- •3) Техническая эксплуатация автомобилей. Цели и задачи
- •4) Понятие надёжности автомобилей и её оценки
- •5) Отказы и неисправности автомобилей и их классикация
- •6) Каковы причины изменения технического состояния автомобиля.
- •7) Зависимость изнашивания сопряжённых деталей
- •8)Характеристика видов механического изнашивания авто
- •9) Коррозия. Виды коррозии
- •10) Факторы влияющие на интенсивность изменения тех состояния.
- •11) Сущность и общая характеристика планово-предупредительной системы тех обслуживания авто
- •12)Положоние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто
- •13)Виды технического обслуживания автомобилей
- •14)Виды ремонта автомобилей и их хар-ка
- •15)Периодичность технического обслуживания автомобиля
- •16)Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта
- •17)Нормативы тех обслуживания и ремонта авто
- •18)Сущность и назначение диагностирования авто
- •19)Виды и периодичность диагностирования авто
- •20)Методы оценки тех состояния авто
- •21) Параметры технического состояния автомобиля
- •22 Перечень работ по ео.
- •23 Порядок выполнения при ео а/м.
- •24 Порядок выполнения работ при контрольном осмотре двигателя.
- •25 Основные диагностические параметры при диагон-ии двигателя.
- •26 Стендовые и безстендовые методы диагностирования двигателя.
- •27 Характеристика приборов для анализа отработавших газов бензиновых двигателей.
- •28 Характеристика приборов для анализа отработавших газов дизельных двигателей.
- •29)Отказы и неисправности кшм. Причины, признаки
- •30) Отказы и неисправности грм. Причины, признаки
- •31) Порядок выполнения крепёжных работ при техническом обслуживании кшм.
- •32) Порядок диагностирования цилиндропоршневой группы кшм и грм по величине компрессии
- •33) Порядок диагностирования цилиндропоршневой группы кшм и грм по утечке сжатого воздуха
- •34) Диагностирование стетоскопом
- •35)Порядок проверки и регулировки тепловых зазоров в грм
- •55) Порядок проверки и регулировки тнвд дизельного а/м на стенде
- •56) Порядок проверки и регулировки форсунок
- •57) Порядок проверки а/м с дизельным двигателем на дымность отработавших газов.
- •58) Отказы и неисправности системы питания газобалоных автомобилей. Причины, признаки.
- •59) Характиристика основных работ при тех. Обслуживании системы питания газобаллонных автомобилей.
- •60) Виды антикоррозионных покрытий кузова автомобиля. Порядок защиты кузова автомобиля от коррозии.
- •61) Отказы и неисправности сцепления автомобиля. Причины, признаки.
- •63) Прядок выполнения работ при текущем ремонте сцепления автомобиля
- •64.Отказы и неисправности механической коробки передач автомобиля. Причины, призноки.
- •65. Порядок выполняемых работ при диагностировании механической коробки передач автомобиля.
- •67. Порядок выполняемых работ при диагностировании и техническом обслуживании гидромеханической коробки передач автомобиля.
- •69.Отказы и неисправности главных передач автомобиля. Порядок диагностирования и технического обслуживания главных передач.
- •70. Порядок регулировки и контроля качества регулировки главной передачи автомобиля.
- •71. Отказы и неисправности ходовой части автомобиля. Причины, признаки.
- •73. Порядок проверки зазоров в шкворневых соединениях автомобиля. Порядок регулировки подшипников колес автомобиля.
- •74.Порядок смазки узлов ходовой части автомабиля.Порядок диагностирования амортизаторов автомабиля.
- •75.Порядок выполнения статической и динамической балансировки колес автомобиля.
- •80. Порядок выполнения работ при диагностировании рулевого управления а/м.
- •81. Порядок выполнения регулировочных, крепежных и смазочных работ в рулевом управлении а/м.
- •82. Отказы и неисправности тормозных систем а/м с гидроприводом и пневмоприводом. Причины, признаки.
- •83. Порядок выполнения работ при то тормозной системы а/м с гидроприводом.
- •84. Порядок выполнения работ при то тормозной системы а/м с пневмоприводом.
- •85. Порядок диагностирования эффективности тормозных механизмов а/м.
- •86.Порядок регулировки рабочих тормозных механизмов а/м.
- •87. Порядок регулировки стояночных тормозных механизмов а/м.
- •88. Порядок выполнения работ при тр тормозных механизмов а/м.
25 Основные диагностические параметры при диагон-ии двигателя.
В процессе диагностики двигателя определяется его механическое состояние, отсутствие перегрева, герметичность системы впуска, качество сгорания топлива по наличию выбросов СО-СН, СО2 и О2 в выхлопной трубе, проверяются цепи зажигания, оценивается эффективность работы системы зажигания по каждому цилиндру с достоверным выявлением неисправных цилиндров и регулировкой (при необходимости) угла опережения зажигания, проверяется исправность электронных систем управления, пуско-зарядные характеристики стартера, аккумулятора, генератора, регулятора напряжения.
26 Стендовые и безстендовые методы диагностирования двигателя.
27 Характеристика приборов для анализа отработавших газов бензиновых двигателей.
Для измерения содержания компонентов СО, СН, СО2 и О2 в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями должны применяться газоанализаторы 2 класса, 1класса или 0 класса.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедитесь в том, что он находится в хорошем состоянии [система зажигания в порядке, воздушный фильтр не загрязнен и т.д. ]. Перед тем как выполнять проверки, доведите обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте их в течение 20 секунд. Дайте двигателю снова вернуться на холостой ход и понаблюдайте за выбросами дыма из выхлопной трубы. Если обороты холостого хода явно слишком высоки или если из выхлопной трубы в течение более 5 секунд выходит плотный голубой или ясно видимый черный дым, то двигатель нельзя считать исправным. В качестве эмпирического правила можно считать, что голубой дым указывает на горение масла (износ цилиндр-поршневой группы), а черный дым указывает на неполное сгорание топлива (загрязнен воздушный фильтр или неисправен карбюратор или топливная система].
Далее Вам потребуется газоанализатор выхлопных газов, который может измерять содержание окиси углерода (СО) и углеводородов (НС). Если у Вас нет возможности взять такой прибор напрокат или на время, то возможно, что в местной автомастерской согласятся выполнить такую проверку за небольшую плату.
Содержание СО и НС в отработавших газах
Содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (НС) в отработавших газах автомобилей определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленных заводом-изготовителем для данной модели: минимальной (nmin) и повышенной (nпов). Частота вращения коленчатого вала двигателей nmin и nпов устанавливаются в технических условиях и инструкциях по эксплуатации автомобилей. Если эти значения не установлены, при проверках принимают п^ - 800 ± 50 об/мин, п^ * 3000 ± 100 об/мин. Проверку на повышенной частоте вращения проводят только для автомобилей, имеющих карбюратор. Примечание. Винты регулировки карбюратора должны иметь пломбы завода-изготовителя или ремонтной организации, если таковые предусмотрены конструкцией.
Перед измерением двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры, указанной изготовителем. Рабочая температура - это температура охлаждающей жидкости, при которой автомобиль может начинать движение (но не ниже 60'С).
Содержание СО и НС не должно выходить за пределы: Если уровень СО невозможно уменьшить до требуемого уровня (а топливная система и система зажигания в остальных отношениях находятся в хорошем состоянии), то это означает, что износ карбюратора чрезвычайно велик или же имеется какая-то неисправность в системе впрыска топлива или в каталитическом нейтрализаторе (если они установлены). Выбросы НС могут быть связаны с горением масла, но более вероятно ихпоявление в результате неполного сгорания топлива.