24. Применение спч на нагнетателях природного газа.

СПЧ предназначены для проведения модернизации нагнетателей для морально устаревших ГПА и ГПА, выработавших свой ресурс, а также в связи с изменениями режима работы компрессорных станций (КС).

Реконструкции с заменой турбины ГТК-10 и ГТН-25 производства «Невского завода» на газотурбинные авиационные и судовые двигатели подвергаются ГПА с центробежными нагнетателями 520-12-1, 370-18-1, 235-21-1, 650-22-2, имеющими наибольшую наработку, а также нагнетатели 370-18-2 и 280-11-1 с приводом от электродвигателя.

В виду того, что газотурбинные авиационные и судовые двигатели имеют существенное отличие по оборотам от заменяемых ГПА, потребовалась разработка новых СПЧ для нагнетателей типов 235, 370 и 650, особенно для сохранения «жестких» роторов. На каждый новый тип СПЧ разрабатываются техническое задание (ТЗ) или технические условия (ТУ), в которых излагаются требования к конструкции СПЧ, комплектности поставки, требуемые параметры, показатели надежности и другие технические характеристики. ТЗ и ТУ согласовываются с поставщиком привода и с заказчиком, а также с ООО «ВНИИГАЗ» по дополнительному требованию заказчика. Так КС, оснащенные нагнетателями типа 370 и 520, могут быть модернизированы как для работы по схеме полнорасходного, так и по схеме полнонапорного сжатия.

Сменные проточные части нагнетателей 520-12-1 и 370-18-1 сконструированы по единому принципу: от старого нагнетателя остается только корпус (цилиндр) нагнетателя, соединенный с технологическим трубопроводом. Корпус подвергается дефектации и для исключения подгоночных работ заказчик сообщает размеры корпуса согласно эскизу поставщика. В него вставляется совершенно новая проточная часть, так называемый пакет.

Пакет может быть спроектирован как пакет, совмещенный с крышкой («пакет на крышке», тип II), так и отдельно от крышки (тип I). Это решение зависит от наличия соответствующего грузоподъемного оборудования на КС. Пакет состоит из ротора, статорных элементов и уплотнений проточной части, подшипников и концевых уплотнений высокого давления, стыковой части с приводом и навесного главного масляного насоса, который обеспечивает маслом как систему высокого давления, так и систему смазки модернизированного нагнетателя. Таким образом, нагнетатель становится полностью автономным от внешнего энергоснабжения при работе. Статорные элементы проточной части выполняют без горизонтального разъема. Роторы всех СПЧ выполняются двухопорными.

Конструкции нагнетателей типа 235 и 650 выполняются аналогично вышеуказанным. Для снижения сроков изготовления СПЧ нагнетателей типа 235 и 650 могут быть использованы некоторые детали и узлы проточных частей, кожуха подшипника и кожуха стыковой части штатных нагнетателей с созданием обменного фонда.

При проведении работ по модернизации ГТК-10-4, с целью восстановления ее параметров, вопрос оптимизации номинальных параметров нагнетателя и фактических режимов работы газопровода до настоящего времени на практике не реализовался, и СПЧ для ГТК-10 не поставлялись. Особенно важен такой подход при модернизации агрегатов с нагнетателями типа 235, где объем модернизации не будет выходить за пределы агрегата. В случае намерения заказчика перейти на параллельную схему работы агрегатов вместо последовательной, в корпусах нагнетателей 370 и 520 могут быть размещены полнонапорные СПЧ на требуемую степень сжатия.

При проведении модернизации ГТК-10 необходимо согласование фактических режимов работы газопровода с номинальным режимом проточной части нагнетателя, что обеспечит получение максимальной эффективности ГПА.