Технічно-економічні порівняння варіантів траси наведені в табл.2.

Таблиця 2.

Показники	Од.виміру	Варіанти трас і виміру I II III	Переваги і недоліки I II III
Довжина траси	м	7100 7125 7550	+ - -
К-ть кутів повороту	---	2 2 2	+ + +
Мінімальний радіус повороту	м	2000 1000 1000	+ - -
Прох.траси ч/з болочену місц.	м	--- --- ---	+ - -
К-ть перетинів водотоків	шт	- - -	- - -
Макс.поздовжний ухил	%	34 35 35	+ - -
Протяжність діл.,що проходять ч/з ліс	км	--- --- ---	- + +
По с/г ділянках	км	--- --- ---	+ + +

Основні принципи ландшафтного проектування

Основний принцип архітектурногог проектування - зтворити зі всіх елементів дорожного ландшафту - проїздної частини, земельного полотна, лінійних будов, насаджень, оформлення і устаткування дороги - єдиний архітектурний ансамбль і узгодити його з ландшафтом.Узгодження дороги з ландшафтом основується на закономірностях поєднання елементів ландшафту, їх співвідношення з геометрич-ними розмірами плану і поздовжнього профілю дороги.

Основою для встановлення закономірностей ландшафту служить геоморфологіч-ний аналіз, який показує структуру рельєфу і головні його елементи. До основних характеристик рельєфу відносяться: перепади висот, ухили скатів, кривизна випук-лих і вигнутих форм рельєфу, найбільші і найменші відстані між ними. Ці характе-ристики можуть бути визначені по карті місцевості.

Ділянка місцевості, яка характеризується спільністю ландшафтних признаків, утворює архітектурно-ландшафтний басейн.Границями архітектурного басейну можуть бути : переломи рельєфу, які обмежують видимість, границі різних ланд-шафтів, які співпадають з границями населених пунктів, великими мостовими пере-ходами, лісами.В границях кожного архітектурного басейну рекомендується поздовжний профіль проектувати у вигляді плавної вигнутої лінії без малих випук-лих переломів.

Дорога повинна відповідати характерним лініям ландшафту, не рахуючись з малими складками рельєфу. Чим вища категорія дороги, тим вищі вимоги до узгод-ження дороги і ландшафту.

Траса в просторі повинна являти собою плавну лінію, в якій узгоджується прямі і криві, горизантальні ділянки і поздовжні ухили. Повинні бути виключені елементи траси, які можуть викликати неправильні дії водіїв і привести до зорових ілюзій.

Ритм траси, тобто закономірність чередування її елементів- довжин, кутів, ухилів, радіусів кривих в плані і поздовжньому профілі повинні відповідати ритму основних форм рельєфу.

Для кожного архітектурного басейну передбачають загальний фон і домінати. Вибирають схему декоративного озленення дороги.

Одночасно на основі архітектурного лінійного графіку і матеріалів польових вишуковань принімають рішення по озелененні дороги, розміщенню і влаштуванню площадок для віддиху. На стадії складання робочої документації уточнюють при-в’язку креслень озелененя, місць віддиху, стоянок, автопавільонів і автобусних зу-пинок, виявляють місця одержання насадочного матеріалу, виправляють проектні рішення в границях полоси відводу, не відповідаючих критеріям плавності.

При виносі проекта в натуру виконують розбивочні роботи, розмітку посадок деко-ративного озеленення і провіряють проектні рішення ділянок дороги, які відпові-дають значному виправленню в плані або поздовжньому профілі.