Характеристика району будівництва

Луга́нська о́бласть (до 5 березня 1958 року та з 5 січня 1970 до 4 травня 1990 року називалася Ворошиловградська) — адміністративно-територіальна одиниця України, розташована в басейні середньої течії Сіверського Дінця. Площа області складає 26 684 км².

Основною корисною копалиною області є кам'яне вугілля, загальні балансові запаси якого складають 14541 млн.т. Із них на балансі діючих шахт знаходиться 3074 млн.т, на підготовлених для нового шахтного будівництва 26 ділянках (резерв підгрупи «а») — 4104,3 млн.т, на підготовлених для реконструкції діючих шахт ділянках (резерв підгрупи «б») — 1689,8 млн.т .

Для будівельної індустрії області підготовлено 123 родовища нерудної сировини, які враховані у Державному балансі запасів, в тому числі: 41 будівельного каміння, 33 цегельно-черепичної сировини, 19 карбонатної сировини, 1 керамічної сировини, 1 гіпсу.

Мережа автомобільних шляхів складає 5,8 тис. км, з твердим покриттям 5,6 тис. км. З них 954,7 км — державного значення, 1211 км — обласного значення, 3470,2 км — місцевого значення.

Густота автомобільних доріг в області — 209,7 км на 1000 км², це менше ніж в цілому по Україні (269 км). Через територію області проходять транзитні магістралі: Волгоград — Харків,Дебальцеве — Ростов-на-Дону, Луганськ — Мілєрово, Донецьк — Луганськ — Старобільськ — Валуйки.

Основні норми проектування для дороги ІІ категорії наведені втл.1.

Таблиця 1

№ п/п	Показники категорії дороги	Одиниці виміру	Величини
1	Інтенсивність руху	авто/добу	3000-10000
2	Розрахункова швидкість руху	км/год	120
3	Кількість смуг руху	шт.	2
4	Ширина земляного полотна	метр	15,0
5	Ширина проїзної частини	метр	7,5
6	Ширина смуги руху	метр	3,75
7	Ширина узбіччя	метр	3,75
8	Найбільша поздовжній похил	‰	60
9	Розрахункова віддаль видимості: для зупинки автомобіля зустрічного автомобіля	метр метр	250 450
10	Мінімальний радіус вертикальних кривих: випуклих ввігнутих	метр метр	15000 5000
11	Найменший радіус кривих в плані	метр	800

Опис варіантів траси,порівняння і вибір кращого

Запроектовано 3 варіанти траси.

Початок І варіанту траси- автомобільна дорога між містами Лан- Строгів.

Почтковий напрямок –ПдСх 34°. На ПК 23+75 траса повертає на ліво на 33°. Радіус заокруглення становить 2000м . Поворот зумовлений сполученням до населеного пункту с.Стасів . На ПК 53+75 траса повертає вправо на 10° . Поворот зумовлений під’їздом до населеного пункту с. Вишневе. На ПК 57+75 траса перетинає існуючу дорогу ІІ категорії . Кінцевий напрямок траси ПдСх57°.Дорога проходить по пересічній місцевості. Загальна довжина траси 7100 метрів. Кінець траси - під’їзд до населеного пункту с. Вишневе.

Початок ІІ варіанту траси- автомобільна дорога між містами Лан- Строгів.

Почтковий напрямок –ПдСх 47°. На ПК 21+75 траса повертає на ліво на 30°. Радіус заокруглення становить 3000м . Поворот зумовлений об’їздом рельєфної перешкоди г.Станів . На ПК 36+00 траса перетинає існуючу дорогу ІІ категорії . На ПК 45+75 траса повертає вправо на 40° . Поворот зумовлений об’їздом населеного пункту с. Семенів. Кінцевий напрямок траси ПдСх37°.Дорога проходить по пересічній місцевості. Загальна довжина траси 7125 метрів. Кінець траси - під’їзд до населеного пункту с. Вишневе.

Початок ІІІ варіанту траси- автомобільна дорога між містами Лан- Строгів.

Почтковий напрямок –ПдСх 70°. На ПК 23+75 траса повертає на ліво на 9°. Радіус заокруглення становить 5000м . Поворот зумовлений об’їздом рельєфної перешкоди г.Станів . На ПК 29+00 траса перетинає існуючу дорогу ІІ категорії . На ПК 47+50 траса повертає вправо на 58° . Поворот зумовлений об’їздом рельєфної перешкоди урчище Вирне.Кінцевий напрямок траси ПнСх21°.Дорога проходить по пересічній місцевості.Загальна довжина траси 7550 метрів. Кінець траси - під’їзд до населеного пункту с. Вишневе.