Кислородный блок пассажирской кабины
генератор кислорода
зеленый индикатор
маска
шланг
резервуар
маска
SHAPE \* MERGEFORMAT
Действия бортпроводников при медленной и взрывной разгерметизации.
Разгерметизацией называется такое повреждение фюзеляжа, которое привело к нарушению давления внутри кабины, т.е. декомпрессии.
В зависимости от того, в какой промежуток времени происходит потеря давления в самолете, различаются быстрая (взрывная) и медленная декомпрессия.
Медленная декомпрессия сопровождается постепенной потерей давления в кабине. Она может случиться в результате незначительного повреждения обшивки гермокабины, повреждения уплотнителей иллюминаторов, дверей, люков, неплотного их закрытия, отказ в системе регулировки давления.
Обычно сопровождается непрекращающимся звуком в районе утечки воздуха, заметным понижением давления в кабине, которое сопровождается закладыванием и болями в ушах.
В случае обнаружения признаков разгерметизации следует немедленно бортпроводникам сообщить в кабину экипажа и пересадить пассажиров (если возможно) из опасной зоны. Оценив ситуацию, взять ближайший кислородный баллон с маской и оказать помощь нуждающимся пассажирам.
Быстрая (взрывная) декомпрессия сопровождается резким хлопком или взрывом, моментальной потерей давления в гермокабине, может произойти оседание влаги из воздуха в виде тумана, измороси, понижение температуры в салоне.
Лабораторные исследования на добровольцах показали, что разгерметизация самолета в воздухе на высоте 10000-12000м, приводит к потери сознания вследствие нехватки кислорода через 15-25 сек. Причиной потери сознания является быстрое исчезновение из крови даже того кислорода , который уже накоплен в организме (гипоксия).
Немедленные действия бортпроводников:
сесть (рабочая станция/пассажирское кресло/пол);
закрепиться (застегнуть ремни /ухватиться за ножку кресла);
потянуть ближайшую кислородную маску;
подать команду пассажирам (по возможности)
ПОТЯНУТЬ БЛИЖАЙШУЮ МАСКУ! Pull the nearest mask!
засечь время.
Время работы стационарной кислородной системы 12 мин.
Экстренное снижение происходит до оптимальной высоты 4000 метров.
КВС информирует бортпроводников о достижении безопасной высоты и о возможности передвигаться по салону или об аварийной посадке.
После информации КВС, бригадир организует работу по оказанию медицинской помощи членам экипажа и пассажирам.
В случае принятия КВС решения об аварийной посадке бортпроводники приступают к выполнению всех процедур согласно « Инструкции по подготовке пассажирской кабины к аварийной посадке».
Если самолет не приступил к экстренному снижению, то бортпроводник переходит от маски к маске к ближайшему переносному кислородному баллону и обеспечивает себя кислородом. После этого связывается по интерфону с бортпроводником - бригадиром и получает информацию.
Переносной кислородный прибор с двумя штуцерами
«SCOTT» (120л/240л).
