8. Швидкість руху автотранспортного засобу при максимальному тяговому зусиллі на колесах на нижчій і вищій передачах.

Швидкість руху автотранспортного засобу з механічною трансмісією дорівнює:

.

Максимальне тягове зусилля на колесах буде при роботі двигуна на режимі найбільшого моменту, тобто при 2900 .

На нижчій передачі: = 13,5

.

При русі на вищій передачі: = 2,9

.

9. Орієнтовно лобову площу автотранспортного засобу.

Приблизно лобова площа АТЗ може бути визначена з виразу:

,

де - коефіцієнт заповнення площі;

і - найбільша ширина і висота АТЗ, м.

Відповідно до технічної характеристики АТЗ, ширина = 1,680 м, а висота

= 1,460 м.

При = 0,75 одержимо:

.

10. Силу й потужність повітряного опору при максимальній швидкості.

Сила опору повітря (при відсутності вітру) може бути визначена з виразу:

,

де - коефіцієнт обтічності, ;

- лобова площа АТЗ, м²;

- швидкість руху, м/с.

Приймаючи = , при , одержимо:

.

Потужність дорівнює: . Тоді

.

11. Значення коефіцієнта опору коченню при максимальній швидкості, якщо при мінімальній він дорівнює 0,02.

Одна із залежностей, що визначає зміни коефіцієнту опору коченню від швидкості руху АТЗ , має вигляд:

,

де - коефіцієнт опору коченню при малій швидкості.

При 165 км/год і , одержимо:

.

12. Силу і потужність дорожнього опору при максимальній швидкості

на горизонтальній дорозі.

Силу і потужність дорожнього опору при знайдемо по формулам:

;

,

де - маса повністю завантаженого АТЗ, кг;

- прискорення вільного падіння, м/с².

Так як 1530 кг, а 0,047, то:

;

.

13. Потужність, необхідну для подолання опору підйому порожнього і навантаженого автотранспортного засобу при його русі зі швидкістю 30 км/год по дорозі з поздовжнім ухилом 10%.

Потужність, витрачену на подолання опору підйому, знайдемо по формулі:

,

де - сила опору підйому, Н;

- поздовжній ухил дороги.

При масі порожнього АТЗ 1030 кг, ухилі та

.Тоді будемо мати:

.

Якщо АТЗ максимально завантажено, тобто 1530 кг, то:

.

14. Максимальний динамічний фактор на нижчій і вищій передачах.

Динамічний фактор - це відношення різниці сили тяги і сили опору повітря до ваги автомобіля , тобто:

,

де - маса автомобіля, кг;

- прискорення вільного падіння, м/с².

Максимальне значення динамічного фактора буде при найбільшому тяговому зусиллі.

Значення максимальних тягових зусиль на вищій і нижчій передачах були визначені в завданні №6. Вони рівні = 1398,04 Н і = 5837,3 Н.

На нижчій передачі швидкість руху мала й силу опору повітря не беремо до уваги.

Швидкість руху при максимальному тяговому зусиллі на колесах на вищій передачі визначена в завданні №8. Вона дорівнює 90,5 км/год.

При цій швидкості:

.

Значення максимального динамічного фактора будуть рівні на передачах:

нижчій - ;

вищій - .

15. Максимальний затяжний підйом, який може подолати АТЗ на нижчій передачі при коефіцієнті опору коченню рівному 0,02.

Подолання максимального затяжного підйому можливо при роботі двигуна на режимі максимального крутного моменту й русі без сповільнення і без прискорення.

Ухил дороги знайдемо з рівняння силового балансу в безрозмірній формі при рівномірному русі:

,

де - коефіцієнт сумарного дорожнього опору.

Звідки , a .

Як було визначено в попередньому завданні, максимальний динамічний фактор на нижчій передачі 0,37 . Тоді, при .

;

.