Транспортировка трансформаторов

Каждый трансформатор снабжается табличкой, укрепленной на стенке бака. В ней указаны основные технические данные, завод-изготовитель, год и месяц выпуска. Вместе с трансформатором следует также технический паспорт, выписка из протоколов заводских испытаний и заводская инструкция по монтажу и эксплуатации. Трансформаторы поступают с заводов-изготовителей на строительную площадку обычно на железнодорожной платформе или на специальном транспорте (автомашине, тракторном прицепе, трейлере) соответствующей грузоподъемности. Для перевозки по снегу применяют сани (для трансформаторов массой более 10 т – специальные сани).

Транспортные средства, применяемые для перевозки трансформаторов, имеют горизонтальную грузовую платформу, допускающую свободную установку на ней трансформатора. Железнодорожные габариты и весовые нормы позволяют перевозить трансформаторы мощностью до 1 800 кВ·А, напряжением до 35 кВ полностью собранными и заполненными маслом. При перевозке трансформатором мощностью 2 500, 4 000 и 6 300 кВ·А демонтируют радиаторы, расширитель и выхлопную трубу, газовое реле, термометры, термосифонный фильтр, а у трансформаторов напряжением 110 кВ – маслонаполненные вводы и каретки.

Выгружают трансформаторы с платформы или автомашины к месту монтажа, как правило, подъемным краном, максимально допустимая рабочая нагрузка которого соответствует весу разгружаемого трансформатора. Способ транспортировки трансформатора от места выгрузки до места его установки или в трансформаторную мастерскую зависит от того, имеет ли трансформатор тележку и имеются ли на площадке железнодорожные пути или трейлер. В случае если трансформатор не имеет тележки и железнодорожные пути отсутствуют, то укладывают настил из досок на предварительно выровненную грунтовую дорогу и изготовляют специальные сани. При перемещении трансформатора на санях, под них подводят круглые катки. По мере передвижения санок освобождающиеся сзади них катки подводят под сани спереди. Перед транспортировкой необходимо проверить состояние тележки трансформатора и железнодорожных путей. Во время передвижения трансформатора наблюдают за тем, чтобы катки тележки сохраняли правильное положение.

Хранение трансформаторов

Трансформаторы наружной установки хранят на открытом воздухе, а трансформаторы внутренней установки – в закрытом помещении или под навесом.

Выхлопную трубу (прибывшую отдельно), каретки с катками и прочие узлы (транспортируемые без упаковки) хранят установленными на деревянных настилах на открытом воздухе под навесом, исключающим прямое попадание атмосферных осадков. Реле газовое, реле уровня масла, реле RS-1000, термометры, термометрические сигнализаторы, воздухоосушители, комплектующую аппаратуру, крепеж, маслостойкую резину. Вводы напряжением 3-35 кВ и прочие узлы хранят в заводской упаковке в закрытом помещении.

В ревизию трансформаторов входят детальный наружный осмотр, взятие пробы масла на химический анализ и замер сопротивления изоляции обмоток.

При наружном осмотре трансформатора убеждаются в отсутствии течи масла в местах уплотнений и через сварные швы, в наличии необходимого уровня масла в расширителе и в целости изоляторов. Сопротивление изоляции обмоток по отношению к заземляемому корпусу замеряют мегомметром, причем измерение проводят при температуре, близкой к той, при которой измерялось сопротивление на заводе-изготовителе.

При внутреннем осмотре трансформатора вынимают его сердечник, если это предусмотрено инструкцией завода-изготовителя, и в любом случае при наличии сомнений в исправности активной части трансформатора.

Внутренний осмотр трансформатора производят в закрытом помещении, при этом масло сливают в сухой и чистый бак, выемную часть поднимают и устанавливают на настил из досок, проверяют запрессовку обмоток (в имеющиеся между обмотками зазоры забивают дополнительные прокладки их сухого электрокартона), прочность болтовых креплений сердечника и остальных частей, ослабленные гайки и шпильки затягивают; особенно тщательно осматривают целостность демпферов отводов у места их присоединения к выводам и целость изоляции в этом месте. Мегаомметром напряжением 1000 В проверяют сопротивление изоляции обмоток между собой и по отношению к сердечнику, изоляцию шпилек магнитопровода и наличие заземления сердечника. Выемную часть, бак и радиаторы промывают сухим трансформаторным маслом, после чего собирают трансформатор, производят уплотнение мест соединений и заливку масла. Все указанные операции обычно выполняют в мастерской или электроремонтном цехе, с тем чтобы монтировать в камере полностью подготовленный к включению трансформатор, и производят на месте необходимые испытания.

Результаты замеров и ревизии дают возможность судить о необходимости сушки трансформаторов.