УДК 658.012

Інв. №

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Національний аерокосмічний університет ім. М.Є. Жуковського

«Харківський авіаційний інститут»

Кафедра менеджменту

Розрахункова робота

з дисципліни «Управління інноваціями»

ХАІ.605.631М.12В.030601.106217

Виконавець студент гр. 631м

(№ групи)

Петренко Денис Андрійович

(підпис, дата) (П.І.Б.)

Керівник к.т.н., доцент

(науковий ступінь, вчене звання)

Момот В.М.

(підпис, дата) (П.І.Б.)

2012

СОДЕРЖАНИЕ

2.4 Оценка факторов воздействия на компанию с помощью SWOT-анализа 15

2.4. Определение инновационной позиции организации 16

Раздел III. Этап выбора инновационной стратегии 17

3.1. Определение инновационного проекта 17

3.2. Характеристика инновации 19

Как уже было сказано выше, основной проблемой, существенно влияющей на продажи автомобилей «Volkswagen» является высокое потребление топлива. 19

Одним из методов решения данной проблемы я предлагаю внедрение в автомобили новых экологических двигателей. 19

Примером может являться один из конкурентов нашей компании, концерн «Opel». Представители данной компании пока рассекретили один мотор из будущей линейки, который получит обозначение SIDI Ecotec. Это будет четырехцилиндровый бензиновый турбоагрегат с непосредственным впрыском топлива, работающий в паре с системой старт-стоп, который может послужить примером для создания подобного агрегата на заводе «Volkswagen». Данный двигатель представлен на рис. 3.3. 19

20

Рис. 3.3 Двигатель «SIDI Ecotec» 20

Основными преимуществами двигателей данного типа будут являтся такие параметры: 20

- Увеличенная экономичность топлива (около 15%) 20

- Повышенная экологичность автомобилей (13%) 20

- Заниженная себестоимость (7%) 20

- Рост качества и долголетия двигателя (16%) 20

3.4. Конкуренция на рынках сбыта 21

3.5. Расчет доходности инновационного проекта 21

Список литературы 25

Раздел I. Общие сведения о концерне «Volkswagen»

История компании Volkswagen (VW, Фольксваген) началась в 1934 году в немецком городе Вольфсбург. У истоков легенды мирового автомобилестроения стоял немецкий конструктор и инженер Фердинанд Порше. 4 года своей жизни он посвятил созданию первого «народного автомобиля» («volk» — народ, «wagen» — автомобиль,  нем.). В 1936 году было принято решение о строительстве автозавода в Вольфсбурге. А через год были выпущены первые прототипы «Жука» — «VW30» — общим числом 30 штук, каждый из которых должен был «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструктивных недостатков. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был разрушен американской авиацией. Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании Volkswagen заказ на производство 20000 автомобилей. Так Volkswagen вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания Второй Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Volkswagen Beetle» стал самым продаваемым автомобилем. С начала 50-х годов Volkswagen открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный «Жук».  Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании Volkswagen заказ на производство 20000 автомобилей. Так Volkswagen вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания Второй Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Volkswagen Beetle» стал самым продаваемым автомобилем. С начала 50-х годов Volkswagen открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный «Жук». В 1974 году в Вольфсбурге выпущен последний «Жук». Производство автомобиля века перенесено в Мексику. Выпустив в том же году модель Golf, Volkswagen положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. Golf стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе. В 1998 году, вслед за презентацией моделей Passat, Polo и Golf-IV, Volkswagen представил на рынок модель-мини Lupo, компактный седан Bora и New Beetle («Новый Жук»), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Volkswagen приобрел марки Bugatti, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, обеспечив себе надежный тыл в классе «люкс».  Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. Автоштадт Volkswagen открылся в конце тысячелетия в Вольфсбурге. Он представляет собой своеобразное сочетание парка отдыха и центра обслуживания клиентов. На конец 2002 года концерн Volkswagen объединяет 9 марок, и почти все они представлены теперь в Автоштадте. Любой желающий может прибыть в Вольфсбург, совершить путешествие по павильонам и погрузиться в волшебный мир каждой марки. Почти все марки концерна представлены в одноименных павильонах, а 48-метровые «автобашни», вероятно, станут скоро новым опознавательным знаком Вольфсбурга. В них будут размещаться только что сошедшие с конвейера автомобили, чтобы здесь встретиться со своими будущими владельцами. Автомобиль и связанные с его производством технологии находятся в центре внимания Автолаборатории, расположенной на третьем этаже Форума концерна. Здесь Volkswagen дает ответы на основные вопросы, касающиеся автомобилестроения, и демонстрирует свои технологические «know-how». Автолаборатория знакомит посетителя с процессами испытаний, производства и контроля конечной продукции. Главный тематический блок — «Качество» — представлен в Автолаборатории по четырем основным направлениям: дизайн-студия; процесс создания новой модели (отображается на дисплее); производство самой продукции и контроль качества. При разработке проекта большое внимание уделялось и «человеческому фактору»: инвестировав 850 миллионов марок, Volkswagen создал 2000 новых рабочих мест. Прозрачные стеклянные корпуса, практически стерильная чистота, оборудование по последнему слову техники. На полу — паркет, в который вмонтированы конвейерные линии и 60 000 магнитов, обеспечивающих бесшумную подачу контейнеров с комплектующими — это Стеклянная мануфактура Volkswagen в Дрездене на которой производится представительский лимузин Phaeton. Это не завод, в классическом понимании этого слова. Поскольку, помимо интерьера, характерного для престижного бизнес-центра, на его площадях размещены даже эксклюзивный ресторан «Lesage» и Стеклянная студия, позволяющая вести полноценные телетрансляции. Можно виртуально собрать свой Phaeton на самом большом в мире сенсорном экране, выбрав для него необходимые дополнительные опции. Миллионы людей на земном шаре предпочитают автомобили, гордо носящие на решетке радиатора символ Volkswagen. Эти машины известны своей безопасностью, комфортабельностью и неприхотливостью. Дизайн их оригинален, изящен и привлекателен. Об их долговечности и экономичности