использова­ние специальных программ для регулярного выборочного контроля;

• оказание действенной помощи во всех аварийных слу­чаях;

• организация технической помощи на дороге и эвакуа­ции неисправных автомобилей силами предприятия;

• применение рекомендованных изготовителем машин нестандартных инструментов и приспособлений, аппаратуры и оборудования;

• проверка, пополнение и эффективное использование всех имеющихся информационных материалов;

• целенаправленное повышение квалификации работни­ков в курсовых и семинарских и других учебных мероприя­тиях.

Техцентры ориентированы на выполнение следующих задач:

• коммерческое регламентное обслуживание техники;

• коммерческое предупредительное обслуживание (ре­гулировки и т. п.);

• коммерческое реабилитационное обслуживание (ре­монт);

• гарантийный ремонт машин (если заключен договор с фирмой-продавцом;

• установка дополнительного оборудования (тюнинг);

• ремонт подержанных узлов и агрегатов для фонда вос­становленных запасных частей;

• уход за машинами (мойка, полировка, чистка салона и т. д.).