44. Выбор и обоснование количества транспортных средств

Для рационального использования транспортных средств важно правильно выбрать маршрут движения.

Существует различные схемы перевозки: Односторонний маршрут, двухсторонний, веерный, Кольцевой

- с нарастающим грузопотоком

- с затухающим грузопотоком.

Исходя из схемы грузопотоков и объемов грузоперевозок выбирают необходимые транспортные средства и рассчитывают их кол-во.

Кол-во транспортных средств для внешних и межцеховых перевозок рассчитываются исходя из количества и массы изделий, грузоподъемности транспортных средств, коэффициента использования, фонда времени, расстояния/ скорости движения.

Количество транспортных средств

суточный грузооборот

суточная производительность транспортного средства

А – количество транспортных средств

Q_c – суточный грузооборот

q_тр - суточная производительность транспортного средства

Q - грузооборот в планируемый период

Ф - число рабочих дней в планируемый период

к - коэффициент неравномерности

q - грузоподъемность транспортного средства

k_гр - коэффициент использования грузоподъемности

Т - суточный фонд времени

k_и - коэффициент использования транспортного средства

t - транспортный цикл.

Транспортный цикл.

- при маятниковом маршруте

- при кольцевом маршруте с равномерным грузопотоком

- при кольцевом маршруте с нарастающим грузопотоком

- при кольцевом маршруте с затухающим грузопотоком

l - расстояние между 2-мя пунктами

v - скорость движения с грузом

v₁ - скорость движения без груза

v_ср - средняя скорость

L - длина конечного маршрута

t_пр - время погрузочно-разгрузочных работ

k_пр - количество пунктов

Для внутрицеховых перевозок кол-во транспортных средств предполагает кроме перечисленных показателей расчет числа конвейеров для штучных грузов, число крюков на подвесном конвейере.

45. Планирование и управление транспортным хозяйством

Планирование делят на:

• Технико-экономический

• Оперативно-календарное (ежедневное, декадное и т.д)

При планировании определяют: грузооборот, объем погрузочно-разгрузочный работ, количество транспортных средств, потребность в кадрах для их обслуживания, фонды З.П., потребность и затраты на горюче-смазочные материалы, расходы на ремонт транспортных средств.

После этого составляют смету затрат на транспортирование грузов.

Особенность транспортного хозяйства является то, что при планировании рассчитывают себестоимость получаемой транспортной услуги.

Для этого составляются два вида калькуляции:

• Себестоимость транспортирования одной тонны груза

• Калькуляция себестоимости погрузки одной тонны груза

Оперативно-календарное планирование заключается в разработке месячных программ, сменно-суточных программ, а так же текущем регулировании работы транспортных средств.

Диспетчеризации транспортной работы состоит в разработке графиков сменно-суточных заданий, регулировки и контролю за их выполнением.

Регулирование сводится к наблюдением за выходом на линию транспортных средств, в соответствии с графиком и заданием.

Основными технико-экономическими показателями транспортного хозяйства являются:

1. Коэффициент использования транспортных средств по времени

2. Коэффициент использования грузоподъемности

3. Себестоимость погрузки и перевозки одной тонны груза

4. Расход топлива и смазочных средств на выполнение транспортных работ

Основные направления совершенствования транспортного хозяйства:

1. Механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой организацией

2. Применения унифицированной тары, в том числе и оборотной

3. Специализация средств межцехового транспорта

4. Организация контейнерных перевозок

5. Внедрение автоматизированных систем управления транспортом