16. Максимальне прискорення при розгоні на нижчій і вищій передачах, якщо коефіцієнт сумарного дорожнього опору дорівнює 0,02.

Прискорення АТЗ визначимо з рівняння силового балансу в безрозмірній формі:

,

де _.- коефіцієнт, що враховує вплив обертових мас.

Звідки , а .

Максимальні значення динамічного фактора на нижчій та вищій передачах визначені в завданні №14 ( = 0,37 , = 0,072 ).

Коефіцієнт врахуання обертових мас δ_вр можна визначити по формулі:

,

де - передаточне число КПП на i-тій передачі.

Так як 3,636 , а 0,784, то при одержимо на передачах:

нижчій - ;

.

вищій - ;

.

17. Силу інерції при розгоні на другій передачі, якщо прискорення дорівнює 0,3 м/с2.

Сила інерції, що діє на АТЗ, визначається по формулі:

.

Коефіцієнт врахування обертових мас на другій передачі при 1,95 буде дорівнювати:

,

Тоді при 1530 кг і м/с²

.

18. Зміну коефіцієнту врахування обертових мас автотранспортного засобу зі збільшенням його завантаження від нуля до максимального, при розгоні на другій передачі.

Коефіцієнт врахування обертових мас залежить від ступеня завантаження АТЗ. Формула для його визначення має вигляд:

,

де - маса АТЗ із повним завантаженням, кг;

- фактична маса АТЗ, кг.

Коефіцієнт врахування обертових мас при розгоні на другій передачі для повністю завантаженого АТЗ був визначений у попередньому завданні.

Він дорівнює 1,4 . При = 1530 , 1650 кг і = 1,95 , будемо мати:

.

Зі збільшенням завантаження від нуля до максимального, коефіцієнт, що враховує вплив обертових мас, зменшується.

19. На скільки зміниться (у літрах і відсотках) контрольна витрата палива, якщо його щільність зменшиться на 5%?

Шляхову витрату палива, а значить і контрольну (при заданій швидкості) можна розрахувати по формулі:

,

де - питома витрата палива, г/кВт·год;

і - потужності, затрачувані на подолання опору дороги і

повітря, кВт.

- швидкість руху АТЗ, км/год;

- щільність палива, кг/л;

- ККД трансмісії.

Контрольна витрата палива для автомобіля ВАЗ-2111 при швидкості 90 км/год установлена 6,7 л на 100км.

Позначивши , при цілком певній щільності палива будемо мати: 6,7 , а 6,7 .

Якщо щільність палива зменшиться на 5%, то:

.

Отже, витрата палива збільшиться на 0,3 л/100 км, що становить 4,4 %.