
- •Московский колледж железнодорожного транспорта
- •Курсовая работа
- •Московский колледж железнодорожного транспорта
- •Курсовой пРоект
- •1 Определение основных параметров технологического процесса
- •1.1 Суточная производительность пмс. Определение фронта работ в «окно»
- •1.2 Определение поправочных коэффициентов
- •1.3 Формирование рабочих поездов
- •1.4 Расчет необходимой продолжительности «окна»
- •2 Технологический процесс капитального ремонта пути
- •2.1 Характеристика пути
- •2.2 Основные положения и условия производства работ
- •2.3 Производственный состав пмс
- •2.4 Перечень потребных машин, механизмов и инструментов
- •3 Охрана труда
- •4 Безопасность движения
1.4 Расчет необходимой продолжительности «окна»
Проектирование технологических процессов зависит от темпа работ и вида ведущей машины. За ведущую машину принимают такую, для которой необходимо большее количество времени для производства работ. Время ведущей машины определяется по формуле:
Твед= Lфр*N* α5/lзв , (19)
где
- длина фронта в ˝окно˝;
- длина звена при укладке пути ;
N - техническая норма времени на укладку одного звена.
Твед=1500*1,9*1,18/25=134 мин.
Продолжительность «окна» определяется по формуле:
То=Тразв.+Твед.+Тсверт., (20)
где Тразв. - время необходимое для развёртывания работ (от начала ˝окна˝ до начала работ укладочного поезда);
Твед - время работы ведущей машины (путеукладчика);
Тсверт - время, необходимое для свёртывания работ и открытия перегона для пропуска поездов.
Время, необходимое для развертывания работ зависит от машин, применяемых в «окно». Тогда, это время определяется по формуле:
Тразв = t1 + t2 + t3 + t4, (21)
где t1 - время на оформление закрытия перегона, (по типовым технологическим процессам t1 = 14 мин.);
t2 – время между закрытием перегона и началом разболчивания стыков до начала разборки рельсошпальной решетки;
t3 – время между началом разборки и срезкой пути.
t2 определяется по формуле:
t2=50/ lзв * Nук* α5, (22)
тогда t2=50/25*1,9*1,18=4 мин.
t3 определяется по формуле:
t3=100/ lзв * Nук* α5, (23)
тогда t3=100/25*1,9*1,18= 9 мин.
где t4 – интервал времени между окончанием срезки пути и укладкой пути;
t4= раз+50/ lзв * Nук* α5, (24)
тогда t4=548,19+50/25*1,9*1,18=53 мин.
По формуле (21) получаем, что Тразв=14+4+9+53=80 мин.
Определим время, которое необходимо для свертывания работ.
Тсверт= t5 + t6 + t7 + t8, (25)
t5 – интервал времени между окончанием укладки пути и постановки накладок;
t6 – время между постановкой накладок , и поправкой шпал по меткам.
t5 определяется по формуле:
L1=5*Lп+Lук25+Lв+Lм+Lл
L1=5*16,8+43,9+24,5+16,4+34=202,8
t5= 1+50/lзв* Nук* α5, (26)
тогда t5=202,8+50/25*1.9*1,18=23 мин.
t6 определяется по формуле:
tбол=lфр/lзв*Nук*α5
tбол=1500/25*1,9*1,
t6= бол + 25/ lзв * N* α5, (27)
тогда t6 = 11+25/25*1,9*1,18=4 мин.
t7 – время между поправкой шпал по меткам и выправкой шпал;
t7 определяется по формуле:
t7=lшп+50/lзв*N* α5 (28)
тогда t7= 276+50/25*1,9*1,18=30 мин.
t8 – время выправки и рихтовки пути машиной ВПО-3000
t8 определяется по формуле;
t8= 100+lвпо+lл/VB* N* α5
тогда t8= 100+83,9+34/2000*60*1,18=8 мин.
По формуле (25) получаем, что Тсверт=23+3+30+8=64 мин.
Следовательно, продолжительность «окна» будет ровняться:
То=80+134+64=278 мин.
Сводим расчеты в табличную форму:
разб |
укл |
хд |
впо |
t1 |
t2 |
t3 |
t4 |
t5 |
t6 |
t7 |
t8 |
Твед |
То |
518,99 |
523,7 |
265,6 |
86.37 |
14 |
4 |
9 |
53 |
23 |
3 |
30 |
8 |
134 |
278 |