- •3) Техническая эксплуатация автомобилей. Цели и задачи
- •4) Понятие надёжности автомобилей и её оценки
- •5) Отказы и неисправности автомобилей и их классикация
- •6) Каковы причины изменения технического состояния автомобиля.
- •7) Зависимость изнашивания сопряжённых деталей
- •8)Характеристика видов механического изнашивания авто
- •9) Коррозия. Виды коррозии
- •10) Факторы влияющие на интенсивность изменения тех состояния.
- •11) Сущность и общая характеристика планово-предупредительной системы тех обслуживания авто
- •12)Положоние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто
- •13)Виды технического обслуживания автомобилей
- •14)Виды ремонта автомобилей и их хар-ка
- •15)Периодичность технического обслуживания автомобиля
- •16)Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта
- •17)Нормативы тех обслуживания и ремонта авто
- •18)Сущность и назначение диагностирования авто
- •19)Виды и периодичность диагностирования авто
- •20)Методы оценки тех состояния авто
- •21) Параметры технического состояния автомобиля
- •22 Перечень работ по ео.
- •23 Порядок выполнения при ео а/м.
- •24 Порядок выполнения работ при контрольном осмотре двигателя.
- •25 Основные диагностические параметры при диагон-ии двигателя.
- •26 Стендовые и безстендовые методы диагностирования двигателя.
- •27 Характеристика приборов для анализа отработавших газов бензиновых двигателей.
- •28 Характеристика приборов для анализа отработавших газов дизельных двигателей.
- •29)Отказы и неисправности кшм. Причины, признаки
- •30) Отказы и неисправности грм. Причины, признаки
- •31) Порядок выполнения крепёжных работ при техническом обслуживании кшм.
- •32) Порядок диагностирования цилиндропоршневой группы кшм и грм по величине компрессии
- •33) Порядок диагностирования цилиндропоршневой группы кшм и грм по утечке сжатого воздуха
- •34) Диагностирование стетоскопом
- •35)Порядок проверки и регулировки тепловых зазоров в грм
- •55) Порядок проверки и регулировки тнвд дизельного а/м на стенде
- •56) Порядок проверки и регулировки форсунок
- •57) Порядок проверки а/м с дизельным двигателем на дымность отработавших газов.
- •58) Отказы и неисправности системы питания газобалоных автомобилей. Причины, признаки.
- •59) Характиристика основных работ при тех. Обслуживании системы питания газобаллонных автомобилей.
- •60) Виды антикоррозионных покрытий кузова автомобиля. Порядок защиты кузова автомобиля от коррозии.
- •61) Отказы и неисправности сцепления автомобиля. Причины, признаки.
- •63) Прядок выполнения работ при текущем ремонте сцепления автомобиля
- •64.Отказы и неисправности механической коробки передач автомобиля. Причины, призноки.
- •65. Порядок выполняемых работ при диагностировании механической коробки передач автомобиля.
- •67. Порядок выполняемых работ при диагностировании и техническом обслуживании гидромеханической коробки передач автомобиля.
- •69.Отказы и неисправности главных передач автомобиля. Порядок диагностирования и технического обслуживания главных передач.
- •70. Порядок регулировки и контроля качества регулировки главной передачи автомобиля.
- •71. Отказы и неисправности ходовой части автомобиля. Причины, признаки.
- •73. Порядок проверки зазоров в шкворневых соединениях автомобиля. Порядок регулировки подшипников колес автомобиля.
- •74.Порядок смазки узлов ходовой части автомабиля.Порядок диагностирования амортизаторов автомабиля.
- •75.Порядок выполнения статической и динамической балансировки колес автомобиля.
- •80. Порядок выполнения работ при диагностировании рулевого управления а/м.
- •81. Порядок выполнения регулировочных, крепежных и смазочных работ в рулевом управлении а/м.
- •82. Отказы и неисправности тормозных систем а/м с гидроприводом и пневмоприводом. Причины, признаки.
- •83. Порядок выполнения работ при то тормозной системы а/м с гидроприводом.
