Безпека праці при експлуатації вантажопідйомних машин та пристроїв.

До підйомно-транспортних машин належать баштові, гусеничні, козлові, автомобільні крани, крани на пневматичному ходу, мостові, кран-балки та інші.

Вантажопідйомні механізми належать до об’єктів підвищеної небезпеки, тому до них ставляться суворі вимоги в процесі проектування, виготовлення, постачання, монтажу на об’єктах і експлуатації відповідно до „Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів”.

Вантажний гак бракують, якщо на його поверхні помічені надриви, волосовини, тріщини в тілі хвостовика.

Бракують канати за кількістю обірваних дротин на кроці звивки, а також за його спрацюванням і ступенем корозії. Канат бракують при обриві одного пасма, утворенні заломів, сильній деформації, при попаданні канату під напругу електричного струму.

Усі вантажопідйомні крани і окремі пристрої реєструють в органах державного нагляду або на підприємствах – власниках. В органах державного нагляду реєструють баштові, автомобільні, козлові, гусеничні крани, крани на пневмоходу, мостові крани, якими керують із кабіни.

Вантажопідйомні машини обов’язково повинні пройти технічне освідчення повне або часткове.

Повному технічному освідченню підлягають крани заново встановлені, а також вантажозахватні пристрої, зняті з крана.

Часткове освідчення проводиться не менше одного разу на 12 місяців, а повне – не рідше одного разу на три роки.

При технічному освідченні оглядають і перевіряють у роботі всі механізми і електрообладнання, прилади безпеки, гальма і апарати керування, стан металоконструкцій і зварних з’єднань, кабіну, освітлення і сигналізацію.

Повне технічне освідчення складається із статичного і динамічного випробування.

Під час статичного випробування перевіряють міцність крана в цілому та його окремих елементів, а також стійкість.

При динамічних випробуваннях перевіряють дію механізмів і гальм вантажопідйомного механізму за допомогою вантажу, що на 10 % перевищує номінальну вантажопідйомність.

Після закінчення випробувань необхідні дані заносять у паспорт, де також зазначають дату чергового (наступного) випробування.

6. Безпека праці при виконанні транспортних і навантажувально-розвантажувальних робіт. Безпека при виконанні транспортних робіт.

До керування тракторно-транспортними агрегатами допускають осіб, які мають посвідчення тракториста-машиніста, склали успішно іспит з Правил дорожнього руху, пройшли відповідні інструктажі з техніки безпеки і мають стаж роботи на гусеничних тракторах не менше двох років.

Трактор і причепи повинні мати державні номерні знаки, справну систему освітлення та сигналізації. Перед випуском в рейс тракторно-транспортного агрегату бригадир тракторної бригади або механік повинні перевірити надійність з’єднання гідросистеми трактора з гідравлічним пристроєм причепа, справність рульового механізму, зчеплення, дію гальм, правильність укладення і кріплення вантажу та його масу, провести інструктаж з водієм, уточнюючи при цьому порядок руху, особливості маршруту. Виїзд в рейс допускається при наявності у тракториста дорожнього листа або наряду.

Рух транспортних засобів на території господарства регулюють знаками дорожнього руху.

Безпека при роботі транспортного агрегату значною мірою залежить від виду і властивостей (характеристик) вантажів. Вантажі малонебезпечні (товари широкого вжитку, запасні частини до тракторів і сільськогосподарських машин, овочі, продукти харчування, будівельні матеріали) можна розміщувати у різній тарі або без неї. Такі вантажі щільно укладають у кузовах без проміжків.

Зерно можна перевозити бортовими автомобілями або автомобілями-самоскидами, якщо в них старанно закриті щілини.

Горючі речовини (бензин, паливо) завантажують і розвантажують механізованим способом. Посудини з цим вантажем повинні бути герметичними і розміщуватися в кузові пробками вверх, а при змиванні рідини, посудини заземлюють.

Пилоподібні і гарячі вантажі (цемент, вапно, мінеральні добрива, асфальт) розміщують у кузовах рівномірно на рівні бортів. Відкриті кузова з пилоподібними вантажами накривають брезентом.

Бутилі з кислотами, лугами перевозять два робітники. До місця складування такі вантажі можна транспортувати на візках, тачках, носилках.

Балони із зрідженим і стисненим газом в контейнерах можна встановлювати вертикально або горизонтально. Одночасно перевозити балони з киснем і ацетиленом чи навіть порожні з під них не допускається.

Лісоматеріали, залізобетонні балки, метали перевозять лише у кузовах автомобілів при знятих бортах, але при наявності спеціальних пристроїв (стояків).

Вантажі особливо небезпечні (пестициди, вибухові речовини) перевозять у спеціальних транспортних засобах працівники, що пройшли спеціальне навчання й інструктажі та забезпечені необхідними засобами індивідуального захисту.

Для виконання транспортних робіт у зимовий період трактори відповідно підготовляють (перевіряють утеплення, систему обігрівання, справність пускового двигуна), а механізаторів забезпечують зимовим спецодягом і взуттям.

При переїзді тракторів через брід рівень води для колісного трактора не повинен бути вище осі передніх коліс, а для гусеничних – не вище верхнього полотна гусениці.