2. 3. Характеристика пункта погрузки

Погрузочные работы при существующей технологии перевозок выполняются в одном пункте погрузки.

Наименование пункта погрузки – ООО «Техно», расположен по адресу: ул. Кубинская, д. 74.

Далее вводится условное обозначение грузоотправителя А.

Описание объекта

1. Основные характеристики склада:

сооружения типа ангар;

складская площадь свыше 10 000 кв.м.;

допустимая высота складирования ~ 5 м.;

температурный режим склада 18 градусов;

для мало- и средне-тоннажного транспорта - открытая эстакада под навесом на семь рабочих постов;

площадка для свободного маневра и стоянки грузового автотранспорта;

2. Основные характеристики офисного корпуса:

общая площадь помещений 1 000 кв.м.;

внутренняя отделка - "евростандарт плюс";

планировка помещений – модульная;

количество независимых телефонных линий – 8;

высокоскоростной доступ в Интернет по выделенному каналу

охрана, система контроля доступа;

3. Инженерное обеспечение:

автономное отопление обеспечивается собственной газовой котельной;

системы охранно-пожарной сигнализации и видеонаблюдения;

современные системы водоснабжения, канализации;

цифровая телефонная связь и высокоскоростной доступ в Интернет;

4. Складское оборудование:

штабелеры класса ReachTruck - BT Reflex;

штабелеры класса Stacker - BT LSR;

погрузчики - BT CBE;

перевозчики паллет - BT Orion;

уборочная техника Tennant;

5. Автоматизированная система управления складом:

специализированная система оперативного управления складскими процессами (Warehouse Management System - WMS) на основе технологии штрихового кодирования;

возможность стыковки АСУ склада с другими системами учета и управления (ERP, CRM, бухгалтерскими) с использованием стандартов электронного обмена данными EDI/XML, при необходимости обеспечение стыковки с системами SAP R3, Microsoft Navision, 1С Предприятие и др.;

6. Высокая надежность информационной системы, поддерживающей все складские операции обеспечивается оборудованием ведущих мировых производителей:

терминалы сбора данных производства компании Symbol;

этикеточные принтеры Zebra;

сетевое оборудование 3Com и Symbol;

серверы HP;

План пункта погрузки представлен на рис. 1.

Рис. 1. План пункта погрузки:

1 – контрольно-пропускной пункт;

2 – стоянка автомобилей;

3 - офисный корпус;

4 – складские помещения.

2.4. Анализ существующих маршрутов перевозок бытовой техники

В настоящее время перевозки бытовой техники ООО «Техно» осуществляются простыми маятниковыми маршрутами.

Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным не груженым пробегом, с обратным не полностью груженым пробегом, с груженым пробегом в обоих направлениях.

При существующей технологии перевозок движение автомобилей организовано маршрутами с обратным не груженым пробегом (простым и маятниковым). Такой выбор маршрута является наименее эффективным, так как при работе на нем за один оборот совершается только одна гружёная ездка.

Общая схема маршрутов перевозок бытовой техники представлена на рис. 2.

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

А Гараж ООО«Техно»

Рис. 2. Общая схема маршрутов при существующей организации перевозок

груженая ездка, (lег);

порожняя ездка, (lх);

первый нулевой пробег, (l01);

второй нулевой пробег, (l02).

Расстояния пробегов по маршрутам перевозок ООО «Техно» представлены в табл. 3.

Таблица 3

Длины пробегов при существующей организации перевозок

бытовой техники ООО «Техно», км

Маршруты	ℓм	ℓег	ℓх	ℓ01	ℓ02
1. А - Б1 А	17,8	8,9	8,9	1.5	7,4
2. А → Б2 → А	13,6	6,8	6,8	1,5	5,3
3. А → Б3 → А	4,2	2,1	2,1	1,5	0,6
4. А → Б4 → А	18,2	9,1	9,1	1,5	7,6
5. А → Б5 → А	32,4	16,2	16,2	1,5	14,7

Коэффициент использования пробега на маршрутах за ездку определяется по формуле:

β = ℓег / ℓм ,

β = 0,5.

Величина коэффициента использования пробега говорит о том, что при существующей организации перевозок автомобиль половину своего пути на маршруте перемещается пустым. Это отрицательно сказывается на производительности работы подвижного состава в целом по предприятию.

2.5. Определение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава при существующей организации перевозок

Методика расчета основывается на определении потребленного количества автомобилей, необходимого для выполнения суточного объема перевозок, учитывая производительность конкретного автомобиля. Исходные данные для расчёта представлены в табл.4.