- •84. Порядок выполнения работ при то тормозной системы а/м с пневмоприводом.
- •85. Порядок диагностирования эффективности тормозных механизмов а/м.
- •86.Порядок регулировки рабочих тормозных механизмов а/м.
- •87. Порядок регулировки стояночных тормозных механизмов а/м.
- •88. Порядок выполнения работ при тр тормозных механизмов а/м.
63) Прядок выполнения работ при текущем ремонте сцепления автомобиля
В случае обнаружения подтекания жидкости из системы гидравлического привода сцепления необходимо проверить состояние шлангов (трубопроводов). Кроме того, жидкость может вытекать из главного или рабочего цилиндра. После устранения течи нужно обязательно прокачать систему. Уровень жидкости в системе следует проверять периодически — хотя бы раз в месяц. Помните, что при отсутствии жидкости нажатие педали сцепления будет бесполезным. При шумной работе сцепления следует проверить крепление двигателя с коробкой передач. Иногда его достаточно подтянуть — и проблема решается. Бывают случаи, когда сцепление выключается не полностью. Одна из распространенных причин — слишком свободный ход педали сцепления, который необходимо отрегулировать. Зачастую помогает прокачка гидравлического привода сцепления. Однако если вышли из строя диски, пружины или приводная вилка — предстоит сложный и дорогостоящий ремонт с заменой необходимых деталей. Иногда сцепление пробуксовывает: двигатель работает на высоких оборотах, а крутящий момент передается слабо. Наиболее вероятной причиной является износ фрикционных накладок ведомого диска. Однако также это может быть вызвано лопнувшими пружинами либо недостаточно свободным ходом педали сцепления. Шум, похожий на шелест, в работе сцепления, скорее всего, свидетельствует о неисправности выжимного подшипника (при нажатой педали шелест исчезает). В данном случае нужно заменить подшипник. Своими силами это делать сложно, так как необходимо снимать коробку передач: придется обращаться на станцию технического обслуживания.
64.Отказы и неисправности механической коробки передач автомобиля. Причины, призноки.
Основными неисправностями коробки могут быть: затрудненное включение передач самопроизвольное их включение на ходу автомобиля, выкрошивание и поломка зубьев шестерен, повышенный шум при работе и сильный нагрев, подтекание масла.1)Затрудненное переключение передач может быть из-за погнутости штоков и вилок, задиров на зубьях шестерен синхронизаторов, заедания фиксаторов.2)Самопроизвольное выключение передач возможно из-за износа зубьев шестерен и синхронизаторов, ослабление крепления вилок на штока, неисправности фиксаторов.3) Выкрошивание и поломка зубьев может произойти при резком трогании с места груженого автомобиля или включении передач с неисправным сцеплением.4)Повышенный шум при работе и нагрев происходит вследствие недостаточного количества или малой вязкости масла большого износа или разрушения подшипников, поломка зубьев шестерен неправильной регулировки сцепления.5)Подтекание масла из картеров коробок, может быть при повреждении прокладок, износа сальников, из-за повышенного давления в картерах.
65. Порядок выполняемых работ при диагностировании механической коробки передач автомобиля.
Агрегаты трансмиссии диагностируют по параметрам вибрации, по тепловому состоянию, с помощью оптических приборов — эндоскопов, по содержанию кремния в картерном масле. При диагностировании в основном определяют зазор в зацеплении шестерен, фиксируемый на вторичном валу.
66.Порядок выполняемых работ при техническом обслуживании механической коробки передач автомобиля.
При контрольном осмотре перед выходом из парка на ходу автомобиля проверяется работа коробки передач, при этом обращается внимание на легкость и бесшумность включения передач, в этих агрегатах не должно быть также стуков и самопроизвольного включения передач. При контрольном осмотре в пути проверяется нагрев картеров, при этом нагрев считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога руки. При ТО-1 проверяется крепление коробки, уровень масла производится очистка сапунов (вентиляционных трубок). При ТО-2 дополнительно к перечисленным работам доливают или заменяют масло в картерах.