- •2. Крутний момент двигуна при частоті обертання колінчастого вала, що відповідає максимальній потужності.
- •3. Коефіцієнти пристосовуваності двигуна по крутному моменту і частоті обертання колінчастого вала.
- •4. Максимальну потужність двигуна при швидкості руху, яка дорівнює половині максимальної.
- •5. Статичний радіус коліс автотранспортного засобу.
- •6. Максимальне тягове зусилля на колесах на нижчій і на вищій передачах.
- •7. Частоту обертання колінчастого вала двигуна при швидкості, яка дорівнює половині максимальної на вищій передачі.
- •8. Швидкість руху автотранспортного засобу при максимальному тяговому зусиллі на колесах на нижчій і вищій передачах.
- •13. Потужність, необхідну для подолання опору підйому порожнього і навантаженого автотранспортного засобу при його русі зі швидкістю 30 км/год по дорозі з поздовжнім ухилом 10%.
- •14. Максимальний динамічний фактор на нижчій і вищій передачах.
- •16. Максимальне прискорення при розгоні на нижчій і вищій передачах, якщо коефіцієнт сумарного дорожнього опору дорівнює 0,02.
- •17. Силу інерції при розгоні на другій передачі, якщо прискорення дорівнює 0,3 м/с2.
- •18. Зміну коефіцієнту врахування обертових мас автотранспортного засобу зі збільшенням його завантаження від нуля до максимального, при розгоні на другій передачі.
- •19. На скільки зміниться (у літрах і відсотках) контрольна витрата палива, якщо його щільність зменшиться на 5%?
- •20. На скільки зміниться (у літрах і відсотках) контрольна витрата палива, якщо стан трансмісії погіршився і її ккд зменшився на 20%?
- •21. Чи можливий рух атз на підйом з кутом нахилу дороги 200 і коефіцієнтом опору коченню 0,02 при коефіцієнті подовжнього зчеплення, що дорівнює 0,3?
- •22. Яким повинне бути передаточне число головної передачі, щоб атз розвивав швидкість на 20% більше максимальної?
- •23. Максимальні коефіцієнти подовжнього зчеплення шин з дорогою при русі порожнього й повністю навантаженого атз на нижчій передачі і роботі двигуна на режимі максимального крутного моменту.
- •24. Який максимальний опор руху може подолати атз на другій передачі?
- •25. Суму сил на колесах атз при його екстреному гальмуванні на дорозі з коефіцієнтом подовжнього зчеплення, рівному 0,4.
- •26. Гальмівний і зупинний шлях при екстреному гальмуванні атз з максимальної швидкості, якщо коефіцієнт подовжнього зчеплення дорівнює 0,7.
- •27. Поперечну складову відцентрової сили при русі атз із максимальною швидкістю і середнім кутом повороту керованих коліс три градуси.
- •28. Як змінеться критична швидкість атз за умовами перекидання, якщо після його завантаження висота центра мас збільшилася в 1,5 рази?
- •29. Критичну швидкість атс за умовами ковзання, якщо радіус повороту 10 м, а коефіцієнт поперечного зчеплення становить 0,4.
- •30.Зміну коефіцієнта опору відведенню шин передніх коліс при зменшенні внутрішнього тиску повітря в них на 30%.
- •31. Атз стоїть на горизонтальній площадці. Визначити відстань від проекції центра мас на опорну поверхню до переднього і заднього мостів при порожньому і максимально рівномірно завантаженому атз.
27. Поперечну складову відцентрової сили при русі атз із максимальною швидкістю і середнім кутом повороту керованих коліс три градуси.
Поперечна складова сили інерції визначається по формулі:
,
де - маса автомобіля, кг;
- швидкість руху автомобіля, м/с;
- база автомобіля, м;
-
середній кут повороту керованих коліс,
град.
Відповідно до технічної характеристики автомобіля ВАЗ-2111 маємо:
1530
кг;
165
км/год. 45,83 м/с;
2,492
м.
Н.
28. Як змінеться критична швидкість атз за умовами перекидання, якщо після його завантаження висота центра мас збільшилася в 1,5 рази?
Критична швидкість автомобіля за умовами перекидання визначається по формулі:
,
де
-
колія коліс, м;
- прискорення вільного падіння, м/с2;
- база автомобіля, м;
-
середній кут повороту керованих коліс,
град;
-
висота центра мас автомобіля, м.
Тому що початкова висота центра мас не заданна, завдання вирішимо в загальному виді.
Після
завантаження АТЗ
.
Тоді будемо мати:
.
Зі збільшенням висоти центра мас автомобіля на 50% критична швидкість зменшиться і складе приблизно 0,82 від первісної швидкості.
29. Критичну швидкість атс за умовами ковзання, якщо радіус повороту 10 м, а коефіцієнт поперечного зчеплення становить 0,4.
Критична швидкість АТЗ за умовами ковзання може бути знайдена по формулі:
,
де
- радіус повороту, м;
- прискорення вільного падіння, м/с2;
-
коефіцієнт поперечного зчеплення шин
з дорогою.
.
30.Зміну коефіцієнта опору відведенню шин передніх коліс при зменшенні внутрішнього тиску повітря в них на 30%.
Коефіцієнт опору відведенню шин можна визначити по формулі:
,
де
-
відповідно діаметр обіду і ширина шини,
м;
-
внутрішній тиск повітря в шині, кПа;
-
поправочний коефіцієнт (для вантажних
автомобілів і автобусів
=1.0; для легкових – =1.5).
На автомобілі установлені шини у яких:
355,6мм
= 0.355 м,
175
мм= 0,175
м.
Для шин переднього мосту норма тиску повітря дорівнює 200 кПа.
Коефіцієнт опору відведенню шин переднього мосту дорівнює:
,
,
або
102,04
.
При зменшенні тиску повітря в шинах коліс переднього мосту на 30%, тобто з 200 до 140 кПа, коефіцієнт опору відведенню складе:
,
,
або
81,49
.
31. Атз стоїть на горизонтальній площадці. Визначити відстань від проекції центра мас на опорну поверхню до переднього і заднього мостів при порожньому і максимально рівномірно завантаженому атз.
Відстані
від проекції центра мас АТЗ на опорну
поверхню до переднього
і заднього
мостів будуть пропорційні масам, що
припадають на задні
і передні
колеса:
;
,
де
-
маса АТЗ, кг;
- база АТЗ, м.
База даного автомобіля дорівнює 2,492м.
При
повній масі АТЗ 1530 кг на передні колеса
припадає
=730 кг,
а
на задні
=
800кг.
Тоді:
;
.
Власна
маса автомобіля
=
1650 кг. Вона розподілена на передню вісь
-
=
900 кг, а на задню -
=
750 кг. У цьому випадку:
;
.
Так
як
і
, то відстані від центру мас до переднього
і заднього мостів знайдені вірно.
