Заключение

Электрификация железных дорог превратилась в самостоятельную отрасль транспортного строительства, располагающую заводами по изготовлению конструкций, специализированными строительно-монтажными организациями, спецтехникой. Основным видом работ по электрификации железных дорог является сооружение устройств энергетического хозяйства, а именно:

сооружение контактной сети;

строительство тяговых подстанций;

переустройство или постройка сооружений локомотивного хозяйства, электровозных и моторвагонных депо;

строительство служебно-техническпх зданий, мастерских, участков энергоснабжения и т.д.

Из всех работ по устройству энергоснабжения специфичными для электрификации являются работы по сооружению контактной сети, производство которых требует применения специальных строительных конструкций и машин. Специфичность работ состоит также в том, что они выполняются в особых условиях при интенсивном движении поездов. Кроме того, эти работы имеют наибольшие объем, стоимость и трудоемкость в общем комплексе работ по электрификации линий.

Электрификация железных дорог превратилась в самостоятельную отрасль транспортного строительства, располагающую заводами по изготовлению конструкций, специализированными строительно-монтажными организациями, спецтехникой.

Основным видом работ по электрификации железных дорог является сооружение устройств энергетического хозяйства, а именно:

сооружение контактной сети; строительство тяговых подстанций;

переустройство или постройка сооружений локомотивного хозяйства, электровозных и моторвагонных депо;

строительство служебно-техническпх зданий, мастерских, участков энергоснабжения и т. д.

Из всех работ по устройству энергоснабжения специфичными для электрификации являются работы по сооружению контактной сети, производство которых требует применения специальных строительных конструкций и машин. Специфичность работ состоит также в том, что они выполняются в особых условиях при интенсивном движении поездов. Кроме того, эти работы имеют наибольшие объем, стоимость и трудоемкость в общем комплексе работ по электрификации линий.

Литература

1.Сайт Белорусской железной дороги [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.rw.by

2. http://freezeinteractive.com

Структура и функции железнодорожных станций и узлов

Юшкевич А.В.

Введение

Сегодня железные дороги Беларуси продолжают выполнять значительную (по объемам) часть грузовых и пассажирских перевозок. В условиях рыночных отношений в борьбе за клиента перед отраслью стоит задача повышения эффективности работы транспортного конвейера, совершенствования технических устройств и технологии работы.

Станции и узлы являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта, так как они осуществляют взаимодействие железных дорог с грузоотправителями и грузополучателями; выполняют широкий комплекс работ по обслуживанию пассажиров; обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта.

Общесетевое значение станций и узлов в значительной мере определяется мощностью их технического оснащения и, прежде всего, путевым развитием. Длина станционных путей составляет более половины эксплуатационной длины всей сети железных дорог. Станции и узлы при новом строительстве или реконструкции должны обеспечивать выполнение своих эксплуатационных задач. Даже небольшие ошибки во взаимном расположении отдельных устройств и сооружений, которые нарушают основополагающие принципы: компактность, технологичность (поточность операций), возможность выполнения параллельных операций и другие, суммируются в своем отрицательном воздействии день за днем, год за годом. Так, каждый ненужный метр станционного пути, который надо преодолеть локомотиву при постоянно повторяющихся маневровых передвижениях в результате неэкономичных отрезков пути, вызывает дополнительные эксплуатационные расходы, не говоря о ненужных капитальных затратах.

В настоящее время проблема развития станций и узлов уже не только техническая, но и социально-экономическая. Поэтому в первую очередь необходима разработка методов совершенствования организации работы и расчета технического оснащения станций, внедрения механизации и автоматизации производственных процессов и перехода к станциям-автоматам, дающим наибольший экономический эффект.