
- •Техника безопасности при работе с эвм в Лаборатории
- •Главный вычислительный центр.
- •Краткая историческая справка.
- •Цель работы и задачи, решаемые гвц.
- •Структура гвц.
- •Автоматизация оперативного управления перевозками (асоуп)
- •Назначение асоуп.
- •3.2 Функциональный состав асоуп.
- •Структура сообщений группы 205.
- •Автоматизированная система пономерного контроля дистанции и технического состояния парка грузовых вагонов (диспарк).
- •4.1 Назначение системы.
- •4.2 Цели диспарк.
- •4.3 Структура системы диспарк.
- •4.4 Принципы ведения вагонной модели системы диспарк.
- •Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания.
- •Назначение аксфто.
- •Структура аксфто.
- •Информационно – справочная подсистема
- •Электронная карта
- •Подсистема заключения контрактов (договоров)
- •6. Литература:
Информационно – справочная подсистема
Информационно – справочная подсистема представляет собой банк данных нормативно – справочных документов для обеспечения всех аспектов деятельности.
Системы ФТО:
- по законодательству (Закон и Федеральном железнодорожном транспорте РФ, Устава железных дорог, Правила перевозок грузов, положение о согласовании и подготовке контрактов (договоров) и заявок на перевозки грузов, порядок распределения доходов от перевозки грузов, Положениях об ЦФТО РЖД, ФЦФТО и т.д.)
- маркетенговых (сведения о клиентуре, конкурирующих видах транспорта, возможностях и условиях выполнения перевозок и услуг, о контрактах (договорах), таможенных декларациях, лицензиях, установленных тарифных ставок и скидках, себестоимости перевозок и др.);
- технологических (технологии перевозочного процесса, работы станций, грузовых терминалов и др.);
- классификаторов, перечней и словарей (субъекты железнодорожного транспорта, грузовладельцы, органы государственной власти, административно – территориальное деление РФ, номенклатура грузов и родов подвижного состава и др.)
Электронная карта
Электронная карта сети железных дорог представляет собой средство наглядного отображения фрагментов банка данных информационно – справочной системы и переменной информации, характеризуещей актуальное состояние дисклокации подвижного состава, технической вооруженности и эксплутационных расходов на каждом участке железных дорог.
К постоянной части информации относятся перечени и взаимное расположение объектов железнодорожного транспорта (раздельных пунктов, участков и перегонов, негабаритных сооружений – мостов и тоннелей, вокзалов, депо, контейнерных площадок и др.) с указанием их характеристик.
К переменной части ннформации, содержащийся в электронной карте сети, относятся данные об условно – постоянных, переменных и маржинальных эксплутационных расходах на участках железных дорог с ежемесячной
корректировкой данных по составу затрат и индексу цен.
Дисклокация подвижного состава (контейнера, вагона, поезда) или груза (номер перевозочного документа) должна в реальном времени соответствовать факту происходящих с ним операций (нахождение под погрузкой, выгрузкой, на сортировке, продвижение по участку) и отражать соответствие перевозки условиям контракта (договоров), наличие задержек в пути следования, соответствие установленному маршруту и др.
Подсистема заключения контрактов (договоров)
Подсистема заключения контрактов (договоров) обеспечивает:
- документированное оформление договорных условий, услуг, заказанных клиентом, выполнение которых гарантируется Системой ФТО,
- согласование возможности гарантированного выполнения заказанных клиентов услуг со всеми участниками Системы ФТО в сроки, установленные клиентом.
Для документирования всех условий, заказываемых клиентом, необходима формализованная форма документа, отвечающая следующим требованиям:
- быть юридически защищенной, т.е. должна помянута и описана во всех необходимых нормативно – спровочных и технологических документах ж-д транспорта;
- обеспечить возможность заполнения всех необходимых для процесса перевозок грузов и фирменного транспортного обслуживания показателей;
- быть машиноориентированной;
- беспечивать возможность заполнения всех видов документов, определяющих взаимоотношения клиента и Системы ФТО;
- обеспечивать возможность идентификации договора на фирменное транспортное обслуживание в перевозочных документах.