Лекция 22. Борьба с пожарами на судне.

Для успешного тушения пожаров необходимо применение наиболее эффективных огнегасящих средств, вопрос о выборе которых должен быть решен практически мгновенно. Правильный выбор огнетушащих средств позволит облегчить быстрое прекращение горения, снизит опасность для экипажа уменьшить повреждение судна.

Эта задача может значительно облегчиться введением классификации пожаров. Международной организацией стандартов вводится пять классов пожаров

Пожары класса А - горение твердых горючих материалов. К таким материалам относится дерево и изделия из него, ткани, бумага, резина, некоторые пластмассы и др. Тушение этих материалов производится в основном водой, водными растворами, пеной.

Пожары класса В - горение жидких веществ, их смесей и соединений. К этому классу веществ относятся нефть и жидкие нефтепродукты, жиры, краски и растворители. Тушение таких пожаров производится в основном с помощью пены путем покрытия ее слоем поверхности горючей жидкости, отделяя ее таким образом от зоны горения и окислителя. Кроме того, ГЖ можно тушить распыленной водой, порошками, углекислотой.

Пожары класса С - горение газообразных веществ и материалов. К этому классу веществ относятся горючие газы, используемые на морских судах в качестве технологического снабжения, а также перевозимые морскими судами горючие газы в качестве груза (метан, водород, аммиак и др.) Тушение горючих газов производится компактными струями воды или с помощью огнетушащих порошков.

Пожары класса Д- возгорания, связанные со щелочными и подобными металлами и их соединениями при их контакте с водой. К таким веществам относятся натрий, калий, магний, титан, алюминий и др. Для тушения таких пожаров используют теплопоглощающие огнетушащие вещества, например некоторые порошки, не вступающие в реакцию с горящими материалами.

Пожары класса Е- горение, возникающее при воспламенении находящегося под напряжением электрооборудования, проводников или электроустановок. Для борьбы с такими пожарами используют огнетушащие вещества, не являющиеся проводниками электричества.

Организация аварийных партий. Разведка пожара. Спасение людей.

На флоте под силами тушения понимают судовые аварийные пожарные партии. Организуемые на каждом судне аварийные партии по борьбе за живучесть судна призваны обеспечивать безопасность находящихся на борту людей и сохранность судна при возникновении пожаров, взрывов и аварийных повреждений. Их количество, состав и место сбора определяются судовым расписанием по тревогам.

Основными подразделениями для борьбы за живучесть судна являются носовая, кормовая, машино-котельная партии, а также аварийная вахтенная служба.

На судах с численностью экипажа свыше 100 человек создаются три аварийные партии: носовая, кормовая и партия машинно-котельного отделения.

На судах с численностью экипажа 50-100 человек как правило организуется две аварийные партии и одна аварийная группа в машинно-котельном отделении. При численности экипажа 15-50 человек - создается одна аварийная партия и одна аварийная группа в машинно-котельном отделении. На судах, численностью менее 15 человек аварийная партия не организуется. Борьба за живучесть этих судов ведется всем экипажем.

При наличии на судне 2-3 аварийных партий начальником кормовой назначается второй помощник капитана, носовой третий механик, машинно-котельной - второй механик.

При одной аварийной партии начальником ее назначается второй помощник капитана, аварийной группой - второй механик.

Каждая аварий партия должна быть автономной. Если на судне возникает один очаг пожара, то аварийные партии объединяются.

По сигналу “Пожарная тревога” необходимо сразу организовать разведку места пожара. Ее производят не только в горящем помещении, но и в смежном с ним.

Разведку производят 2-3 человека, возглавляемых начальником аварийной партии. Чтобы получить все необходимые данные о пожаре в возможно короткий срок, лица, ведущие разведку, обязаны использовать наиболее выгодные и кратчайшие пути следования, принимать меры для предотвращения попадания воды на дорогостоящие и ценные предметы, вещи, материалы и оборудование.

