Техника безопасности при обслуживании судовых вспомогательных паровых котлов. В целях безопасного обслуживания котла в действии перед разводкой огня и подъемом пара необходимо:

а) осмотреть котельное отделение, убрать все посторонние предметы, убедится в отсутствии возле котла ГСМ, проверить наличие и готовность противопожарных средств, находящихся в котельном отделении;

б) проверить исправность основного и аварийного освещения котельного отделения, постов управления и водоуказательных приборов, а также средств связи и сигнализации;

в) провентилировать котельное отделение и убедится в возможности беспрепятственного выхода людей через аварийные выходы;

г) осмотреть приводы арматуры котла трубопроводов, обратив, особое внимание на исправность быстрозапорных топливных клапанов и других устройств, обеспечивающих вывод котла из действия при аварии;

д) убедится в исправном состоянии котла, изоляции приводов и газоходов;

е) Убедится в наличии и исправности всех питательных и контрольно-измерительных приборов, средств защиты и аварийно-предупредительной сигнализации;

ж) убедится в наличии воды в котле по водомерным стёклам и пробным кранам. Перед розжигом форсунок топок котлов необходимо тщательно провентилировать в течение не менее 3 минут для удаления возможной взрывоопасной смеси газов. Для зажигания форсунок неавтоматических котлов следует пользоваться факелом, укрепленном на металлическом стержне длинной не менее 1 метра. При этом нужно надеть защитные очки и рукавицы и находится в стороне от окна, в которое вставляется факел, для избежания ожогов при возможных выбросах пламени. Запрещается разжигать форсунку от раскаленной обмуровки котла. Для предотвращения разрыва водомерных стёкол, при котором возможны ожоги обслуживающего персонала, их надлежит систематически продувать с момента разжигания форсунки до достижения рабочего давления пара в котле, через каждые 20 минут. Открытие главного стопорного крана надлежит производить с особой осторожностью, внимательно следя за состоянием и прогреванием главного паропровода. При этом клапаны продувания на паропроводе должны быть открыты до появления в них сухого пара. Включение котла для совместной работы с действующими котлами допустимо только при условии, что давление пара в подключаемом к работе котле превышает давление в магистрали на 0,05 МПа (0,5 кг/см2) Чистить отверстия сопла форсунки, через которые поступает топливо, следует после её полной остановки.

Во избежание аварии котла при понижении уровня воды в нём настолько, что вода не видна в водоуказательных приборах, а из нижнего пробного крана идёт пар, надлежит вывести котёл из действия, снизить давление пара в паровых магистралях и принять меры по защите котла от быстрого и неравномерного остывания.

Продувание котла во время его работы следует производить осторожно, не допуская гидравлических ударов в трубопроводе и снижение уровня воды ниже допустимого. При выходе из строя одного из водоуказательных приборов работа водотрубного котла с одним водоуказательным прибором свыше 30 минут, а огнетрубного свыше 1часа - запрещена. Запрещается эксплуатация утилизационных котлов при неисправном устройстве для предотвращения попадания воды в ГД. Следует принимать меры к устранению пропуска газов через обшивку котла в МКО. Работа котла с пропусками газа не допускается, Во время работы котла выполнение, на нем, каких либо ремонтных работ, связанными с ударами, сверлением отверстий и сваркой, запрещается. При аварии котельной установки, угрожающей безопасности обслуживающего персонала, вахтенный механик должен направлять людей в безопасное место, а котёл вывести из действия. Производство ремонтных работ в котлах без теплоизолирующего костюма допускается при температуре внутри них не выше 35 С.

При подготовке химикатов для введения в котёл лица, работающие с ними, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов дыхания, а также пользоваться защитными очками, резиновыми фартуками и перчатками.

После кислотной обработки внутренних поверхностей котла, для нейтрализации остатков кислоты, котёл необходимо заполнить раствором тринатрийфосфата из расчёта его концентрации в котле от 0,65 до 1% и кипятить раствор в течение 2-3 часов. Удаление накипи после химической обработки котла надлежит производить механическим способом, при этом люди, работающие в котле, должны пользоваться очками и респираторами.

Техника безопасности при обслуживании вспомогательных паровых машин.

При подготовке паровых машин надлежит:

а) убедится в отсутствии на движущихся частях машин посторонних предметов;

б) проверить исправность кранов продувания и их открытие,

в) убедится в наличии и исправности всех контрольно-измерительных приборов.

Если во время пуска машины в цилиндрах слышны удары, необходимо прикрыть стопорный клапан и открыть клапана продувания цилиндров. После удаления воды краны надлежит открывать медленно.

Для предупреждения гидравлические ударов вследствие попадания воды в цилиндр, необходимо:

а) при остановке машины открыть краны продувания цилиндров;

б) периодически открывать краны продувания цилиндров машин, длительное время работающих.

Техника безопасности при обслуживании других вспомогательных механизмов и устройств.

