Взаимодействие с другими силами и средствами при борьбе с пожаром

Нормативными документами ИМО и национальными предусмотрена помощь людям, терпящим бедствие (СОЛАС – 74, САР – 79, ИМКОСАР, МЕРСАР, КТМ – 99, Устав службы на судне).

Для этих целей привлекаются плавсредства, авиация и береговые подразделения. Называется эта помощь взаимодействием, к чему экипажи судов должны быть также подготовлены.

Взаимодействие с другими силами и средствами возложено на КМ и 2ПКМ:

1. КМ осуществляет общее руководство действиями аварийных партий (групп) других судов, прибывших на судно для оказания помощи, координируя их действия с борьбой экипажа за живучесть судна (п. 1.5.1. НБЖС – 81).

Во время стоянки судна в иностранных портах при авариях, пожарах, утечке газа и смещении груза капитан должен действовать в соответствии с портовыми правилами (п. 1.5.1. НБЖС – 81).

2. 2ПКМ руководит по указанию ГКП приемом к борту судов, катеров, подошедших для оказания помощи судну, приемом людей, аварийного и противопожарного имущества, спасательных средств, обеспечением водолазов за бортом судна (п. 1.5.3 НБЖС – 81).

3. Старший пожарный начальник и командиры аварийно-спасательных отрядов с других судов осуществляют непосредственное руководство действиями подчиненных им подразделений с использованием техники по указанию капитана судна или лица, его замещающего (приложение № 2 НБЖС – 81).

При стоянке судна в порту или у нефтяного терминала вахтенный помощник или капитан обязаны сообщить о пожаре администрации порта или терминала по средствам связи и с помощью специальных звуковых сигналов подаваемых на судне при объявлении общесудовой тревоги.

Если пожар на танкере возник во время его стоянки у терминала, то этот танкер должен поднять тревогу, подавая содовой сиреной одобренный сигнал тревоги, состоящих из серии длинных гудков продолжительностью не менее 10 секунд каждый, до тех пор, пока терминал каким-либо другим, признанным в этом регионе, сигналом тревоги не известит судно о том, что его сигнал принят.

При возникновении пожара на судне во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги должен сопровождаться частыми ударами в судовой колокол.

После мобилизации терминала, порта, гражданских пожарных сил капитан или другое лицо комсостава, взаимодействуя с профессиональными пожарными, должны предпринять совместные усилия по взятию пожара под контроль. Услышав звуковой сигнал танкера или судна о пожарной тревоге, лицо, ответственное за безопасность причала, должно немедленно информировать об этом пост управления. Персоналу поста управления следует подать сигнал терминала, порта о пожарной тревоге, информировать администрацию порта и начать действия по прекращению любых операций по погрузке, выгрузке, бункеровке, или дебалластировке аварийного и соседних судах, стоящих у смежных и соседних причалов. Экипажи этих судов должны подготовить двигатели, рулевые устройства и оборудование для отдачи швартовов для отхода от причалов как самостоятельно, так и с помощью буксиров.

Пост управления терминалом или причалом обычно несет ответственность за своевременный вызов помощи гражданской пожарной бригады, спасательных катеров, медицинских организаций, полиции, администрации гавани и лоцманов.