Зміст

Вступ Дорожня частина

Характеристика району будівництва

Опис варіантів траси

Техніко-економічне порівняння варіантів траси

Технічні показники автомобільної дороги ІІ категорії

Основні принципи ландшафтного проектування

Гідравлічний розрахунок труб

Опис поздовжного профілю

Опис поперечних профілів

Розрахунок нежорсткого дорожнього покриття

Організація дорожнього руху

Відомість об”єму земляних робіт

Технологія і організація будівництва

Розрахунок тривалості будівництва

Зведена відомість об”ємів робіт

Розрахунок трудоємності і машиноємності робіт

Спорудження земляного полотна

Зведення штучних споруд

Відомість потреби матеріалів

Організація роботи автотранспорту

Технологічна схема на влаштування дорожнього одягу

Охорона праці

Економічна частина

Література

Вступ

Сучасні автомобільні дороги - це складні інженерні споруди. Вони повинні за-безпечувати можливість руху руху автомобілей з високими швидкостями. Їх проек-тують та будують таким чином, щоб автомобілі могли реалізувати свої динамічні якості при нормальному режимі роботи двигуна, щоб на поворотах, підйомах і спус-ках автомобілю не загрожував занос або опрокидування. На протязі всього року до-рожний одяг повинен бути міцним, протистояти динамічним навантаженням, бути рівним і не слизьким.

На стан дороги впливають багато природних факторів (нагрівання сонячними променями, промерзання і відтаювання, зволоження опадами, грунтовими водами і водою, яка притікає з придоржньої полоси, в і т.д.).

Ці особливості їх роботи повинні враховувати проектувальники, будівельни-ки, робітники експлуатаційної служби, які повинні забезпечувати нормальну круг-лорічну службу дороги.

Автомобільні дороги повинні також задовільняти високі архітектурно-есте-тичні вимоги, як і любі інженерні споруди масового використання. Проект дороги повинен також передбачати організацію будівництва з максимальним застосуван-ням сучасних засобів механізації.

У своїй роботі проектувальники використовують великі можливості сучасних електронно-вичислювальних машин, які дозволяють оперативно вести складні роз-рахунки, виконувати порівняння варіантів по ряду критеріїв.

Все частіше використовується комплексна система автоматизованого проек-тування автомобільних доріг (САПР-АД).

Розвиток темпів будівництва автомобільних доріг повинен базуватися на його дальний індустріалізації, автоматизації і комплексній механізації всього будівельно-го процесу, скорочення сфери використання некваліфікованої праці. Як і в інших областях капітального будівництва, проекти доріг слід орієнтувати на широке засто-сування збірних залізобетонних конструкцій і деталей заводського виготовлення, які дозволяють перетворити будівництво дорожнього одягу і штучних споруд в ме-ханізований процес монтажу.

Дорожня частина