Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора на холостые и рабочие обороты двигателя производятся на прогретом двигателе. Правильно отрегулированный карбюратор обеспечивает устойчивую и экономичную работу двигателя на всех оборотах.
Регулировка на холостые обороты.
1. Завернуть доотказа обе регулировочные иглы 3, 4 (рис. 23).
Рис.23 Карбюратор мотоцикла Индиан:
1—рычажок воздушной заслонки; 2—стопорный винт; 3—игла холостых оборотов; 4 —игла больших оборотов; 5 — рычажок дросселя; 6 — ограничительный винт дросселя
2. Отвернуть регулировочную иглу 4 больших оборотов на два оборота, регулировочную иглу 3 холостых оборотов — на три оборота.
3. Завести двигатель, прогреть его, полностью открыть воздушную заслонку рычажком 1.
4. Рукоятку опережения зажигания поставить в крайнее от себя положение (позднее зажигание).
5.Отвернуть на один-два оборота винт, удерживающий трос управления дросселем на рычажке 5 дросселя. Рукоятку газа поставить в крайнее от себя положение.
6. Вращением винта 2 влево отконтрить ограничительный винт 6 дросселя. Вращением ограничительного винта добиться устойчивых холостых оборотов двигателя.
7. Медленно завертывать регулировочную иглу 3 холостых оборотов до получения максимальных оборотов двигателя при установленном ограничительным винтом открытии дросселя.
8. Слегка нажимая рукой на рычажок дросселя отвертывать ограничительный винт 6 до получения устойчивых
минимальных оборотов двигателя. Законтрить ограничительный винт.
9. Закрепить трос управления газом на рычажке дросселя.
10. Проверить результат регулировки: установить рукоятки газа и опережения зажигания на средние обороты двигателя, а затем резко повернуть ручки от себя доотказа. Двигатель должен плавно перейти на малые обороты и не глохнуть.
Регулировка на рабочие обороты
1. Открыть дроссель на одну треть хода. Медленно завертывать иглу 4 больших оборотов до неустойчивых оборотов двигателя, а затем отвернуть ее на четверть оборота.
Если при открытии дросселя двигатель «чихает», значит, смесь бедна, и тогда регулировочную иглу 4 следует немного отвернуть.
Если же двигатель плохо набирает обороты или глохнет при открытии дросселя, значит, смесь богата, в таком случае регулировочную иглу следует немного завернуть.
Проверить регулировку рабочих оборотов двигателя на ходу мотоцикла.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
При опущенной запорной игле расстояние между верхней кромкой поплавка и крышкой поплавковой камеры должно быть равно 6,5 мм. Люфта головки запорной иглы в лапках рычажка поплавка не должно быть, но головка запорной иглы должна свободно перемещаться вдоль лапок рычажка.
Для регулировки необходимо:
Снять карбюратор следующим образом:
а) отвернуть гайку штуцера отстойника и отделить топливопровод;
б) отвернуть четыре винта крепления воздухопровода к карбюратору;
в) отъединить трос управления газом от рычажка дроссельной заслонки;
г) отвернуть гайку крепления карбюратора к картеру двигателя;
д) отвернуть винты крепления карбюратора к всасывающему патрубку и снять карбюратор.
2. Отвернув гайку стремянки, снять отстойник.
3. Отвернуть гайку крепления поплавковой камеры к корпусу карбюратора и отделить поплавковую камеру.
4. Отвернуть пробку 1 (рис. 24) корпуса запорной иглы.
Рис. 24. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере:
1— пробка корпуса запорной иглы; 2— штуцер запорной иглы; 3 — поплавок; 4 — лапка рычажка поплавка; 5— рычажок поплавка
5. Отвернуть штуцер 2 с гнездом запорной иглы и вынуть ось рычажка поплавка.
Вынуть поплавок 3 с рычажком и запорной иглой из поплавковой камеры.
6. Подгибая верхнюю лапку 4 рычажка, устранить люфт между лапками рычажка и головкой запорной иглы, но так, чтобы головка иглы свободно перемещалась по лапкам рычажка.
7. Поставить на место поплавок с рычажком и запорной иглой, ось рычажка, трубку с гнездом запорной иглы.
8. Подгибая рычажок 5 у места его крепления к поплавку, установить необходимое расстояние между верхней кромкой поплавка и крышкой поплавковой камеры.
9. Собрать карбюратор и установить его на двигатель. Сборку производить в обратном порядке.