Интенсивность воздушного движения

Кол-во ВС фактически поступивших в зону УВД за единицу времени

Л(t)= ◊N(t)/◊t

◊N(t) – кол-во ВС

Л(t) зависит от многих факторов, но самый главный – очередь пропускной способности.

При работе на одном рабочем месте двух диспетчеров нормативные значения интенсивности воздушного движения и кол-ва ВС (находящихся на связи), одновременно находящихся на УВД увеличивается ( на 15%)

Показатель эффективности увд

• Пропускная способность

ПС зон УВД – кол-во ВС, которое могут быть обслужены в данной зоне органом ОрВД за единицу времени при соблюдении соответствующего регламента непосредственно УВД (т.е. безопасно)

М – пропускная способность: может быть равна Л, больше Л, и меньше Л.

Расчетная пропускная способность – максимальное кол-во ВС, которое может быть обслужено в зоне за единицу времени при заданном времени обслуживания единичного ВС.

Время обслуживания единичного ВС складывается из:

• Времени одного сеанса связи

• Времени анализа обстановки

• Кол-во сеансов связи с одним экипажем в зоне

• Кол-во сеансов служебной связи за время УВД в зоне

• Продолжительность служебной связи

• Продолжительность одного сеанса радиолокационного контроля движения ВС

• Кол-во сеансов радиолокационного контроля за время пребывания ВС в границах зоны УВД

• Время одного обращения диспетчерского графика

• Кол-во обращений

• Резерв времени на усложнение обстановки

• Регулярность воздушного движения определяется: соотношением общего кол-ва запланированных и выполненных рейсов в соответствии с расписанием. Оценивается регулярность по отправлению ВС и по выполнению рейсов ВС

• Показатели экономичности полетов

• Безопасность полетов – среднее кол-во полетов, происходящих на одно авиационное происшествие

Отправление ВС – начало движения ВС после запуска двигателя. Отправление считается регулярным, если взлет ВС произведет не позднее расчетного времени взлета.

В этом случае под расчетным временем взлета понимается время, установленное в расписании (план полета) + время, отведенное на руление и обеспечение безопасности.

Среднее время на рулении от отправления до расчетного времени взлета и безопасности установлено время:

• Для тяжелых ВС (Л-86) – 20 мин.

• Для остальных – 15 мин.

При кратковременных задержках (до 15 мин.) отправление считается регулярным, если ВС прибыло в а/п с первой посадки по маршруту полета за установленное расписанием время.

Рейс считается регулярным, если ВС прибыло в конечный а/п по расписанию или с опозданием относительно времени прибытия, установленного в расписании:

• Не более 10 мин. - для рейса, продолжительностью 3 часа

• Не более 20 мин. – для рейса, продолжительностью от 3 до 6 часов

• Не более 30 мин. – для рейса, продолжительностью более 6 часов

Под прибытием ВС понимается остановка на перроне ли стоянке после буксирования или руления. На рулении от посадки до прибытия, установлено время: от 15 до 5 минут, в зависимости от типа ВС

Простейший контур управления (обслуживания) воздушного движения

Регламент, процедуры, документы

Командир ВС ВС

РПУ

Диспетчер РЛС

Регламент, процедуры, документы