- •Лекция 1. Организация охраны труда на производстве.
- •Расследование и учет несчастных случаев, профессиональных заболеваний
- •Лекция 2.
- •Лекция 3. Планирование и финансирование мероприятий по охране труда на производстве
- •Лекция 4. Социально-экономическое значение охраны труда Социальное значение охраны труда
- •Экономическое значение охраны труда
- •Льготы и компенсации в связи с неблагоприятными условиями труда
- •Расходы на охрану труда и потери из-за травматизма и профессиональной заболеваемости.
- •Лекция 5.
- •Лекция 6 ответственность предприятия за ущерб, причиненный работнику на производстве
- •6.1. Обязанности и ответственность администрации за состояние охраны труда
- •6.2. Правила возмещения предприятиями, ущерба, причиненного рабочим на производстве (см. Закон).
- •Лекция 7. Методы анализа производственного травматизма.
- •Лекция 101
- •11.3. Организация защиты от овпф на производстве
- •11.3.1. Защита от физических овпф.
- •11.3.3. Мероприятия по нормализации климата.
- •14. Техника безопасности при обслуживании судовых механизмов
- •Техника безопасности при обслуживании судовых вспомогательных паровых котлов. В целях безопасного обслуживания котла в действии перед разводкой огня и подъемом пара необходимо:
- •Лекция 15. Организация охраны труда при ремонтных работах на судах
- •1. Общие требования
- •2. Электросварочные работы
- •4. Работы в закрытых емкостях и отсеках
- •5. Подводные работы
- •6. Малярные работы
- •Лекция 16 электробезопасность в мко Техника безопасности - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.
- •5.1. Требования к степени защиты электрооборудования мко.
- •5.2. Размещение электрооборудования
- •5.3. Защитные заземления
- •5.4. Контроль за сопротивлением изоляции
- •5.5. Допустимые напряжения
- •5.6. Организационные мероприятия
- •5.7. Общие требования техники безопасности при производстве работ судовым электротехническим персоналом
- •5.7.1.Электрические машины
- •5.7.2.Распределительные устройства
- •Лекция 17. Охрана труда при эксплуатации электроэнергетической установки судна.
- •Техника безопасности при обслуживании судовой электроэнергетической установки судна Общие положения
- •Лекция 18. Безопасность труда при работе холодильных установок
- •Общие требования к размещению оборудования
- •Меры безопасности при эксплуатации
- •Меры безопасности при ремонте
- •Оказание помощи пострадавшим
- •Лекция 19. Организация предупреждения травматизма при обслуживании промыслового оборудования.
- •При изготовлении отдельных составляющих коллектора проводится
- •Лекция 21. Охрана труда при проведении грузовых операций.
- •10.1. Причины аварий и несчастных случаев.
- •2 Требования к грузоподъёмным механизмам,
- •10.3 Правила техники безопасности при проведении грузовых работ.
- •Лекция 22. Борьба с пожарами на судне.
- •Экзаменационные вопросы
5.7.1.Электрические машины
Электродвигатели с реостатным пуском должны иметь исправную нулевую защиту и схему защиты, исключающую возможность повторного включения электродвигателей не из пускового (нулевого) положения.
Перед пуском электродвигателей привода технологической линии должен подаваться предупреждающий звуковой сигнал.
При обтирке наружных частей работающих генераторов и электродвигателей надлежит соблюдать меры предосторожности от попадания и захвата вращающимися частями машин одежды, ветоши и т. п.
Запрещается во время работы электромашин обтирать торцевые части и корпуса подшипников.
При профилактическом осмотре и очистке электрической машины без разборки необходимо убедиться, что машина отключена, на соответствующий автомат (выключатель) вывешен предупредительный плакат «Не включать! Работают люди!», а защитные конденсаторы разряжены на корпус. Работать разрешается только в спецодежде.
Внутренний осмотр или ремонт генератора надлежит производить только при остановленном первичном двигателе.
