- •Таможенное дело в России в годы промышленного подъема 1909-1913 гг.
- •2. Совершенствование таможенной системы в 1995- 2002 годах.
- •3. Таможенные грамоты как источник правового регулирования на Руси.
- •4. Таможенная политика в конце 18- начале 19 века.
- •5. Развитие идей фритредерства.
- •6. Снг: опыт, проблемы, формирование единого пространства.
- •7. Борьба с контрабандой в 18 веке.
- •8. Основные положения федерального закона о службе в таможенных органах рф.
- •9. Таможенное законодательство Алексея Михайловича.
- •10. Таможенный тариф 1922 года.
- •11. Учреждение и функционирование таможенно-пограничной стражи.
- •12. Основные тенденции таможенной политики ссср в 60-80 годы 20 века.
- •13. Таможенная политика России при приемниках Петра.
- •14. Структура таможенных органов ссср в послевоенный период.
- •15. Формирование идеи промышленного капитализма.
- •16. Структура таможенной службы в конце 20 века.
- •17. История возникновения таможенной политики в древней Руси.
- •18.Борьба с контрабандой в ссср в 50-60 годы.
- •19. Развитие теории таможенного дела. Взгляды на два пути таможенной политики.
- •20. Корчемная стража Российской империи.
- •21. Петровские преобразования в таможенном деле в России.
- •22. Борьба с нарушением таможенных законов в современной России.
- •23. Вэд России в период интенсивного капиталистического развития.
- •24. Организация таможенного дела на Руси в 16 веке.
- •25. Торгово-экономические взгляды Менделеева.
- •26. Либерализация вэд России в 90-е годы 20 века.
- •27. Таможенное дело в период феодальной раздробленности на Руси.
- •28. Организация таможенной службы в начале 20 века.
- •29. Борьба с контрабандой в Российской империи в 19 веке.
- •30. Таможенная политика ссср в период Сталинского тоталитарного режима.
- •31. Таможенные органы и их должностные лица в Московском гос-ве 14-16 века.
- •32. Таможенный устав 1819 года.
- •33. Таможенные уставы и тарифы 40-50 гг. 19 века.
- •34. Таможенная политика России на Дальнем Востоке в конце 20 века.
- •35. Таможенная политика в период складывания единого централизованного государства.
- •36. Формирование советской новой таможенной службы.
- •37. Организация таможенной службы в 17 веке.
- •38. Таможенная политика в период реформ Александра Второго.
- •39. Изменения в организации таможенной службы во второй половине 17 века.
- •40. Перспективы вэд в современной России.
- •41. Таможенная политика в годы Великой Отечественной Войны.
- •42. Таможенный кодекс 2003 года.
- •43. Россия в период меркантилизма.
- •44. Основные положения таможенного кодекса 1993 года.
- •45. Взгляды Витте на таможенную политику России.
- •46. Развитие таможенной службы на Дальнем Востоке после войны.
- •47. Государственная монополия внешней торговли при Петре Великом.
- •48. Таможенная политика в годы нэПа.
- •49. Русско-английская таможенная политика в конце 16 века.
- •50.Таможенный устав ссср 1924 года.
43. Россия в период меркантилизма.
Для раннего меркантилизма (XV-XVI вв.) характерна теория денежного баланса, обосновывавшая политику, направленную на увеличение денежного богатства только законодательным путём. Главным элементом позднего меркантилизма, достигшего расцвета в XVII в., являлась система активного торгового баланса, выдвигался принцип: покупать дешевле, продавать дороже. Политика меркантилизма сложилась в России в XVII в. и внедрялась Петром I. Меркантилизм заключался в активном протекционизме - в поддержке экспансии торгового капитала, поощрении развития отечественной промышленности, особенно мануфактурной, и, конечно, - в защите внутреннего рынка, установления высоких таможенных пошлин на ввозимые товары (Торговый договор 1653, Новоторговый устав). Суть позднего меркантилизма состоит в том, что: а) государство становится тем богаче, чем больше разница между стоимостью ввезенных и вывезенных товаров. Ключевой принцип внешней торговли - больше продавать — меньше покупать.
44. Основные положения таможенного кодекса 1993 года.
Началом качественно нового этапа развития таможенного законодательства России явилось принятие Таможенного кодекса РФ и Закона «О таможенном тарифе» 1993 года, а также многочисленных иных правовых актов, развивающих, дополняющих и конкретизирующих указанные законы. Начался современный период развития таможенного дела и формирование таможенного права в РФ. Либерализация внешней торговли потребовало пересмотра функций таможенной службы и нашло свое отражение в принятом в 1993 году Таможенном кодексе Российской Федерации, согласно которого таможенные органы были наделены достаточно широкими полномочиями, необходимыми для решения стратегических (обеспечение экономической безопасности государства) и тактических задач (наполнение доходной части федерального бюджета). С 1993 года приоритетными направлениями развития таможенного дела стали 5 программ: обустройство границы и развитие инфраструктуры, создание эффективной системы таможенных платежей, формирование таможенной статистики внешней торговли, кадровое обеспечение и социальное развитие, компьютеризация и техническое оснащение таможенных органов.
45. Взгляды Витте на таможенную политику России.
Принимая учение Ф. Листа, С. Ю. Витте не считал необходимым распространять таможенную защиту на сельское хозяйство. “Из всех видов покровительства, -писал он, -таможенная защита земледелия оправдывается наименее. В фундамент своей программы обновления отечественной экономики и конкретно финансов Витте заложил такие направления, как покровительственный таможенный тариф, выгодные для России торгово-экономические договоры с зарубежными странами, модернизация национальных железнодорожных тарифов. Министр финансов понимал актуальность проблемы таможенной защиты отечественной промышленности в условиях ее становления и уделял этому большое внимание. Проводя последовательную таможенную политику, он ввел совершенно новое положение в таможенный тариф 1891 г. Суть новшества заключалась в том, что министр финансов с согласия императора получил право в отдельных случаях с конкретными зарубежными странами повышать ставки тарифа. Кроме того, в 1891 году была установлена таможенная пошлина на все иностранные товары в размере 33% к их стоимости, а некоторые из них облагались запретительными пошлинами. По сравнению с 1868 годом импортн. пошл. на чугун повыс. в 10 раз, на рельсы в 4,5 раза и т.д. В это же время экспортн. пошлины были весьма незначит.