6. Малярные работы

При малярных работах необходимо иметь четкое представление о качестве лакокрасочных материалов и их влиянии на организм человека, знать о наиболее безопасных способах подготовки поверхности под окраску.

Сложность малярных работ на судах обусловлена тем, что в основном их приходится выполнять в узких, труднодоступных, плохо вентилируемых местах.

Для создания нормальных условий труда в стесненных помещениях необходимо пользоваться переносным вентилятором с пневмоприводом, который не только удаляет вредные газы, но и подает свежий воздух.

Особую сложность представляет окраска цистерн, коффердамов, второго дна и т. д. Помимо того, что туда трудно проникнуть и подвести шланги от переносной вентиляции для подачи свежего воздуха или удаления паров растворителей, выделяющихся при окраске, в таких помещениях приходится работать в неудобных позах. Все это обязывает администрацию судна строго соблюдать режим труда работающих. Необходимо регулярно, через 45...48 мин работы, устраивать перерывы на отдых на свежем воздухе в течение 12...15 мин.

Пары почти всех летучих растворителей ядовиты. При длительном их действии на организм человека или при наличии их в помещении, где производятся малярные работы, в концентрациях, значительно превышающих допустимую норму, возможно отравление. Пары многих растворителей, например метилового спирта, тетрахлорэтана, тетрахлорэтилена, посте пенно накапливаются в организме человека, что может привести к заболеванию.

Большинство пигментов и наполнителей относится к вредным и ядовитым соединениям, поэтому при пересыпании пигментов, изготовлении из них грунтов, красок должны приниматься меры предосторожности, в первую очередь для зашиты глаз и органов дыхания.

Все поступающие на судно краски, эмали, лаки, грунты, шпаклевки, растворители, разбавители, отвердители и т.п. должны иметь сертификаты или паспорт с обязательным указанием химического состава. В местах их хранения на каждой бочке, бидоне, банке должна быть бирка или наклейка с наименованием иди обозначением.

Одним из основных источников загрязнения воздуха в кладовых является тара от использованных лаков, эмалей, растворителей и красок, которая обычно хранится незакрытой или плохо закрытой. Хранение опорожненной тары и лакокрасочных материалов в одной кладовой может привести к образованию взрывоопасной смеси, поэтому кладовые для опорожненной тары должны иметь вытяжную вентиляцию.

При вскрытии тары с огнеопасными материалами (растворителями, лаками, эмалями) необходимо применять только взрывобезопасные инструменты (рычажные ключи).

При отсутствии надлежащих противопожарных мер на судне могут возникать пожары, вызванные самовоспламенением некоторых лакокрасочных материалов. Олифы, масляные лаки, некоторые натуральные масла при попадании на ветошь, ткань, войлок, вату начинают быстро окисляться кислородом воздуха. Это окисление при отсутствии отвода теплоты сопро­вождается сильным разогреванием материала, который может самовоспламениться. Во избежание пожара необходимо всю ветошь, применяющуюся для уборки разлитой олифы, лаков, масел, собирать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и сжигать в отведенных для этой цели местах.

Приступая к подготовке под окраску поверхности палубных надстроек, мачт, колонн и других конструкций, расположенных на высоте, следует убедиться в надежности применяемых лесов, подмостей, подвесок, исправности предохранительных поясов и индивидуальных защитных средств.

Подготовка поверхности к окраске заключается в очистке от окалины, ржавчины и старой краски, а также в ее обезжиривании. Очистку поверхности необходимо производить стальными щетками с пневмоприводом, при этом работающие должны быть обеспечены очками и эффективной вентиляцией.

Применяют химический и термический способы очистки. При травлении старой краски щелочами надо надевать защитные перчатки и предохранительные очки во избежание ожогов кожи и глаз. При термическом способе очистки поль­зуются паяльными лампами. Эту работу надо производить в рукавицах. Выжигание краски в закрытых помещениях запрещается.

Обезжиривание является одной из наиболее опасных операций при подготовительных работах, так как в качестве растворителя при обезжиривании используют скипидар, уайтспирит. Чтобы устранить возможность попадания растворителей на кожу, обезжиривание следует выполнять при помощи кисти, иногда с подачей на нее растворителя под давлением.

Обезжиривание поверхностей путем нанесения растворителя из пульверизатора не рекомендуется, так как при этом происходит сильное загрязнение воздуха парами растворителя. Нельзя применять в качестве растворителя при обезжиривании бензол и растворители, содержащие его в качестве одного из компонентов,

Правильный выбор способа окраски является одним из основных звеньев в цепи мероприятий, направленных на улучшение условий труда.

При работах с красками, содержащими вредные вещества, надо применять все меры защиты открытых участков кожи и органов дыхания. Помещения, где производятся работы, необходимо усиленно вентилировать, а при необходимости пользоваться масками- респираторами или работать в шланговом противогазе.

Окраска судовых конструкций может осуществляться как при помощи валиковых кистей, так и пульверизаторами различных типов.

При окраске помещений огнеопасными красками электрооборудование и осветительные установки должны быть отключены.Освещение должно производиться фонарями во взрывобезопасном исполнении.