- •3) Техническая эксплуатация автомобилей. Цели и задачи
- •4) Понятие надёжности автомобилей и её оценки
- •5) Отказы и неисправности автомобилей и их классикация
- •6) Каковы причины изменения технического состояния автомобиля.
- •7) Зависимость изнашивания сопряжённых деталей
- •8)Характеристика видов механического изнашивания авто
- •9) Коррозия. Виды коррозии
- •10) Факторы влияющие на интенсивность изменения тех состояния.
- •11) Сущность и общая характеристика планово-предупредительной системы тех обслуживания авто
- •12)Положоние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто
- •13)Виды технического обслуживания автомобилей
- •14)Виды ремонта автомобилей и их хар-ка
- •15)Периодичность технического обслуживания автомобиля
- •16)Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта
- •17)Нормативы тех обслуживания и ремонта авто
- •18)Сущность и назначение диагностирования авто
- •19)Виды и периодичность диагностирования авто
- •20)Методы оценки тех состояния авто
- •21) Параметры технического состояния автомобиля
- •22 Перечень работ по ео.
- •23 Порядок выполнения при ео а/м.
- •24 Порядок выполнения работ при контрольном осмотре двигателя.
- •25 Основные диагностические параметры при диагон-ии двигателя.
- •26 Стендовые и безстендовые методы диагностирования двигателя.
- •27 Характеристика приборов для анализа отработавших газов бензиновых двигателей.
- •28 Характеристика приборов для анализа отработавших газов дизельных двигателей.
- •29)Отказы и неисправности кшм. Причины, признаки
- •30) Отказы и неисправности грм. Причины, признаки
- •31) Порядок выполнения крепёжных работ при техническом обслуживании кшм.
- •32) Порядок диагностирования цилиндропоршневой группы кшм и грм по величине компрессии
- •33) Порядок диагностирования цилиндропоршневой группы кшм и грм по утечке сжатого воздуха
- •34) Диагностирование стетоскопом
- •35)Порядок проверки и регулировки тепловых зазоров в грм
- •55) Порядок проверки и регулировки тнвд дизельного а/м на стенде
- •56) Порядок проверки и регулировки форсунок
- •57) Порядок проверки а/м с дизельным двигателем на дымность отработавших газов.
- •58) Отказы и неисправности системы питания газобалоных автомобилей. Причины, признаки.
- •59) Характиристика основных работ при тех. Обслуживании системы питания газобаллонных автомобилей.
- •60) Виды антикоррозионных покрытий кузова автомобиля. Порядок защиты кузова автомобиля от коррозии.
- •61) Отказы и неисправности сцепления автомобиля. Причины, признаки.
- •63) Прядок выполнения работ при текущем ремонте сцепления автомобиля
- •64.Отказы и неисправности механической коробки передач автомобиля. Причины, призноки.
- •65. Порядок выполняемых работ при диагностировании механической коробки передач автомобиля.
- •67. Порядок выполняемых работ при диагностировании и техническом обслуживании гидромеханической коробки передач автомобиля.
- •69.Отказы и неисправности главных передач автомобиля. Порядок диагностирования и технического обслуживания главных передач.
- •70. Порядок регулировки и контроля качества регулировки главной передачи автомобиля.
- •71. Отказы и неисправности ходовой части автомобиля. Причины, признаки.
- •73. Порядок проверки зазоров в шкворневых соединениях автомобиля. Порядок регулировки подшипников колес автомобиля.
- •74.Порядок смазки узлов ходовой части автомабиля.Порядок диагностирования амортизаторов автомабиля.
- •75.Порядок выполнения статической и динамической балансировки колес автомобиля.
- •80. Порядок выполнения работ при диагностировании рулевого управления а/м.
- •81. Порядок выполнения регулировочных, крепежных и смазочных работ в рулевом управлении а/м.
- •82. Отказы и неисправности тормозных систем а/м с гидроприводом и пневмоприводом. Причины, признаки.
- •83. Порядок выполнения работ при то тормозной системы а/м с гидроприводом.
- •84. Порядок выполнения работ при то тормозной системы а/м с пневмоприводом.
- •85. Порядок диагностирования эффективности тормозных механизмов а/м.
- •86.Порядок регулировки рабочих тормозных механизмов а/м.
- •87. Порядок регулировки стояночных тормозных механизмов а/м.