Таблица 4

Исходные данные для расчёта технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Наименование показателей	Значение показателей
Суточный объём перевозок, тсут.; №1 ……………………………………………………. №2 ……………………………………………………. №3 ……………………………………………………. №4 ……………………………………………………. №5 …………………………………………………….	4,5 4,8 3,6 3,2 2,3
2. Время в наряде, ч/сут.	8,6
3. Среднетехническая скорость, кмч	20
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.	0,27
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.	0,27
6. Длина маршрута, км; №1 ……………………………………………………. №2 ……………………………………………………. №3 ……………………………………………………. №4 ……………………………………………………. №5 …………………………………………………….	17,8 13,6 4,2 18,2 32,4
7. Коэффициент выпуска на линию	0,8
8. Дни в эксплуатации, дн/год.	365
9.Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т	1,5
10. Коэффициент использования грузоподъёмности	0,88

2.5.1.Определение технико-эксплуатационных показателей работы

подвижного состава по каждому маршруту

Все технико-эксплуатационные показатели рассчитываются по каждому маршруту. Показатели первого маршрута обозначаются индексом 1, показатели второго маршрута  2, показатели третьего индексом  3 и так далее.

Время затрачиваемое на оборот, определяется по формуле:

tоб = (lм/Vт) + n · tп-р, ч;

где lм – длина маршрута, км;

Vт – среднетехническая скорость, км/ч;

n – количество гружёных ездок за оборот, ед;

tп-р – время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле:

Zоб = [Tн – (l01 + l02 – lх)/Vт]/tоб , об,

где Tн – время в наряде, ч/сут;

l01 – длина первого нулевого пробега, км;

l02 –длина второго нулевого пробега, км;

lх – длина холостой ездки, км;

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле:

Wqсут = qn ·Zоб · γс , т,

где Wqсут - суточная производительность автомобиля, т;

qn – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

γс – статический коэффициент использования грузоподъёмности.

Суточная производительность автомобиля в тонно-километрах определяется по формуле:

Wpсут = qn · Zоб · ( γc1· lег1 + γc2 · lег2 + … + γсn · lегn ), т.км,

где γcn – статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом

участки маршрута:

lегn – длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

Для простого маятникового маршрута:

Wpсут = qн ·Zоб · γс · lег, т.км.

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

Lсут = lм · Zоб + l01 + l02 – lх, км.

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки определяется по формуле;

Lгр = Zоб · ( lгр1 + lгр2 + … + lгрn ), км,

где lгрn – длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

Для простого маятникового маршрута:

Lгр = Zоб · lгр, км.

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле:

β = Lгр / L сут,

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле:

Tнф = Zоб · tоб + [( l01 + l02 – lх ) / Vт ], ч.

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле:

Vэ = Lсут / Tнф, км/ч.

Количество автомобилей в эксплуатации маршруте определяется по формуле:

Aэ = Qсут / Wqсут, ед.

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле:

Aчн = Аэ· Тнф, а-ч.

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле:

АДэ = Аэ · Дэ, а-д.

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле:

Lобщ = Lсут · АДэ, км

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле:

Lобщ гр = Lгр · АДэ,км.

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле:

Q = Wqсут · АДэ, т.

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле:

P = Wpсут · АДэ, т.км.

Общее количество ездок автомобилей за год определяется по формуле:

∑Nезд = Qгод / (qn ∙ γe) , езд/год.

Результаты расчёта технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава по каждому маршруту представлены в табл. 5.

Таблица 5

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава по каждому маршруту при существующей организации перевозок

Наименование показателей	Значение показателей по каждому маршруту
	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4	№ 5
1. Время оборота, ч.	1,42	1,21	0,74	1.44	2,15
2. Количество оборотов, ед./сут.	6	7	12	6	4
3.Производительность автомобиля автомобиля т/сут.	7,92	9,24	15,84	7,92	5,28
4.Производительность автомобиля т.км/сут.	70,49	62,83	33,26	72,07	85,54
5. Пробег автомобиля, км/сут.	106,1	95,2	50,4	109,2	129,6
6. Гружёный пробег автомобиля км/сут.	53,4	47,6	25,5	56,6	64,8
7. Коэффициент использования пробега	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
8. Фактическое время в наряде, ч/сут.	8,52	8,47	8,88	8,64	8,6
9. Эксплуатационная скорость, км/ч	12,5	11,23	5,67	12,63	15,07
10. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.	0,57	0,52	0,23	0,28	0,44
11. Автомобиле-часы в наряде, а-ч/сут.	4,68	4,40	2,04	2,24	3,78
12. Автомобиле-дни в эксплуатации а-д/год.	208,1	189,8	83,95	102,2	160,6
13. Общий пробег автомобилей, км/год.	22220	18070	4231	11160	20184
14. Гружёный пробег автомобилей км/год.	11110	9035	2115	5486	10092
15. Объём перевозок, т/год.	1648	1754	1329	809	848
16. Грузооборот, т/год.	14667	11927	2790	7362	13738

