
- •Техника безопасности при работе с эвм в Лаборатории
- •Главный вычислительный центр.
- •Краткая историческая справка.
- •Цель работы и задачи, решаемые гвц.
- •Структура гвц.
- •Автоматизация оперативного управления перевозками (асоуп)
- •Назначение асоуп.
- •3.2 Функциональный состав асоуп.
- •Структура сообщений группы 205.
- •Автоматизированная система пономерного контроля дистанции и технического состояния парка грузовых вагонов (диспарк).
- •4.1 Назначение системы.
- •4.2 Цели диспарк.
- •4.3 Структура системы диспарк.
- •4.4 Принципы ведения вагонной модели системы диспарк.
- •Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания.
- •Назначение аксфто.
- •Структура аксфто.
- •Информационно – справочная подсистема
- •Электронная карта
- •Подсистема заключения контрактов (договоров)
- •6. Литература:
Структура сообщений группы 205.
Изучить правило заполнения показателей в этом сообщений, создав
информационный макет этого сообщения.
Сообщение 205 состоит из служебной фразы, содержащей сведения о поезде, информационных фраз, содержащих сведения о локомотивах и бригадах. Фразы определяются друг от друга возвратом каретки и переводом строки (ВК ПС)
Сообщение 205 имеет следующую структуру:
Служебная фраза: |
|
- код сообщения |
205 |
- код пункта зарождения информации |
5-17 зн. |
- номер поезда |
4 зн. |
- индекс поезда: |
|
- код станции формирования |
4 зн. |
- порядковый номер состава |
2-3 зн. |
- код станции назначения |
4 зн. |
- направление: |
|
- сообщение 205 |
5-6 зн. |
- дата и время совершения операций: |
|
- число |
2 зн. |
- месяц |
2 зн. |
- часы |
2 зн. |
- минуты |
2 зн. |
- номер парка (2 зн.) / номер пути (2 зн.) |
5 зн. |
- информационная фраза:
|
|
- код серии локомотива |
3 зн. |
- номер локомотива |
2-8 зн. |
- код состояния (вида следования) локомотива |
1 зн. |
- время явки бригады |
|
- часы |
2 зн. |
- минуты |
2 зн. |
- код депо приписки бригады |
4 зн. |
- табельный номер машиниста |
5 зн. |
- фамилия машиниста |
до 12 зн. |
Правила заполнения показателей в сообщении 205
Код пункта зарождения информации (КПЗ) включает:
- код отправления сообщения (КОС) (5 -6 знаков- код станции передачи сообщения, или 1 -2 зн. Код отделения, при подготовке сообщения в отделении дороги ) ,
- код оператора, подготовившего сообщение, - КОП (1 – 3 зн.) необязательное слово
- код пункта совершения операции – КСО (5 – 6 зн. - код станции по ЕСР)
КПЗ : = КОС/КОП + КСО
Код отправления сообщения приводится только при его несовпадении с кодом пункта совершения операции, шестой знак в кодах станции должен появится только в случае, если 5-ый знак не равен нулю. В коде отделения нули слева не проставляются. Если информацию дает отделение, то обязательно должен указываться код станции совершения операции.
Пример заполнения КПЗ
- отправитель сообщения и пункт совершения операции - ст. Орехово:
КПЗ = 23008
- НОД – 1 (передает информацию за станцию Кусково
КПЗ = 1+ 19371
- станция Люблино передает информацию за станцию Бутово: КПЗ 19008/145+19128
В данном примере содержится код оператора – 145
- информацию передает станция Красное – КПЗ = 171346
Номер поезда должен проставляться в соответствии с графиком движения поездов и не должен выходить за пределы, указанные в приложении 5
Направление.
В сообщении 205 проставляется код станции назначения или оборота локомотивных бригад см. приложение 7
Признак работы с локомотивом принимает следующее значение
0 – работа с локомотивом и бригадами
1 – отцепка локомотива;
2 – смена локомотивных бригад
3 – отцепка толкача;
4 – отцепка вторых локомотивов
Коды контролирующие серий локомотивов приводится в приложении 6
Номер локомотива.
По локомотивам старой нумерации проставляется заводской номер и признак секции, структура показателя принимает вид:
Н Н Н Н S
: : :
: : - - - - прицепная секция
:- - - - - - - заводской номер локомотива(нули слева не проставляются)
Признак секции передается без пробела последним знаком после номера локомотива может принимать значение:
- для односекционного локомотива – 0
- для двухсекционного локомотива – 1.2
- для трехсекционного – 1,2,3
- для четырехсекционного – 1,2,3,4
По локомотивам с новой нумерацией проставляется восьмизначной номер локомотива (секции)
Код состояния вида следования локомотива может приминать следующее значение:
1 – в голове поезда
2 – в хвостовой тяге (для увеличения силы тяги)
3 – в двойной тяги (для пересылки)
Одиночное следование (без следования в ремонт и от подталкивания), локомотивы(резервных участковых, грузовых поездов с прицепленными к ним не более 10 физ. Вагонов без работы на участке)
5 – одиночное следование в ремонт
6 – подталкивание фактическое
7 – одиночное следования без подталкивания
8 – для вторых и последующих локомотивов работающих по системе многих единиц
9 – для вторых и последующих акций локомотива – «гибридов»
Код депо приписки бригад состоит из кода дороги приписки бригад (2 зн.) и номера депо на дороге 2 зн.
Фамилия машиниста указывается текстом не более 12 зн. Перед началом фамилии – обязательно наличия апострофа ̉ на примере ̉ Петров
Количество слов в служебной строке должно быть
12 – в сообщении 205
Количество информационных фраз в сообщениях должно соответствовать количеству локомотивов в поезде.