Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Глава II.doc
X
- •__________________________Глава ii_________________________________ аКтивная безопасность автомобиля
- •3. Эксплуатационные свойства автомобиля
- •Автомобиль как основной элемент транспортного потока
- •2. Измерители и показателиэксплуатационных свойств
- •4. Компоновочные параметры автомобиля габаритные параметры
- •1. Габаритные параметры
- •2. Весовые параметры
- •5. Тяговая динамичность автомобиля
- •2. Силы, действующие на автомобиль
- •4. Время и путь обгона
- •Время обгона
- •6. Тормозная динамичность автомобиля
- •1. Значение тормозной динамичности
- •7. Устойчивость автомобиля
- •Показатели
- •2. Курсовая устойчивость
- •В случае ускоренного движения автомобиля - на подъеме сила тяги
- •3. Поперечная устойчивость
- •5. Продольная устойчивость
- •8. Управляемость автомобиля
- •1.Значение управляемости автомобиля для безопасности движения
- •2. Поворачиваемость автомобиля
- •9. Плавность хода автомобиля
- •2. Отрыв колес от дороги
2. Отрыв колес от дороги
Воздействие дороги на автомобиль зависит от формы неровностей, их размеров и чередования. В зависимости от длины различают импульсные неровности (длиной до 0,3 м), выбоины (длиной 0,3— 6,0 м), ухабы (длиной 6—25м) и уклоны (длиной более 25 м) В зависимости от высоты неровности делят на шероховатости (высота до 1 см), впадины и выступы (высота до 30см) и препятствия-выбоины (глубже 30 см), канавы, рвы, пороги.
Рис. 35. Наезд колеса на неровность: а – при небольшой скорости; б- при большой скорости.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
