Транспортирование отходов производства

Задачей автоматической уборки стружки после обработки деталей, удаление и регенерация охлаждающей жидкости являются одной из функций транспортной системы ГПС. По мере увеличения степени автоматизации производства и перехода к безлюдной технологии проблема удаления отходов становится все значительнее, так как, например стружка, оставаясь на базовых поверхностях столов станков и приспособлений, может привести к неправильному базированию и браку деталей.

В некоторых случаях, в основном для ГПС деталей типа корпусных, стружка и охлаждающая жидкость удаляется одновременно централизованной системой транспортирования отходов. По желобу, оснащенному скребковыми или шнековыми конвейерами, стружка и охлаждающая жидкость поступают в центральное устройство, где охлаждающая жидкость отделяется от стружки, фильтруется и снова подается на станки. Отделение жидкости от стружки может выполнятся пассивным способом, но чаще применяют активные методы с использованием центрифуг и других устройств. Такие транспортные системы обычно располагают по полом цеха.

В состав централизованной системы удаления отходов входят бак для сбора жидкости, насосы, скребковый конвейер, фильтры центробежный насос для удаления шлама из бака, трубопроводы, запорно-регулирующая арматура и приборы контроля. Подача эмульсии и регулирование ее расхода осуществляется по командам от ЭВМ.

Для ГПС по обработке корпусных деталей расход охлаждающей жидкости значительно увеличивается по сравнению с обычным оборудованием и достигает 200–300 л /мин для одного станка. Такой мощный поток жидкости позволяет смыть стружку с деталей, спутника и стола станка. В технологический маршрут обработки, особенно перед контролем, вводят дополнительные операции промывки деталей на моечных машинах. Охлаждающая жидкость подается на деталь потоком под разными углами спутник с деталью может иметь дополнительные перемещения (наклоны) для удаления стружки.

В ГПС по обработке деталей типа тел вращения обычно каждый станочный модуль оборудуется конвейером для удаления стружки и приемной тарой. Так как при точении часто образуется вита и путанная стружка, конвейер снабжают устройством типа мельницы для измельчения стружки.

Проблема управления стружкообразованием и отводом ее из зоны обработки с учетом возрастающих скоростей резания является нередко критической при определении номенклатуры деталей для ГПС. Не случайно в большинстве существующих ГПС изготовляются детали из чугуна, цветных металлов и углеродистых сталей, где вопросы удаления стружки решаются проще.

Искусственные методы дробления стружки за счет переменной или прерывистой подачи не получили распространения ввиду того, что они решают задачи на этапах окончательной обработки. Поэтому за инструментом остается функция управления стружкообразованием. Наиболее часто применяемые стружкоформирующие элементы – это стружколомающие уступы и стружкозавивающие канавки.

Для ГПС по обработке деталей типа тел вращения для очистки базовых поверхностей приспособления и детали часто используют сжатый воздух, который подводится или через схват робота, или со станка. Направление обдува и конструкция этого узла, как правило, дорабатывают по месту.

Стружка в таре ящичного типа обычно удаляется транспортными устройствами, предназначенными для перемещения деталей, поэтому немаловажное значение имеет место расположения тары для стружки около ГПМ.

Для централизованного удаления стружки рекомендуется конвейеры, имеющие производительность 1,5 т/ч и скорость движения ходовой части 0,2 м/с. Скребковые и пластинчато-игольчатые конвейеры для удаления стружки различаются сечением желоба, углом подъема и скоростью рабочего хода. Длина секций может изменяться с интервалом 0,5 м. Винтовые (шнековые) конвейеры отличаются по диаметру и шагу винтов. Производительность их меняется в зависимости от выбранного исполнения и может достигать 7 т/ч до 100 м.