6. Ремонт и замена элементов средней части кузова.

К элементам средней части несущей конструкции кузова легкового автомо­биля относятся: пороги, панели основания, боковины, крыши, рама ветро­вого окна и др. При замене элементов средней части кузова предварительно снимают и после ремонта устанавли­вают детали, узлы и механизмы авто­мобиля, препятствующие рихтовоч-ным, сварочным и окрасочным рабо­там.

Ввиду того что пороги и панели ос­нования являются несущими конструк­тивными элементами, их соединение с оставшейся частью кузова осуществля­ется только сваркой.

Пороги кузовов легковых автомо­билей заменяют как со снятием кры­льев, так и без их демонтажа с кузова. Для замены порогов кузовов легковых автомобилей ВАЗ без снятия крыльев предварительно снимают и после ре­монта устанавливают: аккумулятор­ную батарею, топливный бак со шлангами в сборе, передние и задние колеса, двери (с нужной стороны), пе­редние сиденья, спинку и подушку зад­него сиденья, облицовки порогов, уп­лотнители дверей, обивку боковины передка, коврики и шумоизолирующие прокладки пола, нижнюю накладку боковины, буфера, уплотнители и кре­пежные детали. Если пороги заменяют с одновременной заменой или снятием крыльев, а также при замене боковин, то дополнительно снимают: облицо­вочные детали крыльев (с нужной сто­роны), передний и задний буфера, обо­дки или облицовки фар, облицовку радиатора, фары, подфарники, бачок смывателя и антенну (для левой сторо­ны), указатель поворотов, задние фо­нари, катафоты, молдинги задней па­нели, номерной знак и др.

Замену порогов кузовов авто­мобилей ВАЗ выполняют как со сня­тием передних и задних крыльев, так и пои их наличии на кузове.

7. Контроль качества ремонта кузовов перед окраской

От качества восстановления кузова зависят внешний вид и долговечность автомобиля. Контроль качества кузова перед окраской проводят в соответст­вии с техническими требованиями.

Геометрические параметры основа­ния кузова должны соответствовать размерам конкретной модели кузова автомобиля. Ли­нейные размеры проемов кузова долж­ны соответствовать размерам. Величины зазо­ров по дверям, капоту и крышке ба­гажника должны соответствовать дан­ным.

Двери кузова, крышка багажника и капот должны быть подогнаны по по­садочным местам, не иметь перекосов, надежно и легко закрываться и откры­ваться. Выступание дверей, крышки ба­гажника и капота относительно лице­вых неподвижных поверхностей кузова допускается на величину не более 3 мм.

Не допускается выступание перед­него торца дверей автомобилей "Запо­рожец" от поясной линии до низа, в то время как на остальных участках до­пускается выступание или западание торца дверей до 2 мм.

Несовпадение линий штамповки дверей и крыльев на одной стороне ку­зова допускается не более Змм.

Трещины, разрывы и пробоины должны быть заварены, сварные швы на лицевых поверхностях кузова об­работаны заподлицо с основным ме­таллом. Ремонтные вставки, панели, узлы и детали кузова должны быть подогнаны по контуру прилегания и приварены без деформаций и переко­сов.

В случае повреждения или уничто­жения номеров кузова при восстанов­лении или замене деталей кузова, на которых нанесены номера, предпри­ятие составляет об этом справку соот­ветствующей формы.

Поверхности кузова, подлежащие окраске, должны быть чистыми и не иметь следов коррозии. На лицевых поверхностях кузова не допускается наличие глубоких вмятин, выступов, царапин, следов некачественной прав­ки. Глубина вмятин или царапин, вы­сота выступов не должна превышать 0,5 мм. Допускаются незначительные риски, оставленные после зачистки аб­разивными материалами.

Изношенные или разрушенные края отверстий под болтовые соедине­ния деталей кузова должны быть вос­становлены.

После замены панелей и деталей кузова, а также при нарушении про­тивокоррозионной защиты при про­ведении работ сваркой или пайкой следует удалить следы коррозии, про­вести заново противокоррозионную обработку и нанести противошумное покрытие.

На поверхностях кузова, подлежа­щих окраске, не должно быть грунтов и шпатлевок, не обеспечивающих со­четаемость лакокрасочных материалов и не соответствующих технологическо­му процессу окраски.

ЛЕКЦИЯ 7. Определение стоимости ремонта автомобилей

1. Экспертная оценка технического состояния аварийного автомобиляи составление акта осмотра.

Экспертная оценка технического состояния автомобиля после аварии производится для определения техно­логии ремонта, номенклатуры необхо­димых запасных частей и материалов, объемов различных видов работ и сто­имости ремонта на СТОА.

Второй важной задачей определения стоимости ремонта является оценка размера материального ущерба, причи­ненного в результате аварии. Эксперт­ное заключение о стоимости ремонта является основанием для предъявления иска о возмещении ущерба в судебном или досудебном порядке.

Обе эти задачи схожи, но имеются и существенные различия в подходе к оценке. Так в первом случае работни­ки ремонтной организации учитывают все дефекты и неисправности автомо­биля и их устранение закладывается в технологический процесс ремонта и отражается в калькуляции. Ремонтная организация должна выпустить из ре­монта исправный автомобиль, полнос­тью удовлетворяющий требованиям нормативной документации.

Во втором случае при оценке стои­мости ремонта определяются затраты на устранение только тех поврежде­ний, которые явились следствием дан­ной аварии, так как ответчик (винов­ник аварии) несет материальную от­ветственность только в отношении этих повреждений.

Контроль технического состояния автомобиля производится, в первую очередь, путем внешнего осмотра. Ос­новная часть аварийных повреждений выявляется на этом этапе. В ряде слу­чаев используются инструментальные средства контроля.

При осмотре автомобиля для оцен­ки ущерба от ДТП эксперт производит фотографирование или видеосъемку. Цель этого — подтверждение содер­жания акта осмотра видеоизображе­нием на каком-либо носителе. Видео­изображение должно содержать ин­формацию об автомобиле в целом (виды общего плана), показывать от­дельные поврежденные элементы, да­вать информацию о комплектации автомобиля. Видеоизображение долж­но давать возможность точно иден­тифицировать автомобиль, т.е. опре-' деление зафиксировать его номер и другие идентификационные при­знаки.

По результатам осмотра (контроля технического состояния) автомобиля эксперт составляет акт. Этот документ является основой для дальнейших рас­четов стоимости ремонта, и к его со­держанию и оформлению предъявля­ются определенные требования. В пер­вую очередь, акт осмотра должен содержать точную, объективную, не­обходимую и достаточную информа­цию об идентификационных призна­ках автомобиля, его комплектации и аварийных повреждениях.

Акт, составляемый экспертом для определения стоимости ремонта, ус­ловно можно разбить на две части.