Перевести селектор в положение «автомат»/«armed» по направлению вперед
Выдвигается плакат перевода двери в положение «автомат»/«armed»
Светится световой индикатор «slide»
Трап-плот в этом случае в положении «АВТОМАТ», что означает; при открытии двери включение пневматической вспомогательной установки вытолкнет дверь наружу и трап плот надуется автоматически.
Положение двери «РУЧНОЕ»/«DISARMED»
По прибытию ВС и заруливании на стоянку, летный экипаж выключает двигатели и световое табло «Застегните ремни», ст. бортпроводник делает объявление по громкой связи «Cabin crew, doors to disarmed position , cross check».
При получении данной команды, бортпроводники, отвечающие за соответствующие двери, должны перевести их в положение «РУЧНОЕ» следующим образом:
Перевести селектор в положение «ручное»/«disarmed» по направлению назад
Плакат перевода двери убран
Выключен световой индикатор «slide»
Трап-плот в этом случае в положении «РУЧНОЕ», что означает: дверь может быть открыта в нормальных условиях без активации трапа-плота.
Перед открытием входной двери, если у бортпроводника есть сомнения в корректности срабатывания механизма деактивации трапа, выражающее в необычном положении или затрудненном движении селектора «ARMED»/«DISARMED», отсутствии характерных звуков срабатывания механизмов и т.д., необходимо:
Повторить операцию активации – деактивации (можно несколько раз);
по возможности, визуально или рукой осуществить контроль выхода наконечников штока (GIRT BAR) крепления трапа из зацепления с пазами на полу; (на самолетах с ирландской регистрацией, возможно осуществлять контроль через специальные смотровые окна, находящиеся в нижней части крышки аварийного трапа);
В момент начального движения основной ручки открытия двери, необходимо внимательно контролировать положение селектора «ARMED»/«DISARMED». Если механизм деактивирован не полностью, данный селектор, при открытии двери, начнет движение в положение «ARMED». При возникновении данной ситуации, открытие двери необходимо прекратить, ручку открытия вернуть в исходное положение, выполнить процедуры описанные в п. 1,2. В отсутствии положительного результата вызвать наземный персонал.
Безопасность перевода положения дверей
Чтобы убедиться, что перевод положения дверей произведен верно и во избежание случайной активации трапа-плота, необходимо провести следующие процедуры:
Сначала переводятся левые двери, затем правые двери.
Все двери могут быть открыты снаружи при помощи ручки. При
этом,если дверь была в положении «АВТОМАТ», она автоматически
переводится в положение «РУЧНОЕ» (штанга трапа-плота выходит
из замков на полу ВС). Трап-плот не активируется.
ВАЖНО!
Если селектор не может быть переведен полностью из
положения «ARMED/АВТОМАТ» в положение «DISARMED/РУЧНОЕ»
или наоборот, дверь не открывать и немедленно доложить СБЭ.
Все двери ВС Боинг 757-200 оборудованы надувными трапами-плотами, которые могут быть использованы как трапы для быстрой эвакуации на сушу, или как плоты при эвакуации на воду.
Расположение:
Двери 1L / 1R Однодорожечные трапы-плоты
Двери 2L / 2R Двухдорожечные трапы-плоты
Двери 3L / 3R Однодорожечные трапы
Двери 4L / 4R Однодорожечные трапы-плоты
(ВС VQ-BAL выходы 2L/R снабжены однодорожечными трапами-плотами )
Если в аварийной ситуации один из выходов непригоден для эвакуации, то пассажиры должны быть перенаправлены к другим ближайшим выходам, где происходит эвакуация (слышны команды бортпроводника).
Пути эвакуации
Проход в пассажирской кабине, зоны аварийных выходов и проходы между противоположными аварийными выходами являются путями эвакуации.
Основной путь эвакуации для пилотов - через дверь пилотской кабины.
Манометр надувного трапа
Надувные трапы считаются исправными, если стрелка манометра находится в зеленой зоне. При проверке по чек-листу, если стрелка манометра находится в красной зоне, немедленно доложить бортпроводнику - бригадиру.
Активирование трапа-плота
Трап-плот надувается автоматически при открытии двери, если селектор находится в положении «АВТОМАТ»/«ARMED».
Трап надувается приблизительно 3-5 секунд.
Если трап не надулся автоматически, то необходимо немедленно дернуть красную ручку дублирования наполнения трапа, расположенную на фартуке штанги. Во избежание потери времени для проведения эвакуации, ручку дублирования наполнения трапа необходимо ВСЕГДА дергать сразу после открытия двери в автоматическом режиме. Если трап не надувается, необходимо использовать альтернативные выходы.
Бортпроводники, проводящие эвакуацию, должны охранять этот выход и перенаправлять пассажиров к другим выходам.
Если другие выходы не могут быть использованы, а трап выпал и достигает поверхности земли, он может быть использован как желоб. Первых четырех человек инструктируют, чтобы они спустились вниз по трапу как по канату, крепко держать трап за специальные ручки по бокам под углом 45 градусов. Оставшиеся пассажиры должны покидать ВС по одному.
Если трап загорается или получает другие повреждения, он должен быть отсоединен от самолета, а дверь необходимо закрыть.
Перед закрытием двери бортпроводник должен убедиться, что идет эвакуация через другие выходы и его дверь не является единственным выходом из самолета.
Правила спуска по трапу:
без обуви прыгать на трап;
съезжать в положении сидя, вытянув руки и наклонив тело вперед;
пассажиры – помощники помогают эвакуации внизу у трапа и направляют пассажиров на безопасное расстояние.
Использование трапов в случае повреждения шасси при посадке.
В случае повреждения шасси при посадке все трапы могут быть выпущены и использованы.
Примечание: в случае повреждения только носовой стойки шасси необходимо оценить возможность использования хвостовых трапов.
Двери, используемые при эвакуации на воду.
В случае посадки на воду все двери на ВС Боинг 757-200 могут быть использованы, а отсоединенные трапы-плоты используются в качестве плотов для длительного выживания.
Вместимость трапов-плотов.
-
ДВЕРИ
ВМЕСТИМОСТЬ
МАКСИМАЛЬНО
1L / 1R
28
36
2L / 2R
23
29
4L / 4R
25
33
Отсоединение трапов-плотов от самолета.
После посадки пассажиров и загрузки оборудования для выживания, трап-плот должен быть отсоединен и удален от ВС.
Процедура отсоединения трапа-плота: