
- •Введение
- •Белорусская железная дорога: прошлое, настоящее и будущее
- •Введение
- •1. Прошлое белорусской железной дороги
- •2. Настоящее белорусской железной дороги
- •3. Будущее белорусской железной дороги
- •Заключение
- •Литература
- •Введение
- •Пыхтящий Билли
- •Паровоз Блюхер
- •Железная дорога Стоктон—Дарлингтон
- •Паровозы
- •Тепловозы
- •Электровозы
- •Самые быстрые поезда
- •История развития скоростного движения в России
- •Заключение
- •Литература
- •Международный опыт проектирования верхнего строения железнодорожного пути
- •Введение
- •Верхнее строение пути железных дорог. Общие сведения
- •Устройство верхнего строения пути
- •Заключение
- •Литература
- •Прицепной подвижной состав железных дорог и показатели его использования
- •Введение
- •Классификация и основные типы вагонов
- •2. Технико-экономические показатели вагонов
- •Заключение
- •Литература
- •Инновации в строительстве железных дорог
- •Введение
- •1. Единая европейская интегрированная сеть радиосвязи на бжд
- •2. Развитие высокоскоростных железных дорог в России
- •3. Новые технологии при строительстве платформ.
- •Заключение
- •Литература
- •Научные основы разработки и использования сцб
- •Введение
- •Из истории развития
- •Общие сведения
- •Обзор систем и устройств электропитания аппаратуры сцб и задачи исследования
- •3.1. Характеристика влияния параметров электропитающих устройств на функционирование электронной аппаратуры
- •3.2 Основные виды и принципы построения систем и источников электропитания электронной аппаратуры
- •4.Научные основы разработки и исследования сцб в рб
- •4.1. Микропроцессорная централизация «Днепр»
- •4.2.Информационно-измерительную систему (иис)
- •Заключение
- •Литература
- •Современная диагностика технического состояния железнодорожного пути
- •Введение
- •1. Общие понятия технического диагностирования
- •2.Функции и задачи диагностических центров
- •Заключение
- •Литература
- •Основные этапы развития железных дорог мира
- •Введение
- •1. Зарождение железной дороги
- •2. Основные этапы развития железнодорожного транспорта
- •Заключение
- •Литература
- •Техника и технология текущего содержания железнодорожного пути
- •Введение
- •1. Виды ремонтов железнодорожного пути
- •2. Текущее содержание пути
- •3. Техника для текущего содержание пути
- •4. Ручной путевой инструмент
- •5. Механизированный путевой инструмент
- •6. Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков
- •Заключение
- •Литература
- •Теория взаимодействия подвижного состава и верхнего строения пути
- •Введение
- •1. Верхнее строение пути
- •2. Балластный слой
- •3. Шпалы
- •4. Железобетонная шпала
- •5. Противоугоны
- •6. Бесстыковой путь
- •7. Вертикальные перемещения
- •Заключение
- •Литература
- •Экологические проблемы железнодорожного транспорта
- •Введение
- •1. Воздействие железнодорожного транспорта на экосистемы
- •1.1 Оценка воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду
- •1.2 Использование природных ресурсов
- •2. Источники и виды загрязнений ос ж/д транспортом
- •2.1 Загрязнения атмосферного воздуха
- •2.1.1 Способы очистки атмосферного воздуха
- •2.2 Загрязнения водных объектов
- •2.2.1 Очистка сточных вод предприятий ж/д транспорта
- •2.3 Загрязнения территорий предприятий
- •2.3.1 Защита почвы, растительности и животного мира
- •2.4 Шум и вибрация при движении поездов
- •2.4.1 Защита от шума и вибраций
- •Заключение
- •Литература
- •Современная теория расчета верхнего строения пути
- •Введение
- •Определение класса железнодорожного пути
- •1.1 Конструкция, тип и характеристики верхнего строения пути
- •2. Определение условий укладки бесстыкового пути
- •2.1 Расчет повышений и понижений темпера туры рельсовых плетей, допустимых по условиям прочности и устойчивости
- •2.2 Расчет интервалов закреплений плетей
- •3. Расчеты рельсовой колеи
- •3.1 Возвышение наружного рельса в кривой
- •3.2 Расчет основных элементов для разбивки переходной кривой
- •3.3 Определение ширины колеи в кривой
- •Заключение
- •Литература
- •Современные требования в нормативных документах по железным дорогам
- •Введение
- •1. Общие положения
- •2. Земляное полотно
- •3. Верхнее строение пути
- •4. Защита пути и сооружений
- •Заключение
- •Литература
- •Вклад ученых в развитие железных дорог России и Белоруссии
- •Введение
- •Вклад изобретателей, инженеров и ученых в развитие железнодорожного транспорта
- •Заключение
- •Литература
- •Организация движения железнодорожных поездов
- •Введение
- •1. Организация движения поездов и его принципы
- •1.1. Важнейшие принципы организации движения
- •1.2 Основные принципы организации движения
- •2. Организация вагонопотоков. План формирования поездов
- •2.1 Исходные материалы для разработки плана формирования поездов
- •2.2 Плановые вагонопотоки
- •2.3 Процесс накопления вагонов
- •2.4 Пропуск вагонов без переработки через сортировочную или участковую станцию
- •Заключение
- •Литература
- •Электрификация железных дорог
- •Введение
- •Системы электрификации
- •Система постоянного тока
- •Система переменного тока пониженной частоты
- •Система переменного тока промышленной частоты
- •Стыкование систем электроснабжения
- •3. Тяговые подстанции железных дорог
- •3. 1. Тяговые подстанции постоянного тока
- •3.2. Тяговые подстанции переменного тока
- •Белорусская железная дорога внедряет современный трансформатор на тяговой подстанции станции Олехновичи.
- •Электровоз
- •4.1. Классификация
- •Электровозы узкой колеи
- •Северная Америка
- •Украина
- •Заключение
- •Литература
- •Структура и функции железнодорожных станций и узлов
- •Введение
- •1.Участковые станции
- •1.1.Назначение участковых станций
- •2.Сортировочные станции
- •2.1 Назначение и размещение на сети
- •3.Пассажирские станции
- •3.1.Понятие о пассажирских комплексах
- •4.Грузовые станции
- •4.1.Назначение и классификация
- •5.Специальные станции
- •5.1.Перегрузочные станции
- •5.2.Пограничные железнодорожные станции
- •6.Железнодорожные узлы
- •6.1.Назначение железнодорожных узлов и классификация
- •6.2.Основные типы узлов
- •Заключение
- •Литература
- •5. . «Железнодорожные станции и узлы», Савченко и.Е., Земблинов с.В., Страковский и.И., м.: Транспорт, 1980. - 479 с.
2. Текущее содержание пути
Текущее содержание пути — один из наиболее важных видов путевых работ, осуществляемых непрерывно в течение всего года с целью предупреждения расстройств пути, выявления и устранения неисправностей и вызвавших их причин, а также обеспечения постоянной исправности всех элементов пути. К работам по текущему содержанию пути относятся систематический надзор за путем, сооружениями и путевыми устройствами и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение с максимально допустимой скоростью.
Для выполнения работ по ремонту и текущему содержанию пути в графике движения поездов должны предусматриваться «окна», т. е. перерывы в движении продолжительностью 2... 8 ч.
3. Техника для текущего содержание пути
Ремонт и текущее содержание пути осуществляют с помощью высокопроизводительных путевых машин, обеспечивающих комплексную механизацию путевых работ. Для перевозки и механизированной разгрузки балласта с его одновременным дозированием и разравниванием используют специальные вагоны — хоппер-дозаторы.
Для дозирования ранее выгруженного балласта и подъемки пути на заданную высоту применяют электробалластеры, планировщики и распределители балласта. Щебеночный балласт очищают щебнеочистительными машинами ЩОМ-4М, -1200, СЧ-600, -601, -1200, СЧУ-801 и ОТ-400С без снятия путевой решетки. Для уборки балласта от концов шпал служат уборочные машины УМ-С и -М.
Выправку пути в продольном и поперечном направлениях, уплотнение балласта под шпалами, рихтовку и отделку пути при его обновлении и капитальном ремонте осуществляют отечественными выправочно-подбивочно-отделочными машинами ВПО-3-3000 производительностью до 3000 м/ч, а также российско-австрийскими машинами Duomatic 09-32 CSM. При текущем содержании пути и выполнении основных работ среднего и подъемочного ремонта подбивку шпал и рихтовку пути проводят с помощью выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПР-02 и -03.
Для выправки стрелочных переводов применяют машины ВПРС-02 и -03, а также новые машины Unimat-08-275 3S. Выправку откосов земляного полотна и нарезку кюветов осуществляют с использованием словацких машин СЗП-600 и отечественных МНК-1. Для срезания поросли применяют кусторезные машины СП-93. Ускорение стабилизации пути после очистки и уплотнения балласта обеспечивают машины ДСП-С4.
Разборку старой и укладку новой путевой решетки отдельными звеньями выполняют с использованием комплектов разборочно-укладочных средств, включающих в себя два путеукладочных крана УК-25, два состава платформ, оборудованных роликами для перемещения пакетов с рельсовыми звеньями, моторные платформы, применяемые для перемещения пакетов вдоль состава и в качестве тяговых единиц.
Для электроконтактной сварки рельсов предназначены передвижные рельсосварочные машины ПРСМ-4 и -5, а для шлифовки рельсов — рельсошлифовальные поезда РШП-48.
При выполнении работ по текущему содержанию и ремонту пути широко используют электрифицированный и гидравлический инструмент. К электрифицированному инструменту относятся электрошпалоподбойки, электрические гаечные ключи, шуруповерты, рельсосверлильные, рельсорезные и рельсошлифовальные станки, к гидравлическому — домкраты, рихтовочные приборы и приборы для разгонки зазоров.
При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться личная безопасность работающих, безопасность и график движения поездов.