Составные части двигателя

Поршневые ДВС состоят из:

1. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов и преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Состоит из:

1. Поршень;

2. Палец поршневой;

3. Шатун;

4. Коленчатый вал. Состоит из:

Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя.

Шатунная шейка — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами (для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы).

Щёки — связывают коренные и шатунные шейки.

Передняя выходная часть вала (носок) — часть вала на которой крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов.

Задняя выходная часть вала (хвостовик) — часть вала соединяющаяся с маховиком или массивной шестернёй отбора основной части мощности.

Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна.

Коленчатый вал защищен от воздействия внешней среды сальниками (резиновый хомут).

5. Маховик – крепится на заднюю часть коленчатого вала. На маховике расположен зубчатый венец, который служит для запуска двигателя.

6. Неподвижные детали – блок цилиндров, головка блока, крышка.

2. Механизм газораспределения (ГРМ) предназначен для своевременного открытия и закрытия клапанов, что необходимо для впуска в цилиндр горючей смеси (карбюраторные и газовые двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов.

Состоит из:

-привод (цепь, ремень, распределительный вал);

-клапанная группа;

-передаточные детали.

3. Система питания служит для подачи отдельно топлива и воздуха в цилиндры дизеля или приготовления горючей смеси из мелко распыленного топлива и воздуха и подачи смеси в цилиндры карбюраторного или газового двигателя.

4. Система охлаждения обеспечивает нормальный тепловой режим двигателя.

5. Смазочная система служит для подачи смазочного материала к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, снижения износа и отвода теплоты от контактирующих поверхностей.

6. Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в карбюраторных и газовых двигателях.

7. Система пуска служит для вращения коленчатого вала

двигателя при его пуске.

Основные неисправности кшм и грм

КШМ:

1. Посторонние стуки и шумы, снижение мощности двигателя;

2. Увеличение расхода топлива и масла;

3. Увеличение вредных выбросов отработанных газов.

ГРМ:

1. Стук в зоне расположения клапанов, зубчатых колес привода;

2. Преждевременный износ деталей;

3. Увеличение или уменьшение тепловых зазоров в приводе клапанов.

Признаки: снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, нарушение фаз газораспределения (двигатель «чихает»).