2.5.2. Определение годовых технико-эксплуатационных показателей

работы подвижного состава при существующей организации перевозок

Количество автомобилей в эксплуатации определяется по формуле:

Аэобщ = Аэ1+ Аэ2 + Аэ3 + … +Аэn, ед, где Аэn – количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

Списочное количество автомобилей определяется по формуле:

Асп = Аэобщ / αв, ед,

где αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам опредляется по формуле:

АДэ = Аэобщ · Дэ, а-д,

где Дэ – количество эксплуатационных дней в году.

Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

∑АЧн = АЧн1+АЧн2 + … + АЧнn, а-ч,

где АЧнn – автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте

Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле:

Тнф ср = ∑АЧн / Аэобщ, ч.

где Аэобщ – количество автомобилей в эксплуатации, ед.

Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле:

∑Lобщ = Lобщ1 + Lобщ2 + … + Lобщn, км,

где Lобщn –общий пробег автомобилей по n-му маршруту, км.

Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле:

∑Lгр = Lгр1 + Lгр2 + … + Lгрn, км,

где Lгрn – гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту,км.

Коэффициент использования пробега определяется по формуле:

β = ∑Lгр / ∑Lобщ.

Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле:

∑Qгод = Qгод1 + Qгод2 + … + Qгодn, км,

где Qгодn – объём перевозок по n-му маршруту, км.

Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;

∑Ргод = Pгод1 + Pгод2 + … + Pгодn, т.км,

где Pгодn – грузооборот по n-му маршруту за год.

Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:

Lсс = ∑Lобщ / Aдэ, км,

Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле:

АЧэ = Дэ · ∑АЧн, а-ч.

Суточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле:

Wqсут = ∑Qгод / АДэ, т.

Суточная производительность одного автомобиля тонно-километрах определяется по формуле:

Wpсут = ∑Pгод / АДэ, т.км.

Результаты расчёта технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава при существующей организации перевозок представлены в табл. 6

Таблица 6

Годовые технико-эксплуатационные показатели работы подвижного

состава при существующей организации перевозок

Наименования показателей, ед. измерения	Обозначения	Величина показателя
1. Объем перевозок грузов, т/год.	Qгод	6 388
2. Грузооборот, т.км/год.	Pгод	50 484
3. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.	Aэ	2,55
4. Списочное количество автомобилей, ед.	Aсп	3
5. Грузоподъемность автомобиля, т.	qн	1,5
6. Коэффициент использования грузоподъемности	γс	0,88
7. Общий пробег автомобилей, км/год.	Lобщ	76 495
8. Коэффициент использования пробега	β	0,5
9. Среднефактическое время в наряде, час/сут.	Tнфср	8,58
10. Автомобиле-часы в эксплуатации, а-ч/год.	А-Чэ	6 386
11. Производительность автомобиля в тоннах, т/сут. в тонно-км, т.км/сут.	WQсут WРсут	6,86 54,2
12. Количество ездок автомобилей, езд/год.	∑Nезд	4 839

Результаты расчёта годовой производственной программы работы подвижного состава ООО «Техно» свидетельствуют о наличии недостатков в организации транспортного процесса:

низкий коэффициент использования пробега, приводит высоким непроизводительным пробегам автомобилей;

при выборе подвижного состава не учитывается объёмы перевозок, (грузоподъёмность автомобилей 1,5 тонн, при средним объёме доставки каждому клиенту около 3 тонн ежедневно);

погрузочные работы механизированы внутри складских помещений, а при работе непосредственно с автомобилем осуществляются вручную.

Для повышения эффективности работы подвижного состава при перевозках заданных объемов грузов, целесообразно применить автомобили большей грузоподъемности, определить рациональные маршруты перевозок, внедрить совершенные средства погрузочных и разгрузочных работ. Это позволит повысить производительность работы автомобилей, соответственно снизит затраты на эксплуатацию подвижного состава, себестоимость перевозок в целом, то есть в конечном итоге улучшит финансовые показатели работы предприятия.