- •Техника безопасности при работе с эвм в Лаборатории
- •Главный вычислительный центр.
- •Краткая историческая справка.
- •Цель работы и задачи, решаемые гвц.
- •Структура гвц.
- •Автоматизация оперативного управления перевозками (асоуп)
- •Назначение асоуп.
- •3.2 Функциональный состав асоуп.
- •Структура сообщений группы 205.
- •Автоматизированная система пономерного контроля дистанции и технического состояния парка грузовых вагонов (диспарк).
- •4.1 Назначение системы.
- •4.2 Цели диспарк.
- •4.3 Структура системы диспарк.
- •4.4 Принципы ведения вагонной модели системы диспарк.
- •Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания.
- •Назначение аксфто.
- •Структура аксфто.
- •Информационно – справочная подсистема
- •Электронная карта
- •Подсистема заключения контрактов (договоров)
- •6. Литература:
4.4 Принципы ведения вагонной модели системы диспарк.
Вагонная модель дороги (ВМД) является основным элементом системы – на базе информации ВМД решаются все прикладные задачи дорожного и линейного уровня системы ДИСПАРК и ведется сетевая вагонная модель в ГВЦ ОАО «РДЖ» (ВМС).
Парк ванонов, отражаемые в ВМД, включает:
а) вагоны, находящиеся на выделенных станциях; в поездах; вне поездов на
станционных путях; на территории ВЧД, ППВ, ППС и т.п; на подъездных
путях клиентов;
б) вагоны, находящиеся на участках между выделенными станциями, в подъездах на участке;
в) вне поездов на станциях участка; на подъездных путях клиентов.
Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания.
Назначение аксфто.
Автоматизированная Комплексная Система ФТО (АКСФТО) ориентирована на выполнение функций ФТ и не зависеть от структуры подразделений, на базе которых она будет организована.
Цель Автоматизированной Комплексной Системы ФТО (АКСФТО) – информационно – технологическое обеспечение выполнений требований клиентов на базе использования современной вычислительной техники, средств связи, эффективных методов проектирования и внедрения информационно – управляющих систем в соответствии с единой политикой автоматизации отрасли.
Объектом автоматизации является подразделения и структуры, обеспечивающие функционирование системы ФТО на основе создания безбумажной технологии оформления и перемещение перевозочной документации (накладная – договор, вагонный лист, дорожная ведомость) с целью автоматизации документооборота, повышение скорости прохождения и обработки документов, исключения ошибок и получение информации в реальном режиме времени.
АКСФТО обеспечивает выполнение задач и функций ФТО. АКСФТО должна максимально использовать наработки информационно – технологичесие решения, уже имеющихся к настоящему времени.
Информациооная система эффективная при внедрении её на всех уровнях управления отраслью позволит создать общую информационную базу.
Наиболее эффективным условием работы АКСФТО является разработка и внедрение электронного документооборота на всех этапах перевозочного процесса, придание юридического статуса электронным документам и решения правовых основ гарантии исполнения условий перевозок (переработка нормативно – технических документов).
Структура аксфто.
АКСФТО стоится на базе автоматизированных информационно – управляющих подсистем:
- информационно – справочной;
- «Электронной карты»;
- заключение контрактов (договоров) по согласованным условиям перевозки;
- сбор заявок и планирования перевозок грузов;
- подача подвижного состава под погрузку;
- оформление перевозочных документов и кассово – финансовых операций;
- контроль за реальзацией соблюдения условий перевозки;
- распределение доходов;
- маркетинговый.
В АКСФТО предусмотрено создание электронных архивов для всех перечисленных автоматизированных подсистем.