В целях безопасности проведения разведки необходимо:

- иметь при себе спасательные веревки, инструменты для вскрытия и разборки конструкции, осветительные и противодымные приборы;

- в задымленных и загроможденные помещениях оставлять один конец веревки у матроса, стоящего у входя в помещении;

- осторожно открывать двери, ведущие в горящее помещение, используя дверные плоскости для защиты от ожогов при возможных выбросах пламени или нагретых газов;

- не входить с отрытым огнем в помещение, в котором предполагается наличие горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, взрывоопасных или – входить в помещение, оборудованное электрическими установками и в помещение, опасное в отношении взрыва или отравления только приняв все меры предосторожности, установленные инструкциями для этих помещений. Принимать меры предосторожности против возможных обвалов и обрушений судовых конструкций.

Если дым идет снизу, то следует идти во весь рост, если же дым сосредоточен вверху помещения, то лучше ползти, держа лицо как можно ближе к палубе. В обоих случаях следует придерживаться коридорных переборок. Проходя помещение, под которым находиться очаг пожара, необходимо все время ударять перед собой об палубу топором или ломом. Если палубы деревянные, то звук от ударов получается гулкий, это указывает на прочность палубы, если же звук глухой, то это указывает на горение в этом месте перекрытия. Такое место надо обойти или вернуться обратно.

Выяснив обстановку пожара и его характер, производящий разведку должен быстро доложить результаты капитану. Руководитель группы в процессе разведки должен составить план наступления на огонь и отдать распоряжение пожарной партии приступить к тушению пожара.

Начальник аварийной партии возвращаясь из разведки, должен закрывать за собой двери и другие отверстия, через которые ему приходилось проходить, чтобы не допустить притока свежего воздуха к месту горения.

Во всех случаях аварийная пожарная партия одновременно с разведкой производит подготовку к боевому развертыванию, включить пожарные насосы и проверить их работу, проложить пожарные линии к месту пожара, поднести огнетушители и другой пожарный инвентарь.

Экипаж аварийной партии обязан немедленно приступить к спасению людей.

Для быстрого оказания помощи людям необходимо прежде всего решить какими путями можно проникнуть к месту нахождения пострадавших и какими способами эвакуировать людей в безопасное место.

Если спасение проводится по распоряжению руководителя, то последний должен указать пути и способы для оказания помощи людям. Однако экипаж должен принимать необходимые решения, сообразуясь с конкретной обстановкой. Спасателям необходимо подробно выяснить сколько человек и кто именно нуждается в помощи и в каких каютах находятся люди, избрать ближайший путь, всемерно избегая излишних движений, не перегружать себя ненужными предметами снаряжения. С собой надо взять фонарь, спасательную веревку и самое необходимое для оказания помощи пострадавшим.

Наиболее удобными для спасения путями являются обычные выходы из кают, основные и запасные коридоры, а также внутренние трапы.

Выводя людей по трапам, надо помогать им. Если необходимо проходить через пламя, то голову надо накрывать какими-либо полотнищами, одеялом, драпировками или верхней одеждой, обязательно смоченной водой.

Переноска людей может осуществляться одним или двумя членами экипажа. Человека, не потерявшего сознание, может переносить один матрос. Для спасения людей, потерявших сознание для поднятия из трюма могут быть использованы грузоподъемные устройства.

Вынос ценного имущества связан с меньшими трудностями. Защитив себя от огня и дыма спасатель направляется в указанное место кратчайшим путем и сдает спасенное имущество под охрану специально назначенных лиц.

При возникновении пожара особое внимание следует обратить на сохранность спасательных шлюпок и плотов. Спасательные средства, оказавшиеся пол угрозой огня немедленно спускают на воду.

Тушение пожаров в МКО.

МКО - наиболее важный для жизнеобеспечения судна отсек, ввиду чего фактор времени для принятия первоочередных активных действий по локализации очага горения здесь приобретает исключительное значение. Главной задачей первоочередных действий является: локализовать или хотя бы сдержать развитие горения до задействования основных сил и средств борьбы с пожаром.

