57.Пандусы. Назначение

Пандус-пологая наклонная плоскость между палубами судна, предназначенная для проезда безрельсового транспорта, а также для совершения быстрой и комфортной разгрузки подвижной техники с судов, перевозящих накатную технику.

58. Лацпорты - представляют собой отверстия с водонепроницаемыми закрытиями, через которые выполняют горизонтальную погрузку и выгрузку грузов, а также посадку и высадку пассажиров. Непроницаемость обеспечивается с помощью резиновых прокладок, закрепленных по периметру крышки. Открывать и закрывать лацпорты можно вручную или с помощью гидравлического привода.

59.Теоретический чертеж — это чертеж, на котором изображены очертания поперечных, продольно-вертикальных и продольно-горизонтальных сечений (шаблонов) корпуса судна. Чертеж дает полное и точное представление о наружных очертаниях, или, иначе, обводах корпуса; им пользуются с начала и до окончания постройки судна.

Теоретический чертеж служит главным исходным чертежом для изготовления всех основных элементов набора корпуса, шпангоутов, стрингеров, скуловых брусьев, фор и ахтерштевней и т. п. Он служит также для вычисления объемного водоизмещения, сопротивления, остойчивости и непотопляемости судна. Без теоретического чертежа немыслима постройка судна.

60. Коэффициент полноты площади мидель-шпангоута β - отношение площади мидель-шпангоута ωФ к площади прямоугольника со сторонами В, Т;

β= ω_Ф/(В×Т)

Изменяется в пределах от 0.96 до 1.0

Для обычных транспортных судов 0.97-0.98.

61. Надводный борт судна. = вопросу № 20

63. Как определить среднюю осадку судна

Средняя осадка — среднее арифметическое значение носовой и кормовой осадки.

Средняя осадка судна исчисляется путем деления суммы осадок носа и кормы пополам.

Dср=

64. Метацентрическая высота-показатель остойчивости = вопрос №55

65.Основные плоскости судна(перечислить)

1)Плоскость конструктивной ватерлинии

2)плоскость мидель-шпангоута

3)диаметральная плоскость

4)основная плоскость

62. Грузовая шкала Осадки и соответствующие им водоизмещения обычно сводят в таблицу, называемую грузовой шкалой, которая позволяет по осадке определять водоизмещение и дедвейт. С помощью грузовой шкалы можно легко установить, как изменится средняя осадка судна при приеме или расходовании известного нам количества груза. Грузовая шкала является важнейшим документом, которым должен располагать капитан судна для решения большинства практических задач.

66Диаметральная плоскость (ДП) - продольно-вертикальная плоскость, делящая судно на две симметричные части: левую и правую. Изображение судна в этой плоскости называется боком.

67.Плоскость мидель-шпангоута (миделя) - поперечно-вертикальная плоскость, проходящая через середину судна. Обозначается значком Изображение судна в этой плоскости называется корпусом. См.рисунок с вопроса № 66

68.Плоскость КВЛ - плоскость, совпадающая с поверхностью воды при полной проектной загрузке судна. Делит судно на подводную и надводную часть.

69.Основная плоскость (ОП) - горизонтальная плоскость, проходящая через нижнюю точку теоретической поверхности корпуса судна в плоскости мидель-шпангоута. Изображение судна в этой плоскости называется полуширотой. См.рисунок с вопроса № 66

70. Бимс назначение - поперечная балка, поддерживающая палубу, платформу, крышу надстройки. Часть наборакорпуса. Предназначен для придания жесткости перекрытиям, распределения нагрузки палубы на борт, конструкции и переборки, обеспечения поперечной прочности корабля.

4-бимс