Шлифовка контактных колец (коллектора) должна производиться на холостом ходу электрической машины. Шлифовка производится при помощи колодки из изолирующего материала и в диэлектрических перчатках. При шлифовке необходимо соблюдать все меры предосторожности – не касаться щеткодержателей и не задевать руками и одеждой вращающихся частей, а также пользоваться защитными очками.
Также запрещена чистка контактных колец коллектора на ходу машины ветошью, смоченной в бензине или спирте.
Крепление кабелей, проверку состояния наконечников и оклетневки у генераторов и электродвигателей надлежит производить при снятом напряжении. В аварийных случаях эти работы допускаются под напряжением, не превышающим 380 В, но с обязательным применением средств защиты и под наблюдением электромеханика.
При обнаружении неисправностей заземления у генераторов и электродвигателей последние должны быть немедленно остановлены для устранения дефектов.
Перед началом ремонтных работ на электродвигателях насосов и вентиляторов, если возможно вращение электродвигателей соседних механизмов, должны быть закрыты вентили и шиберы последних и на них вывешены предупредительные плакаты «Не открывать! Работают люди!», а также приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей.
5.7.2.Распределительные устройства
Главный распределительный щит является источником повышенной опасности при его эксплуатации, поэтому на судах устанавливают щиты в защищенном исполнении.
Двери главного и аварийного распределительных щитов при их работе должны быть всегда закрыты на замок. Ключи от замков должны находиться в специально отведенном месте машинного отделения (центрального поста управления). Вход за главный и аварийный распределительные щиты допускается только с разрешения электромеханика или вахтенного механика.
За главным (аварийным) распределительным щитом запрещается хранить какое бы то ни было имущество и инвентарь.
Дверцы групповых и вторичных силовых и осветительных щитов должны иметь исправные замки и должны быть закрыты на ключ. Запрещается оставлять при ремонте открытые дверцы без присмотра.
Площадки и проходы перед главными и аварийными распределительными щитами и за ними должны быть покрыты диэлектрическими ковриками или дорожками. Диэлектрические коврики должны быть цельнокроеными по размерам площадок и проходов.
В непосредственной близости от главного распределительного щита должны храниться:
а) изолирующие клещи и приспособления для замены предохранителей;
б) комплект средств защиты;
г) мегомметр и другие переносные измерительные приборы.
Профилактический осмотр и чистка распределительного устройства должны производиться при полностью снятом напряжении. Если это невозможно по условиям эксплуатации, распределительное устройство необходимо обесточить по частям, заменяя работающие агрегаты резервными.
Запрещается производить осмотр и ремонт автоматических регуляторов напряжения (АРН) под напряжением. Конденсаторы в составе блока АРН должны быть разряжены.
Прежде чем разорвать токоведущую цепь измерительных приборов и реле, необходимо специальными перемычками замкнуть накоротко цепь вторичной обмотки трансформатора тока. При производстве этих работ необходимо пользоваться инструментом с изолированными ручками, стоять на диэлектрическом коврике или надевать диэлектрические боты.
Присоединять или отсоединять переносные приборы (трансформаторы тока, амперметры и т. п.), требующие разрыва электрической цепи, можно лишь при полном отключении напряжения с участков электросети, к которым эти приборы присоединяются или отсоединяются.
Присоединять или отсоединять вольтметры, переносные трансформаторы напряжения и другие приборы, не требующие разрыва цепи, допускается под напряжением до 380 В, но при условии применения изолированных проводов со специальными изолированными наконечниками, а также с обязательным применением средств защиты.
Перед замером сопротивления изоляции судовых сетей, отдельных фидеров, схем и изделий электрооборудования переносным мегомметром необходимо, прежде всего, убедиться в отсутствии напряжения на измеряемом участке, а при наличии конденсаторов в схеме произвести их разрядку и после этого приступить к работе.