
- •Содержание
- •Задание.
- •1 Энерго-кинематический расчет
- •1.1 Выбор двигателя
- •1.2 Определение исходных данных для расчёта передач привода
- •2 Ремённая передача
- •2.1 Обоснование конструкции
- •2.2 Основные размеры клиноремённой передачи
- •2.3. Расчёт передачи по тяговой способности
- •3 Цепная передача
- •3.1 Обоснование конструкции
- •3.2 Расчёт передачи роликовой цепи
- •4 Расчет зубчатых передач
- •4.1 Расчет передачи
- •Выбор материала и термической обработки
- •4.2 Графическая компоновка редуктора
- •4.3 Проверочный расчёт Быстроходный вал
- •4.4 Расчёт подшипников качения на долговечность
- •Расчёт шпоночного соединения
- •Заключение
- •Литература
2.3. Расчёт передачи по тяговой способности
Коэффициент, учитывающий угол охвата ремнём ведущего шкива
Сα=0,95.
Коэффициент, учитывающий длину ремня
СL=0,87.
Коэффициент, учитывающий режим работы
СР=1,1.
Мощность передачи одним ремнём в условиях эксплуатации
РР=Р0∙Сα∙СL/ СР, (2.12)
где Р0 – допускаемая мощность одним ремнём, Вт
РР=1,7∙0,95∙0,87/1,1=1300 Вт.
Ориентировочное число ремней передачи
Z=Р/РР, (2.13)
где Р – мощность передаваемая ремённой передачей, кВт;
РР – мощность передаваемая (ремнём в условиях эксплуатации) ведущего шкива, кВт.
Z=5,5/1300=4 шт
Коэффициент учитывающий число ремней
СZ=0,9
Уточнить число ремней
Z=Р/(РР∙СZ), (2.14)
Z=5500/(1300∙0,9)=4 шт
Предварительное натяжение ветви одного ремня, Н.
F0=850(Р∙СР∙СL/Z∙V∙Cα)+qm ∙V2, (2.15)
где Р – мощность передаваемая ремённой передачей, кВт;
V – скорость ремня, м/с;
gm – масса одного метра ремня, кг/м.
F0=850*5500∙1,1∙0,87/(4∙13∙0,95 )+0,1∙132=107Н.
Нагрузка на валы, Н
Fr=2∙F0∙Z∙sin(α1/2), (2.16)
где F0 – предварительное напряжение одного ремня, Н;
Z – число ремней, шт;
α1 – угол охвата ремнём ведущего шкива, 0.
Fr=2∙107∙4∙0,98=839 Н.
Рисунок 2.3 Схема сил
3 Цепная передача
3.1 Обоснование конструкции
Цепные передачи относятся к механическим передачам с гибкой связью. На ведущем и ведомом валах устанавливаются звездочки, которые входят в зацепление с охватывающей их цепью. Габариты цепных передач меньше, чем у ременных при одинаковых энерго-кинематических параметрах. Принцип зацепления не требует значительного предварительного натяжения цепи, в связи с этим нагрузка на валы обусловлена в основном силой тяги.
Наибольшее распространение цепные передачи получили в сельскохозяйственном, транспортном и химическом машиностроении, станкостроении, горнорудном оборудовании и подъемно-транспортных устройствах. Они используются для передачи мощности до 100 кВт при скорости цепи, как правило, непревышающей 15 м/с.
При проектировании цепных передач следует избегать больших углов (меньше 45°) наклона линии центров к горизонту, а ведущую ветвь располагают сверху. Среднее значение КПД цепных передач при периодической смазке для расчетов принимают 0,95. Рациональным считают передаточное отношение в пределах от 2 до 3. Возможно повышение передаточного отношения до 7. Выполнять одноступенчатой цепную передачу с большим передаточным отношением становится нецелесообразно из-за больших ее габаритов. Ресурс цепей в стационарных машинах должен составлять не менее 3...5 тыс.часов работы. Допустимое удлинение цепи в результате износа недолжно превышать 1,5...2,5% .
Основной причиной потерь работоспособности передачи является износ шарниров цепи (втулка-ось), поэтому тяговое усилие цепи ограничивается допустимым давлением в шарнире. Кроме того на износ цепи существенное влияние оказывают условия монтажа и эксплуатации передачи. При наиболее благоприятных условиях и повышении скорости можно передать большую мощность с одного вала на другой.