При пуске вспомогательных механизмов необходимо произвести тщательный наружный осмотр и убедится в следующем:

а) ограждения, защитные кожухи и щиты находятся на месте и надёжно закреплены;

б) пуску механизма ничего, не препятствует;

в) на корпусе механизма, его движущихся частях и соприкасающимися с ними деталях, нет посторонних предметов;

г) все предохранительные устройства и контрольно-измерительные приборы находятся на штатных местах и в исправном состоянии;

д) все соединения движущихся частей, стопорные приспособления и устройства, трубопроводы надежно закреплены и исключают возможность их ослабления во время работы.

Во избежание несчастных случаев с обслуживающим персоналом и поломок деталей запрещается производить на ходу обжатие и переборку сальниковых уплотнений и арматуры, находящихся под давлением, замер зазоров и выборку слабины в узлах и деталях, находящихся в движении, а также смазку деталей и узлов вспомогательных механизмов в трудно доступных местах. Во избежание гидравлических ударов перед запуском поршневых насосов надлежит поставить в открытое положение отливные и приёмные клапана. Запрещается резко открывать клапаны и краны на паровых магистралях без предварительного прогревания и продувания паропроводов. При пуске поршневых насосов запрещается;

а) переставлять ограничительные гайки, не убедившись в том, что причина заключена действительно в неправильной регулировке парораспределения;

б) ударять по штокам или муфтам молотками, гаечными ключами или другими предметами;

в) приводить в действие вручную с помощью ломиков и других рычагов при открытом стопорном кране.

При продувании цилиндров, золотниковых коробок и т.д. запрещается находиться против открытых кранов продувания. Переборка и регулировка всех типов насосов разрешается только после отключения их питания на щите или закрытия стопорного клапана и отключения от работающих сред. При использовании переносных эжекторов не допускается образование заломов на всасывающих и нагнетательных шлангах.

Во избежание резкого повышение давления трубопроводе сжатого воздуха перед пуском воздушного компрессора надлежит закрыть всасывающий трубопровод и открыть клапаны продувания.

Компрессоры надлежит немедленно останавливать в случаях:

а) если манометры на цилиндре высокого или низкого давления, а также на нагнетательном трубопроводе показывают давления выше допустимого;

б) внезапного прекращения или уменьшения подачи охлаждающей воды;

в) выхода из строя контрольно-измерительных приборов.

Перед пуском сепаратора масла (топлива) надлежит тщательно проверить крепления затяжного кольца барабана, а затем освободить стопорные болты и тормоза. Во время работы сепаратора запрещается открывать крышку барабана, включать тормоз и производить очистку вращающихся деталей. При открывании крышки барабана сепаратора её належит застопорить для предотвращения падения во время качки. Открывать крышку разрешается только после полной остановки сепаратора.

Для обеспечения работы теплообменных аппаратов предохранительные клапаны, дренажные устройства и контрольно-измерительные приборы, установленные на них, должны содержаться в равном состоянии. Запрещается производить кислотную очистку аппаратов, имеющих дефекты в виде не плотностей вальцовочных, сварных соединений или при наличии трещин в металле.

Запрещается производить ремонт баллонов под давлением.

Воздушные и газовые баллоны запрещается эксплуатировать при наличии следующих дефектов и неисправностей:

а) пропусков воздуха (газа) в корпусе и соединениях;

б) заметной на глаз деформации корпуса;

в) неисправности предохранительных и продувочных устройств.

В случае необходимости остановки рулевого устройства в море, для осмотра или ремонта, ее надлежит разобщить, сектор руля взять на стопор,

клапаны на гидроцилиндрах машины перекрыть, чтобы машина при ударе волны о перо руля не смогла прийти в движение.

При вскрытии фекальных непромытых танков надлежит пользоваться противогазом или изолирующем дыхательным аппаратом.

Запрещается эксплуатация гидравлических механизмов при возникновении хотя бы одной из неисправностей системы:

а) срабатывания аварийно-предупредительной сигнализации;

б) отказ контрольно-измерительных приборов;

в) возрастания давления свыше допустимого;

г) прекращения подачи рабочей жидкости;

д) разрушения или загорания одного из элементов системы;

е) появления наружных утечек рабочей жидкости, превышающих норму, установленную технической документацией;

ж) появления повышенного шума, стока и вибрации.

Последующие включения только после устранения неисправности. Производить подтягивание болтов, гаек и других соединений на системе, находящейся под давлением запрещается. Удаление воздуха из системы следует производить через воздухоспускные устройства. Допускается удалять воздух через другие устройства при минимальном давлении, обеспечивающем холостой ход гидродвигателей. Системы должны быть снабжены манометрами и другими устройствами для контроля и регистрации давления. На шкале или корпусе манометра, постоянно показывающего давление в одной точке системы, должна быть нанесена красная метка, соответствующая наибольшему или наименьшему допускаемому давлению в этой точке.