
- •Содержание
- •3.1. Общие сведения
- •4.1 Общие сведения
- •Задание.
- •1 Энерго-кинематический расчет
- •1.1 Выбор двигателя
- •1.2 Определение исходных данных для расчёта передач привода
- •2 Ремённая передача
- •2.1 Обоснование конструкции
- •2.2 Основные размеры клиноремённой передачи
- •2.3. Расчёт передачи по тяговой способности
- •3 Цепная передача
- •3.1 Обоснование конструкции
- •3.2 Расчёт передачи роликовой цепи
- •4 Червячная передача
- •4.1 Обоснование конструкции
- •4.2 Расчет червячной передачи
- •4.3 Проверочный расчёт
- •4.4 Основные размеры червячной передачи
- •Энергетическая характеристика передачи
- •4.7 Конструктивное определение размеров вала
- •4.8 Проверка на статическую прочность
- •4.9 Уточнённый расчёт валов на выносливость
- •4.10 Расчёт подшипников качения на долговечность
- •4.11 Расчёт шпоночного соединения
- •4.12 Подбор масла
- •4.13 Корпусные детали редуктора
- •Заключение
- •Литература
2.3. Расчёт передачи по тяговой способности
Коэффициент, учитывающий угол охвата ремнём ведущего шкива
Сα=0,905.
Коэффициент, учитывающий длину ремня
СL=0,93.
Коэффициент, учитывающий режим работы
СР=1.
Мощность передачи одним ремнём в условиях эксплуатации
РР=Р0∙Сα∙СL/ СР, (2.12)
где Р0 – допускаемая мощность одним ремнём, Вт
РР=2,2∙0,905∙0,93/1=1885.167 Вт.
Ориентировочное число ремней передачи
Z=Р/РР, (2.13)
где Р – мощность передаваемая ремённой передачей, кВт;
РР – мощность передаваемая (ремнём в условиях эксплуатации) ведущего шкива, кВт.
Z=4000/1885.167=2.12=3 шт
Коэффициент учитывающий число ремней
СZ=0,95
Уточнить число ремней
Z=Р/(РР∙СZ), (2.14)
Z=4000/(1885.167∙0,95)=2.23=3 шт
Предварительное натяжение ветви одного ремня, Н.
F0=850(Р∙СР∙СL/Z∙V∙Cα)+qm ∙V2, (2.15)
где Р – мощность передаваемая ремённой передачей, кВт;
V – скорость ремня, м/с;
gm – масса одного метра ремня, кг/м.
F0=850*4000∙1∙0,93/(3∙15.072∙0,905 )+0,1∙15.0722=77.295Н.
Нагрузка на валы, Н
Fr=2∙F0∙Z∙sin(α1/2), (2.16)
где F0 – предварительное напряжение одного ремня, Н;
Z – число ремней, шт;
α1 – угол охвата ремнём ведущего шкива, 0.
Fr=2∙77.295∙3∙0,95=440.5 Н.
Рисунок 2.3 Схема сил
3 Цепная передача
3.1 Обоснование конструкции
Цепные передачи относятся к механическим передачам с гибкой связью. На ведущем и ведомом валах устанавливаются звездочки, которые входят в зацепление с охватывающей их цепью. Габариты цепных передач меньше, чем у ременных при одинаковых энерго-кинематических параметрах. Принцип зацепления не требует значительного предварительного натяжения цепи, в связи с этим нагрузка на валы обусловлена в основном силой тяги.
Наибольшее распространение цепные передачи получили в сельскохозяйственном, транспортном и химическом машиностроении, станкостроении, горнорудном оборудовании и подъемно-транспортных устройствах. Они используются для передачи мощности до 100 кВт при скорости цепи, как правило, непревышающей 15 м/с.
При проектировании цепных передач следует избегать больших углов (меньше 45°) наклона линии центров к горизонту, а ведущую ветвь располагают сверху. Среднее значение КПД цепных передач при периодической смазке для расчетов принимают 0,95. Рациональным считают передаточное отношение в пределах от 2 до 3. Возможно повышение передаточного отношения до 7. Выполнять одноступенчатой цепную передачу с большим передаточным отношением становится нецелесообразно из-за больших ее габаритов. Ресурс цепей в стационарных машинах должен составлять не менее 3...5 тыс.часов работы. Допустимое удлинение цепи в результате износа недолжно превышать 1,5...2,5% .
Основной причиной потерь работоспособности передачи является износ шарниров цепи (втулка-ось), поэтому тяговое усилие цепи ограничивается допустимым давлением в шарнире. Кроме того на износ цепи существенное влияние оказывают условия монтажа и эксплуатации передачи. При наиболее благоприятных условиях и повышении скорости можно передать большую мощность с одного вала на другой.