Первоочередные действия.

Сообщив на мостик вахтенному помощнику о случившемся, члены вахты машинной команды обязаны немедленно задействовать первичные средства пожаротушения, выбирая наиболее эффективные из них в зависимости от характера очага пожара, как например:

При горении разлившейся горючей жидкости - пенные огнетушители и передвижные пенные установки повышенной вместимости, переносной пенный комплект, если пожарная магистраль под давлением,

Углекислотные и порошковые огнетушители и установки, если в очаге горения находятся электрические установки под напряжением,

Покрывала - при горении в емкостях с ограниченными размерами и т.д.

По мере накапливания сил, с увеличением количества задействованных первичных средств, готовятся и вводятся пенные стволы системы пенотушения.

При нахождении в зоне горения механизмов (ДВС, котел) их необходимо остановить, перекрыв подачу топлива.

Электрооборудование аварийного участка необходимо отключить, кроме освещения, если оно не усиливает горение. (Полное обесточивание МП производится по решению капитана).

Активный способ тушения.

Прямое воздействие огнегасительных средств на очаг пожара (распыленная вода, пена и др.) при правильном выборе места их подачи и обеспечении необходимой интенсивности, способно в короткое время и с наименьшими потерями локализовать, а затем и ликвидировать горение. Для этого необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

- ввод огнегасителъных средств следует начинать с ближайшей кромки фронта плавкий, а при горении на вертикальных или наклонных поверхностях, икоту струй воды или пены подавать на верхние участки с тем, чтобы стекая вниз, они тушили или охватывали эти поверхности,

- посте задействования достаточного количества стволов и наличия резерва, рекомендуется рассмотреть вопрос о вентилировании МП с тем, чтобы обеспечить видимость и обитаемость в помещении.

- если пожар возник в том отсеке МП где размещены основные насосы водопожарной системы. Работу, которых пришлось прекратить, необходимо нормировать нагрузку аварийного насоса, не допуская ее выше технических возможностей насоса.

Объемное пожаротушение.

В зависимости от конкретно складывающейся обстановки, если РТП видит, что прямое воздействие на очаг горения средств активного тушения невозможно или затруднено настолько, что они не дают ожидаемого эффекта, он принимает решение на применение объемного способа тушения.

Для успешного тушения этим способом, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

- остановить путем перекрытия подачи топлива и обесточивания электропитания работу всех механизмов в отсеке МП, готовящемся к заполнению к средствам объемного тушения;

- вывести людей из аварийного отсека;

- произвести герметизацию помещения;

- выполнить другие меры, указанные в эксплуатационной инструкции объемной системы (углекислотная, хлодоновая и др.);

- произвести пуск огнегасительного агента.

В процессе подачи огнегасительного агента вести наблюдения по периметру аварийного отсека и по выходящему дыму установить места имеющихся неплотностей и принять меры по их устранению.

На время выдержки (не менее 2 часов) установить температурный контроль за прогревом переборок и палуб, особенно в местах отсутствия изоляции. При обнаружении значительного прогрева следует организовать охлаждение этих мест.

Входить в МП рекомендуется через промежуточное помещение (по принципу шлюзования) в качестве которого может быть аварийный выход из ЦПУ, через туннель гребного вала, через любое другое, где есть две двери и помещение между ними.

Менее предпочтительный прямой вход в МП из коридора жилой надстройки и особенно верхний вход через шахту МП.

По окончании необходимой выдержки или с получением разведывательных данных об отсутствии горения, МП должно быть провентилировано. Направлять людей без противогазных аппаратов следует только после проведения газового анализа в отсеке.

Общие рекомендации.

В обоих вариантах тушения при обнаружении значительных прогревов палубного настила над МП следует рассмотреть возможность создания 15-20 сантиметрового слоя воды в помещениях, особенно небольших по площади.

В процессе всего пожаротушения, особенно при подаче значительного количества воды внутрь МП, необходимо вести наблюдение за накренением судна и принимать меры по его ликвидации.