- •88. Порядок выполнения работ при тр тормозных механизмов а/м.
71. Отказы и неисправности ходовой части автомобиля. Причины, признаки.
Различают следующие неисправности подвески: 1)нарушение углов установки передних колес (развал-схождение); 2)деформация рычагов подвески; 3)снижение жесткости (ослабление) или поломка пружины; 4)нарушение герметичности, износ или механические повреждения амортизатора; 5)повреждение опоры амортизатора; 6)износ втулок или повреждение стабилизатора поперечной устойчивости; 7)износ резинометаллических или шаровых элементов крепления подвески.
О возникновении неисправности подвески свидетельствуют различные косвенные признаки:
1)отклонение автомобиля от прямолинейного движения (увод в сторону); 2)колебания (раскачивание) автомобиля при поворотах и торможении; 3)вибрация при движении; 4)стуки в подвеске во время движения; 5)«пробой» подвески; 6)повышенный или неравномерный износ шин.
72. Порядок диагностирования углов установки управляемых колес автомобиля.
Диагностирование величин углов установки управляемых колес ходовой части заключается в систематической проверке зазоров шкворневых соединений, люфта подшипников ступиц колес, оценке состояния рессорной подвески и амортизаторов, болтовых и заклепочных соединений рамы, осмотре дисков и проверке их крепления к ступицам, замере давления воздуха в шинах и балансировке колес.
73. Порядок проверки зазоров в шкворневых соединениях автомобиля. Порядок регулировки подшипников колес автомобиля.
Состояние шкворневого соединения оценивают по зазорам - радиальному между шкворнем и его втулками и осевому - между кулаком балки переднего моста и проушиной поворотного кулака.
Радиальный зазор определяют с помощью прибора по величине перемещения поворотного кулака относительно кулака балки переднего моста при отрегулированных подшипниках ступиц колес. Подняв домкратом переднее колесо автомобиля, закрепляют стойку индикатора прибора на балке переднего моста, а ножку индикатора располагают горизонтально и упирают в нижнюю часть опорного диска тормоза. Затем опускают колесо на пол и по отклонению стрелки индикатора определяют величину зазора . Так как зазор замеряется на большем радиусе, чем расположены втулки шкворня, показания индикатора следует уменьшить вдвое. Радиальный зазор допускается не более 0,75 мм . Осевой зазор проверяют, вставляя плоский щуп между кулаком балки передней оси и верхним ушком поворотного кулака; при этом колесо не вывешивают. Осевой зазор обычно в два раза превосходит радиальный и не должен превышать 1,5 мм . В случае необходимости величину зазора регулируют прокладками, устанавливаемыми между кулаком балки и верхним ушком поворотного кулака.
Регулировка подшипников передних колес производится в следующем порядке (при поднятом переднем мосте автомобиля: 1) Проверить легкость вращения колеса и, если необходимо, устранить причину тугого вращения (задевание тормозных колодок, заедание сальников и т. п.).
2) Затянуть гайку ключом длиной 200 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса на подшипниках. При затягивании проворачивать колесо.
Отпустить гайку на 2—3 прорези коронки до совпадения одной из прорезей с отверстием под шплинт. Нормально отрегулированное колесо после толчка рукой должно сделать не менее 8 оборотов.
При первой поездке после регулировки подшипников колес необходимо проверить рукой нагрев ступицы; если она имеет заметный нагрев, то следует отпустить гайку еще на одну прорезь. При этом нужно проверить отсутствие «качки» колес.
Регулировка подшипников задних колес производится в следующем порядке (при поднятом заднем мосте):1. Вынуть полуось и проверить легкость вращения ко¬леса. В случае тугого вращения устранить причину (задевание тормозных колодок, заедание сальника и т. п.).2. Затянуть гайку ключом с воротком длиной 350—400 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. При затягивании гайки необходимо проворачивать колесо для правильного размещения роликов в подшипнике.3. Отпустить гайку на 7 оборотов. Установить стопорную шайбу и убедиться, что стопорный штифт вошел в одно из отверстий шайбы. Если штифт не входит в отверстие, повернуть гайку тем, чтобы он вошел в ближайшее отверстие стопорной шайбы. Поворачивать гайку следует в сторону ближайшего отверстия. 4. Навернуть и затянуть гайку. 5. Проверить степень затяжки подшипников.